Cykling: Den 23 och 24 juli 2016 kommer Stuttgart att handla om cykling. Professionella och amatörlopp, stängda vägar för hobbycyklister och e-cyklister samt en stor mässa är avsedda att locka cykelentusiaster till metropolen Baden-Württemberg. Velomotion pratade med Matthias Pietsch, projektledaren för evenemanget på arrangören Lagardère Unlimited Events.
Herr Pietsch...
Snälla Matthew. Jag är en ivrig mountainbikecyklist, så det är bäst att vi använder den välbekanta förnamnsformen av cykling.
Gärna. Matthew, den Velothon Stuttgart vill kombinera konkurrenskraftig cykling med stadsmobilitet, livsstil och den nuvarande trenden med elcyklar och pedelecs. Låter som många olika aspekter.
Vi förstår att cykling är mer än bara racing. Velothon följer ett holistiskt koncept. Generellt vill vi uppmuntra folk att cykla och erbjuda rätt paket för alla, oavsett om de är nybörjare, vardags- och enstaka cyklister, vardagscyklister eller elcyklister – valfritt på två banor av olika längd. En sak är lika för alla: helt stängda och säkrade vägar. Det blir även ett proffslopp i UCI kategori 1.1, och vi arbetar även med ett kriterium för licensierade förare. Vi vill ge alla deltagare, oavsett kategori, känslan av att cykla fri på en stängd sträcka. Och i målområdet vid Cannstatter Wasen finns en stor sport- och cykelmässa med fokus på elcyklar.
Vill du också använda detta för att främja en mer hållbar form av mobilitet? Särskilt Stuttgart är symbolen för bilindustrin och dagliga, kilometerlånga trafikstockningar.
Det här ämnet är inte en kort trend som man skrattade åt fram till för några år sedan, utan ett ämne som nu tas på allvar, och på många sätt. Den som cyklar värnar om miljön och plånboken, lever hälsosammare, är mer vital och därför mer effektiv. Särskilt i städer som kollapsar trafikmässigt är man också mer flexibel och snabbare på vägen. Köpenhamn och Amsterdam visar vad som är möjligt. Stuttgart må ha en annan, ganska utmanande topografi, men med tanke på moderna e-cyklar och pedelecs uppstår frågan varför man står stötfångare mot stötfångare i det här landet varje dag. Vi vill uppmuntra människor att använda sina cyklar inte bara för Velothon, utan också i vardagen.
Sedan är evenemangets målgrupp inte bara amatörracingscenen, utan potentiellt hela befolkningen.
Det låter väldigt stort, men så är det i princip. Vi är öppna för alla som gillar att cykla.
Men som racerförare vid evenemanget i Stuttgart behöver jag inte förvänta mig att de enskilda grupperna ska blandas ihop?
Definitivt inte på banan, och det är precis där attraktionen ligger. Starterna sker i block med tidsintervall, även i respektive kategori, som då också utvärderas som en helhet. Vardagscyklar eller e-cyklar startar bakom amatörförarna. Vi har mycket höga säkerhetskrav och har 20 års organisatorisk erfarenhet av lopp med stort antal deltagare. Till exempel anordnar vi Cyclassics i Hamburg med drygt 20.000 40 deltagare. Ingen racer som flyger över banan i XNUMX km/h behöver frukta att kollidera med en grupp Holland-cyklar. Ändå kan och bör alla deltagare kunna köra som de vill, med vederbörlig rättvisa och säkerhet för sig själva och andra. Vi uppmärksammar detta ändå under loppet med stödfordon och cykelguider. På cykelfestivalen i målområdet ska grupperna dock självklart blandas vilket sedan skapar festivalkaraktären.
Sist men inte minst är det meningen att proffsloppet ska locka åskådare?
Velothon Stuttgart äger rum den sista Tour de France-helgen. Uppmärksamheten för cykling är redan stor vid det här laget. Vi hoppas att detta kommer att tilltala en bredare publik och vi överväger att ta med TV-bilderna från turnéns sista dagar. Olika team har redan gjort förfrågningar och vi är i förhandlingar. Vi skulle vilja ha tre WorldTour-lag, ett tiotal ProContinental-lag och sju Continental-lag.
Vad kan deltagarna i amatörloppet förvänta sig?
Mycket grovt sett två racerbanor på 50 eller 110 kilometer vardera. En höjdpunkt är definitivt starten vid Schlossplatz i centrala Stuttgart. Rutten går sedan ut genom Neckardalen och inkluderar många natursköna och kulturella höjdpunkter: Porsche- och Mercedes-Benz-museerna, Ludwigsburg-palatset, Bergheimer Steige till Solitude-palatset och, naturligtvis, mållinjen vid Cannstatter Wasen. Profilen är vågig och har några höjdmeter – ett intressant lopp för sportiga ambitiösa förare. Den 50 kilometer långa slingan är mindre krävande och riktar sig särskilt till amatörcyklister och e-cyklister.
När kan man anmäla sig till eventet och hur mycket kostar deltagandet?
Registreringsstart är planerad till början av december, priserna ligger initialt på mellan 55 och 61 euro.
Den rumsliga separationen av start och mål ökar den organisatoriska ansträngningen för deltagarna. Hur går det till och vilket stöd erbjuds?
