Marknad: Den amerikanska tillverkaren ZIPP har stått för ädla hjul i högsta prestandaklassen i många år. Med de nya ZIPP 404 NSW Aero-hjulen har dock nivån, enligt företaget, höjts till en helt ny nivå och den bör förkroppsliga spjutspetsen för vad som idag är tekniskt möjligt inom hjulsektorn. Men en sådan högteknologisk hjulsats har naturligtvis sitt pris.
Med ZIPP 808 NSW firade den så kallade "Nest Speed Weaponry"-produktlinjen sin premiär på ZIPP förra säsongen. Termen syftar på det interna utvecklingslaboratoriet, som kallas 'The Nest' inom företaget. Här analyseras och implementeras de senaste teknologierna, rönen och utvecklingen i NSW-produkterna. Efter ZIPP 808 NSW är nya 404 NSW bara den andra produkten i denna högteknologiska serie.
Men trots alla tekniska innovationer är ZIPP 404 NSW initialt "bara" ett hjulset. Fakta är lätt att läsa: clincherfälgarna är 58 mm höga (jämfört med 82 mm på 808 NSW), hålls av 18 (fram) och 24 (bakre) Sapim CX-Ray ekrar på ZIPP Cognition-naven. Hjulen väger totalt 1.555 XNUMXg – låter som de rätta ingredienserna för ett väldigt bra aerohjulset. Men i fallet med ZIPP-hjul är detta bara halva sanningen.
Dussintals datorsimuleringar, många veckor i vindtunneln och otaliga prototyper behövdes för att få hjulen till den nivå de är nu. "Vindtunneln kommer aldrig att ersättas som den sista och viktigaste instansen av impellerdesign," Dave Morse, en av utvecklarna, betonar relevansen av det praktiska testet trots de många datorsimuleringarna. Jämfört med 404 Firecrest från deras eget företag, sägs mottagligheten för sidvind ha minskat med 34 % - detta ger 404 NSW en allroundkaraktär trots sina höga fälgar, vilket borde göra dem till de valbara hjulen i många scenarier och på många rutter. Andra tekniker som redan är kända från 808 NSW, såsom ImPress fälggrafik, Sawtooth struktur på fälgarna och Showstopper silikonbromsytor ingår såklart också.
Naven är också toppmoderna: För att minska friktionsmotståndet inom frihjulet till ett minimum används ett system med magneter i Cognition-naven istället för klassiska spärrhakar med fjädrar. Detta ger inte bara det mindre motståndet som nyss nämnts, utan har också fördelen att det fungerar praktiskt taget underhållsfritt. Specialutvecklade navkroppar fördelar även ekrarnas belastning jämnare över ett större område för att förhindra vridning i lagerområdet. Resultatet är återigen: Mindre motstånd och större hållbarhet. På tal om hållbarhet: ZIPP 404 NSW är alla snörade för hand.
Som nämnts inledningsvis har en sådan utvecklings- och byggsatsning naturligtvis sitt pris. 2.800 404 € ska betalas för hjuluppsättningen – alla som leker med tanken på att köpa ett kan gå direkt till återförsäljaren: ZIPP XNUMX NSW är tillgängliga nu.
Schreibe einen Kommentar