Marknad: Den amerikanska tillverkaren ZIPP har alltid varit en teknisk spjutspets i utvecklingen av högpresterande väghjul. Enligt företaget är nya ZIPP 454 NSW ytterligare ett stort steg framåt – särskilt när det gäller aerodynamik. En av inspirationskällorna för den nya kolknölen var knölvalen.
Bättre hjul med hjälp av bionik - knölvalen som förebild
För att kunna förbättra sig tekniskt inom det område där högpresterande hjul som ZIPP NSW rör sig krävs innovativ anda och mod. Det krävs kreativa hjärnor som vågar tänka utanför boxen och utanför boxen. Det var precis vad utvecklarna av de nya ZIPP 454 NSW-hjulen gjorde – i det interna utvecklingslaboratoriet "The Nest" pysslade, testade och utvecklade vi i över fyra år. Nyckeln till det steg i utvecklingen som de nya hjulen ska göra jämfört med sina föregångare är bionik. Nästan alla har säkert hört begreppet, men vad betyder det egentligen? Den engelska översättningen, Biomimicry, avslöjar redan lite mer; det är studiet och imitationen av naturen.
Låter väldigt teoretiskt till en början, men det blir snabbt tydligt med ett enkelt exempel: I slutet av 19-talet observerade flygpionjären Otto Lilienthal flygbeteendet hos stora fåglar och försökte använda sina fynd för att utveckla sitt eget flygplan – som vi vet , med framgång. Mycket tid har gått sedan dess och bionik är en väletablerad vetenskap. I sökandet efter ett sätt att ytterligare förbättra cykelhjulens aerodynamiska egenskaper systematiserades bioniska undersökningar och bland annat användes knölvalens främre fenor eller hudytan på en haj som modeller.
Men vägen från fenan på en knölval till ett kolhjul är lång, lång och mödosam. ZIPP 454 NSW-hjulen tog mer än fyra år att utveckla. 36 prototyper byggdes och testades i vindtunneln i över 250 timmar tills den slutliga designen var klar.
Mer än bara ett hjul? Högteknologiskt i koldräkt
Med ZIPP 454 NSW blir resultatet av denna utveckling inte bara optiskt unika hjul som är packade med modern teknik. Den mest slående egenskapen är utan tvekan fälgens SawTooth-teknik. Fälghöjden varierar mellan 53 och 58 mm och den taggiga designen påminner om ett sågblad - därav namnet. Fördjupningarna i fälgen har också ett eget namn: ZIPP talar om HyperFoil-övergångspunkter, som är avsedda att märkbart förbättra de aerodynamiska egenskaperna. HexFin-fördjupningarna på fälgens sidoväggar och ImPress-dekalerna, som sätts in direkt i fälgen, har samma mål.
Hur fungerar den nya fälgdesignen? Den största fördelen med den nya SawTooth-designen är att den är betydligt mindre känslig för vibrationer. Den oregelbundna fälghöjden avbryter turbulensen som uppstår i sidvindar i regelbunden rytm och tar därmed skräcken av till exempel vindbyar. Detta ökar inte bara säkerheten, utan sparar också energi under körning.
Showstopper-bromsytorna är redan kända från andra NSW-hjul som 404 NSW som presenterades under våren och är gjorda av kiselkarbid. Dessa lovar konstant, väderoberoende bromsprestanda som är bättre än konventionella bromsytor. Naven är också redan bekanta: i Cognition-naven används ett system med magneter istället för klassiska spärrhakar med fjädrar. Detta ger inte bara mindre motstånd, utan har också fördelen att det fungerar nästan underhållsfritt. Specialutvecklade navkroppar fördelar även ekrarnas belastning jämnare över ett större område för att förhindra vridning i lagerområdet. Resultatet är återigen: Mindre motstånd och större hållbarhet.
Handgjorda i USA för 4.000 XNUMX €
4.000 XNUMX € ska betalas för det nya premiumhjulsetet från ZIPP. Ett stolt pris; det finns definitivt en anständig komplett cykel för det. Men om man betänker att varenda fälg tillverkas för hand i Indinapolis och även är gift där med de nav som tillverkas i Europa med Sapim CX-Ray ekrar, så sätts det höga priset lite i perspektiv. Det är också en del av detta att varje hjul kontrolleras igen före frakt för att säkerställa att det är perfekt monterat.
De viktigaste tekniska data för ZIPP 454 NSW
Totalvikt: 1.525 690 g (835 g / XNUMX g)
Däcktyp: Clincher
Fälghöjd: 53 & 58 mm
Fälgbredd (invändig): 17 mm
Bred bromsyta: 26.4 mm
Ekrar: 18 fram / 24 bak
Pris: 4.000 XNUMX €
Tillgänglighet: Nu (november 2016)
Schreibe einen Kommentar