Varje deltagare kan lämna in en påse med kläder, mat och andra redskap vid starten som vi transporterar till målområdet. När det gäller parkering: det är bara fem kilometer mellan de två platserna, så ingen riktig sträcka för cyklister - speciellt eftersom vi hoppas att många kommer med cykel ändå. Varför separationen? Schlossplatz är ett unikt försäljningsställe i Stuttgart. Att vänta på startpistolen i den här inställningen och sedan rulla iväg är en upplevelse för deltagarna. Hjärtat i evenemanget är Cannstatter Wasen, där även mässan och det stödjande programmet äger rum och där de bästa förutsättningarna för en sådan cykelfestival råder. Vi erbjuder därför två riktiga höjdpunkter med enbart start och mål och är övertygade om att våra deltagare ser det på samma sätt.
Kritiker klagar över den ökande professionaliseringen av amatörracingscenen, de stora evenemangen drar intresse och sponsorpengar från licensierad cykling. Kan du förstå sådana röster?
Det är föreningarnas och klubbarnas uppgift att skapa attraktiva erbjudanden för licensierade lopp. Vi har ett nära samarbete med Württembergs cykelförbund. Detta stödjer våra planer mycket starkt. Vårt mål är att integrera ett kriterium för licensierade förare i evenemanget. Dessutom har vi proffsloppet. Vi vill representera hela cykelutbudet och skapa en plattform, även för licensierad sport.
Det har nyligen förekommit flera dopingfall inom amatörområdet. Har arrangören en strategi för detta?
Vi arbetar intensivt med ett tillvägagångssätt eller så har vi ett juridiskt sofistikerat sådant som har godkänts av NADA [National Anti-Doping Agency, dvs. Red.] förespråkade modellen ligger i byrålådan. Jag vill inte gå in på detaljer än, för det finns två saker att tänka på. Först och främst har våra amatörevenemang en absolut underordnad tävlingskaraktär: Det finns inga prispengar, inga prisutdelningar, ingen direkt kommunikation av förstaplatsens vinnare. Varje avslutare är en vinnare enligt vår mening. Det här är sportiga umgängesevenemang där fokus ligger på att ha kul att cykla tillsammans. Men med varje åtgärd vi överväger konfronterar vi oundvikligen hela vårt deltagarefält med en fråga som bara påverkar en minimal bråkdel av deltagarna, det vill säga det oförbätterliga. Alltså människor som i första hand lurar sig själva. Problemet är att vi måste tydligt ange varje åtgärd i anbuden. Man måste vara medveten om att en sådan åtgärd, som är välmenande, kan göra cyklingen en björntjänst. För onda andar tolkar från en sådan annons att vi sätter våra deltagare under allmän misstanke, vilket vi på intet sätt gör. Diskussionen handlar inte om den äldre deltagaren som i samråd med sin läkare tar en hjärtmedicin för att minska hälsorisker under idrotten eller om tonåringen som smörjer en kräm som innehåller kortison på en finne. Båda skulle möjligen vara "positiva" och skulle teoretiskt behöva frukta sanktioner, eftersom vi inte kan arbeta med olika anbud för de få "misstänkta" och majoriteten av normala nöjesförare.
Låter logiskt. Och för det andra?
För det andra måste vi tacka våra medarrangörer som arbetar i VDR [Föreningen för tyska cykelloppsarrangörer, d. Red.] är organiserade, och BDR [förbundet för tyska cyklister, d. Red.] Ge oss tid att reagera på vårt förslag. Vi presenterade idén för båda föreningarna i veckan och mötte stort intresse. Det har dock också visat sig att det fortfarande återstår ett par saker att överväga, för vilka det måste finnas ytterligare samtalsrundor. Vi vill inte särskilja oss med en sådan åtgärd, utan vill på allvar göra en meningsfull insats. I detta avseende är det viktigt att vi arrangörer tar oss an ämnet tillsammans i nära samordning.
En annan allvarlig fråga: terrorattackerna i Paris är fortfarande mycket levande. I maj ställdes proffs- och amatörloppet i Frankfurt in på grund av ett konkret hot, och 2013 var amatöridrottare måltavla för en attack vid Boston Marathon. Vad betyder detta för dig som arrangör?
Vi utvecklar ett heltäckande säkerhetskoncept i nära samarbete med alla ansvariga myndigheter. Detta är en viktig del av varje evenemang i Tyskland, och inget godkännande ges utan det. Vi gör vårt för att allt ska löpa smidigt och säkert.Ansvaret för säkerheten ligger dock på den lokala polisen som givetvis samordnar sitt huvudkoncept med oss men av goda skäl inte informerar om åtgärderna i bakgrunden. Säkerhetsstandarderna i Tyskland är dessutom väldigt höga i alla fall, och de ses över och justeras ständigt, och inte bara sedan de senaste attackerna, utan sedan 9/11. Det finns dock ingen garanti vid något tillfälle i det offentliga rummet.
Kvällen den 24 juli 2016 ramlar du ner i soffan hemma. Hur mår du?
Trött men väldigt glad eftersom Velothon Stuttgart producerade 7.000 XNUMX nöjda deltagare, otaliga entusiastiska vägskådare och en tysk vinnare i proffsloppet.
Velomotion håller tummarna för att samma sak ska hända. Tack för intervjun.
Schreibe einen Kommentar