Marknad / E-prestanda: Med nya Giant Quick-E+ 45 tar den taiwanesiska cykeljätten ut sin allra första speed pedelec på marknaden. Elcykeln, utrustad med Yamaha-motor, ger stöd upp till 45 km/h och kommer med genomgående bra utrustning och ett framgångsrikt utseende.
Länge låg elcykelmarknaden fast i Boschs händer, men med uppsvinget i branschen får köparna också fler och fler valmöjligheter när det kommer till körningar. Efter att just den tyska tillverkaren Brose tog ut många cyklar på marknaden förra året, installeras nu i allt högre grad drivningar från den japanska tillverkaren Yamaha. Giant har förlitat sig på motorerna från den asiatiska partnern under en tid och med nya Giant Quick-E+ 45 kommer nu en S-Pedelec med Yamaha-drivning ut på marknaden för första gången, som erbjuder stöd upp till en hastighet på 45 km/h.
Även om Yamaha SyncDrive C-drevet fortfarande har lite av en exotisk status i det här landet, avslöjar en titt på tekniska data att den inte behöver gömma sig bakom de stora spelarna från Bosch och Brose. Med 3,5 kg är den faktiska motorn inte bara betydligt lättare än sin närmaste föregångare, den är också 500 g lättare än till exempel Bosch-motorn. Med ett vridmoment på 80Nm och en räckvidd på upp till 140km med det inbyggda 500Wh-batteriet är de inre värdena också rätt. Batteriet kan laddas antingen på cykeln eller i uttaget tillstånd i hemuttaget.
Ett riktigt unikt försäljningsargument är också möjligheten att montera två kedjehjul och på så sätt möjliggöra ett betydligt högre transmissionsområde och en välbekant växlings- och trampkänsla. Giant använder detta direkt på Quick-E+ och installerar en dubbel enhet från Shimano.
Displayen och kontrollenheten sitter på styret och framför allt ser displayen mycket tunnare och elegantare ut än konkurrenternas. Styrfjärrkontrollen däremot gör inget särskilt elegant intryck och ser nästan lite klumpig ut på den annars 100% snygga pedelecen. Förutom drivningen förser batteriet även belysningen med energi: fram- och bakljusen från Supernova säkerställer nödvändig sikt och ljusstyrka.
Utrustningen på hjulet, som kommer i en ädel metallicgrön, är också till stor del övertygande. Drivningen kommer helt från Shimano – medan den högkvalitativa XT-versionen används för bakväxeln, är framväxeln och växeln baserade på de lite billigare, men funktionellt nästan likvärdiga motsvarigheterna från Deore-serien. Skivbromsar från Tektro ger nödvändig bromskraft och mycket säkerhet även i höga hastigheter.
Vi tycker att ramen till Giant Quick-E+ är riktigt framgångsrik. De internt dragna kablarna och kablarna säkerställer ett snyggt utseende, medan de visuellt perfekt matchade stänkskydden och det tunna men desto mer praktiska rackmonteringen på baksidan säkerställer nödvändig funktionalitet. Med denna kraft och den balanserade utrustningen är Quick-E+ en lovande kandidat, till exempel för stadspendlare som inte längre vill stå ut med pendlingstrafikens stress.
Giant Quick-E+ 45 kommer att finnas tillgänglig i butik under de närmaste veckorna till ett RRP på 3.499 XNUMX €.
Schreibe einen Kommentar