Spektrum: STRAVA borde förmodligen vara känd för nästan alla ambitiösa amatöridrottare vid det här laget. Det sociala nätverket för idrottare växer snabbt och utbudet av funktioner ökar också hela tiden. Vi kom i kontakt med STRAVA Marketing Associate Paul Niemeyer och chattade om appen, webbplatsen, communityn och hur STRAVA kan gynna alla cyklister, inklusive icke-medlemmar.
"Vi är ungefär som en klubb" säger Paul Niemeyer, som är marknadsansvarig på STRAVA. "Man kan säga sportklubb 2.0." Sedan det grundades för sju år sedan har STRAVA blommat ut till en av de viktigaste sportportalerna på internet världen över. 150.000 XNUMX nya medlemmar tillkommer varje vecka (!) – imponerande siffror. STRAVAs hemliga recept är förmodligen dess helhetssyn. "Vi vill vara ett socialt nätverk för idrottare, det är vad vi har åtagit oss att" Paul beskriver anpassningen. "Lite som Facebook, Instagram och Co, men för människor som har en sportig, aktiv livsstil."
Med detta tillvägagångssätt har STRAVA ett unikt säljförslag, åtminstone inom cykelsektorn - även om det finns många jämförbara leverantörer vid första anblicken. Men medan de fokuserar på spårning, går STRAVA den fina gränsen mellan spårningsapp och socialt nätverk. På tal om appen – detta är den främsta kontaktpunkten för medlemmar. Kolla flödet för att se vem från träningsgruppen som redan har varit på cykeln idag – det motiverar och inspirerar oerhört. ”Vi vill uppmuntra människor att komma ut mer och träna mer. Mer sport: Det är vår vision, säger Paul vidare. Av egen erfarenhet kan nog de flesta av oss hålla med: Det räcker med en titt på Strava-flödet och ibland känner man sig riktigt lat och hoppar på cykeln ett varv.
STRAVA kan bygga på det som nu är en enorm gemenskap, särskilt ur ett internationellt perspektiv – oumbärligt för ett socialt nätverk. Så du har också råd att helt klara dig utan reklam. Istället förlitar de sig helt på mun till mun och verkar göra rätt. De senaste åren har medlemsantalet tredubblats varje år – och trenden stiger. STRAVA är särskilt utbrett i engelsktalande länder – att det inte är fullt lika många cyklister som är registrerade i det här landet beror framför allt på att sidan endast var tillgänglig på engelska fram till slutet av 2014.
Under de senaste åren eller två har det också dykt upp fler och fler STRAVA-profiler och segment av professionella ryttare. Naturligtvis bidrog och bidrar denna utveckling i hög grad till tjänstens popularitet. "Intressant nog sker det inte automatiskt för oss. För det finns säkert proffs som registrerar sig hos oss nästan varje dag eller gör sin profil offentligt tillgänglig. "Flybys"-funktionen visar sig vara en riktig guldgruva, till exempel efter stora internationella lopp som t.ex Milano San Remo. Som ett resultat fortsätter vi att upptäcka nya proffs här i teamet, småpratar Paul ur sylådan. "Vi skriver till honom eller henne och frågar om det är okej om de får ett proffsmärke på sin profil. Som ett tecken på uppskattning finns det naturligtvis ett premiumkonto ovanpå. Detta är inte riktad eller betald sponsring, klargör Paulus.
Tidigare var John Degenkolb, Emanuel Buchmann och André Greipel särskilt aktiva på STRAVA. Medan Buchmann var den enda ryttaren som publicerade varje enskild Tour de France-etapp från förra året, var André Greipel särskilt upptagen i början av den här säsongen och lade, förutom träningspass, även ut sin seger i Mallorca Challenge online.
Fördelar med STRAVA:
Strava Insights: En fest för statistikfans
I slutet av varje år ger STRAVA Insights en inblick i sportdata som samlas in av medlemmarna. En sådan öppen hantering av dessa uppgifter skulle vara otänkbar i stora nätverk, och dataskyddsombud skulle förmodligen slå larm. Men å ena sidan är det förstås anonyma uppgifter som endast sammanställningar och medelvärden beräknas utifrån. I vilken stad cyklar man mest? I vilken region är flest vertikalmeter per tur avvecklade, var minst? Ur ett dataskyddsperspektiv är sådana frågor ofarliga. Dessutom är det just denna transparens som skapar förtroende – "Vi är väldigt öppna om ämnet" berättar Paul. "Våra dataskyddsbestämmelser säger tydligt att vi samlar in och utvärderar uppgifterna." Men i motsats till Facebook & Co. säljs denna data inte till den annonsör som bjuder högst pris, utan används för att ge något tillbaka till samhället.
Strava Metro: Tack vare samhället
Detta sätt att ge något tillbaka till ditt samhälle STRAVA Metro. Tre anställda i New Hampshire ansvarar för att sortera och utvärdera medlemmarnas uppladdade data. Dessa många tusen datauppsättningar görs sedan tillgängliga för kommuner, städer, samhällen, stad- och vägplanerare på begäran, som sedan kan använda dem för att anpassa infrastrukturen till de verkliga händelserna. ”Var skulle en extra cykelväg vara meningsfull? Vilken väg ska vi göra en cykelväg? Var måste trafiken utjämnas?” Det här är frågor vars svar avsevärt förenklas med dessa datamängder från STRAVA Metro.
Så kallade värmekartor visar var ett särskilt stort antal cyklister befinner sig på vägen – praktisk erfarenhet har visat att sådana uppgifter kan vara en viktig indikator. "Vi lade våra värmekartor över vissa områden i London över kartor med olycksstatistik och du kunde se tydliga samband," säger Paul entusiastiskt. Det tycks finnas rykte om detta gratiserbjudande, eftersom det dagligen kommer förfrågningar från städer och kommuner över hela världen som vill ta emot denna information för sin region. ”Det är bara en skön känsla när man kan ge något tillbaka till samhället. Vi hoppas att vi på så sätt också kan bidra till att göra cyklingen säkrare och roligare.”
Du kan också få en inblick i denna data och vad som är möjligt med den STRAVA Labs. Det här är några webbappar – inklusive till exempel de nyss nämnda värmekartorna. Det är riktigt roligt att titta på sitt eget bostadsområde – även om en europeisk jämförelse visar att Tyskland fortfarande har mycket att ta igen jämfört med sina grannländer, framför allt Benelux. Det går dock inte att säga om så många människor i det här landet verkligen sätter sig på sina cyklar mindre regelbundet, eller om de helt enkelt inte är så flitiga på vägen med STRAVA.
Vi är i alla fall spännande att se hur STRAVA och STRAVA Metro kommer att fortsätta utvecklas. Det skulle vara bra om du kunde hjälpa till att göra cyklingen lite säkrare för alla med din egen åktur.
Schreibe einen Kommentar