Test: Dessa 1.200 38 grams hjul med namnet Leeze CT XNUMX Disc behöver inte förbli en dröm. Leeze från Münsterland erbjuder dem till ett pris som väcker nyfikenhet. Utan att vilja förutse: alla som provar dem kommer inte att bli besvikna.
I cykelvärlden är det ingen som ifrågasätter att lätta material har fördelar. Uppförsbacke drar du nytta av en minskning av systemvikten med cirka 4 watt per sparat kilo; lättare hjul har en positiv effekt på hanteringen. I cyclocross finns det också en väldigt speciell körsituation: du måste gå av din cykel och plocka upp den, bära den och hoppa, springa och gå i trappor med den på axeln. Och senast här märks några hundra gram mer eller mindre tydligt.
Leeze CT 38 Disc - ingenting sparar vikt lika effektivt som lätta hjul
Det enklaste sättet att bli av med de extra kilona är på hjulen; Så innan du väger upp styre och styrstammar eller väger upp för- och nackdelar med en monokedjekrans bör du prova det här. Vår nuvarande testcykel är ett bra exempel: Hjulsatsen på Merida Cyclo Cross 5000 väger 1.840 580 gram (utan däck, bromsskivor, kassett och genomgående axlar), vilket är hela 38 gram mer än hjulsatsen som detta test handlar om - den Leeze CT XNUMX skiva
"Leeze" är det Münsterländska ordet för en cykel och låter inte speciellt sportigt till en början. Läser du ordet på en fälg bör du titta närmare, för då finns det ett superlätt hjulset av kol eller aluminium bakom, tillverkat av tillverkaren med samma namn från Havixbeck väster om Münster. Frank Decker och Florian Otterpohl grundade företaget när de fortfarande var studenter, men det som började som mer av en hobby har för länge sedan fått ett eget liv.
Idag erbjuder företaget en omfattande portfölj från den superlätta allroundbilen i aluminium till det 60 mm djupa kolfiberhjulset. Leezes stolthet och glädje är en automatisk centreringsanordning från Holland Mechanics, som endast finns tillgänglig i denna form ett fåtal gånger i världen. Med hög och absolut jämn ekerspänning ser maskinen till att hjulen är styva och går smidigt; Även erfarna hjulbyggare måste ta av sig hatten för dess precision – och det är dessutom snabbt, vilket kanske också förklarar de attraktiva priser som Leeze kan ta ut för sina produkter.
Leeze CT 1.199 Disc Tubular kostar 38 1.260 euro, vilket är extremt lågt för ett hjulset som bara väger 50 100 gram - de relevanta leverantörerna i denna viktklass kräver 1.260 till 570 % mer. Provsetet som Leeze tillhandahållit oss väger exakt de 690 24 gram som specificerats av tillverkaren; vi bestämmer XNUMX gram för framhjulet och XNUMX gram för bakhjulet. Tydligen ägnas uppmärksamhet åt stabilitet; framhjulsnavet har till exempel en stor mittsektion, som det anstår ett skivnav. Stålskenor på aluminiumfrihjulet med sex spärrhakar ser till att kedjehjulen inte gräver in. De XNUMX ekrarna korsas två gånger; radiell snörning är inte tillåten med skivbromsar.
De 38 mm djupa kolfiberfälgarna är perfekt skräddarsydda för längdåkning. De mäter 27 mm på den bredaste punkten och fortfarande 25 mm vid fälgbädden; det finns mycket självhäftande yta tillgänglig för anslutning av däck och fälg. Det utpräglade längsgående spåret i fälgbasen säkerställer att konventionellt sydda tubformade däck nästan av sig själva glider in i rätt läge; att montera däcken på Leeze CT 38 Disc är förhållandevis lätt.
Leeze CT 38 Disc - kompatibel för alla axelstandarder
Som vanligt idag kan hjuluppsättningen anpassas till olika axelstandarder; den passar den moderna Merida Crosser med 100×15 eller 142×12 genomgående axlar. Och hallå, väldigt snabbt väger inte cykeln längre 8,8, utan bara 8,2 kilo. Skillnaden mot våra två år gamla Alu-Focus Mares är ännu mer extrem: Att ersätta originalhjulsetet med Leezen gör hjulet lättare med hela 1.000 XNUMX gram.
Speciellt när det gäller konventionella clincher-hjul är bytet till kolfiberfälgar också en verklig fördel när det gäller kördynamik. Jämfört med fällbara däck på smala fälg tillåter limmade däck extremt lågt lufttryck; eftersom Leeze kolfiberfälgarna är så breda har däcken liten tendens att böja sig vid skarpa kurvor. Den något svampiga känslan av våra däck vid 1,7 bar motsvarade styvheten hos hjulen vid den första provkörningen; med högre tryck kan man då glatt konstatera att hårda accelerationer som abrupta riktningsförändringar lämnar Leeze CT 38 Disc helt oimponerad. Inte ens vid inbromsning vekar hjulen sig inte på något sätt. En anledning till denna stabilitet är det intelligenta valet av ekrar: kombinationen av de superlätta Sapim CX-Ray ekrarna och den mer stabila CX-Sprinten på drivsidan tar hänsyn till de olika belastningarna på hjulsidorna.
De platta filigranekrarna tillsammans med de breda fälgarna indikerar att Leeze-hjulen även bör fungera bra aerodynamiskt. Med tanke på de hastigheter som uppnås vid korsning är dock denna aspekt försumbar.
Leeze CT 38 Disc – svaga punkter? Faktiskt ingen!
Däckbufferten, frihjulet med sex spärrhakar spinnar, löv och lerbitar flyger runt våra öron. Ren cyklocrosskänsla i kombination med ett smidigt, dynamiskt hjulset - vad kan vara snyggare på vintern? Det är svårt att hitta ett hårstrå i soppan, men vi slog till och med guld med Leeze CT 38 Disc: Centerlock-bromsskivorna sitter ganska tätt på tänderna, vilket kräver lite mer ansträngning vid demontering. När allt kommer omkring behöver du inte göra det här steget särskilt ofta. Om du letar efter ett mycket välfungerande, extremt lätt och jämförelsevis billigt hjulset för terrängbruk bör du definitivt satsa på det.
Andi säger
Hej,
trevlig rapport - som alltid. Tack för det.
Jag skulle vilja veta om Leeze disc-clincher-hjul (bortsett från lufttrycket) är mindre lämpliga för grus-/offroad-användning än de testade tubformade modellerna.
Tack & hälsningar