Cannondale SuperX 105-test: Cannondale går in i cykelcrosssäsongen 2016/17 med en avsevärt moderniserad ram. Den billigaste representanten för SuperX är 105-versionen, som erbjuder mycket körglädje och lämnar lite övrigt att önska.
ram | SuperX Disc, BallisTec Carbon |
Upphängningsgaffel | SuperX Disc, BallisTec Carbon |
Impellers | CX 2.0 tubeless skiva, 32 hål |
Däck | Schwalbe X-One, 700x33c |
Bakväxel | shimano 105 |
Växelspak | ShimanoRS505 |
vev | Cannondale Si, BB30-83 Ai, 46/36 |
Växlare | |
Bromsar | Shimano BR505 160/160mm |
Sadelstolpe | Cannondale C3, 6061 legering, 25.4 |
Sadel | Tyg Scoop Shallow Elite, Cromo Rail |
Stam | Cannondale C3, 6061 legering, 31.8, 6° |
Lenker | Cannondale C3, butted 6061 Alloy, Compact |
När cyclocrossvågen svepte in från USA till Europa för några år sedan sköljde den genast upp med rätt material. De kontinentala motocrossmärkena – Ridley, Focus eller Stevens – är väl representerade i butikerna och på racerbanorna i det här landet, men om du gillar något lite mer exotiskt kan du falla tillbaka på materialet från utlandet. Om du sedan vill lysa upp det trista vintervädret med några färgklickar kan en terrängmaskin som Cannondale SuperX 105 vara ett bra val.
Cannondale SuperX 105 - modern 1.000 XNUMX grams kolfiberram
Amerikanerna, som en gång började med väskor och sedan touringcyklar, tog sig också an kolfiberramen i början av millenniet och presenterade ett beprövat koncept med SuperX 105: en ädel ram på 1.000 40 gram plus en enkel drivgrupp resulterar i en prisvärd komplett cykel vars hantering nära toppmodellerna. Ramen med färgglada gaffelben och kedjestag är en nyutveckling för den kommande säsongen med några speciella geometriska egenskaper: Gaffeln har placerats plattare för att garantera mer riktningsstabilitet vid höga hastigheter och tillräckligt med fotutrymme; å andra sidan förkortades bakdelen, vilket borde förbättra greppet och manövrerbarheten. Ändå bör däck upp till 6 mm breda passa in, vilket bara kunde uppnås med två knep: Å ena sidan är sadelröret förskjutet något framåt och mycket brant inställt, å andra sidan asymmetriska kedjestag och ett bakhjul med ekrar XNUMX mm från mitten används.
Naturligtvis har 2017-ramen Flatmount-bromsfästen och helt interna kablar och ledningar; i föregående års modell stod tågen fortfarande på utsidan. Det som är högst ovanligt är att den bakre växelkabeln dras genom det bakre stödet och toppröret – dvs uppåt istället för nedåt. Den 25,4 mm sadelstolpen av aluminium är typisk Cannondale, vilket verkligen är ett bra och bekvämt val för crosscyklar.
Cannondale SuperX 105 Geometri
46 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
sadelrör (i mm) | 449 | 488 | 524 | 546 | 566 | 589 |
Topprör horisontellt (i mm) | 507 | 524 | 537 | 555 | 568 | 586 |
huvudrör (i mm) | 93 | 110 | 132 | 153 | 175 | 196 |
kedjestag (i mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Hjulbas (i mm) | 1002 | 1005 | 1020 | 1034 | 1048 | 1061 |
Styrvinkel (i °) | 70 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Sitsvinkel (i °) | 74.3 | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 |
Räckvidd (mm) | 365 | 371 | 378 | 385 | 392 | 398 |
Staplar (mm) | 515 | 535 | 555 | 575 | 595 | 615 |
Cannondale SuperX 105: Tubeless redo men inte färdig
Konventionella ekerhjul är vanliga i denna prisklass, som är ganska tunga men väldigt stabila. Med den nya modellen har Cannondale bytt från snabbkoppling till 12 mm genomgående axlar; Det är också glädjande att aluminiumfälgarna kan köras slanglösa. De nödvändiga ventilerna ingår också, men inte rätt däck; aluminiummodellen CAADX Apex 900, som är 1 euro billigare, är redan utrustad med slanglösa däck enligt specifikationslistan.
Cannondale SuperX och en Cannondale CAADX som andra cykel
Precis som kolmodellen finns aluminiumcrossern i Cannondales portfölj tillgänglig i fyra versioner. Sätesgeometrin är identisk, vilket är intressant för racerare som vill skaffa en andra cykel som går med carbon crossern; aluminiummodellen kommer med en normal bakdel, externa kablar och konventionella snabbkopplingar. Med en jämförbar konfiguration (Ultegra-modeller) är aluminiumhjulet runt 1.000 XNUMX euro billigare än kolversionen, och naturligtvis ett bra pund tyngre. Ändå är CAADX-modellerna ett intressant alternativ för alla som använder Crosser mer som en allroundbil än som en racingmaskin.
Vikten på Cannondale SuperX är för övrigt 8,9 kilo plus pedaler, hjulsetet väger runt 3,5 kilo redo att åka. Det illustrerar redan dietpotentialen vid denna tidpunkt; med ett hjulset lämpligt för racing borde den smidiga, snabba och styva carboncrossern klart vinna igen.
Schreibe einen Kommentar