Vi fick Riese och Müller Charger Mountain för ett test. SUV eller terrängbil? Jag körde Chargern mer än 100 kilometer på skogs-, grus- och cykelvägar för att sätta den på prov.
Så beskriver R+M-marknadsföraren Tobias Spindler målgruppen för Riese och Müller Charger Mountain: pris-, design- och kvalitetsmedvetna köpare som letar efter en högkvalitativ E-MTB-hardtail som är mångsidig. Tänk efter ett ögonblick... ok, du kan helt klart förklara att det är en framgång. Framför allt är jag övertygad om dess mångsidighet. Under de första kilometrarna fick jag intrycket att utrustningen på cykeln inte var helt avgörande, men för varje timme i sadeln förstod jag konceptet bakom cykeln som en smart kompromiss av alla krav som en förare kan ställa på sådana. en cykel.
Aluminiumramen är genomtänkt. Den fungerar som en plattform för vissa Charger-modeller för olika användningsområden. Det finns också stads- och vandringsversioner av 45 km/h Speedpedelec, GX för långa turer och Charger Mountain, som tjuvfiskar i MTB-området. Ramen inger förtroende med det faktum att en maximal systemvikt på 140 kilo är specificerad för vår testcykel. Upphöjda kedjestag tillåter även montering med drivremmar och det märktes vid nedstigning i terräng att kedjan inte misshandlade kedjestaget högt. Shimano XT-bakväxeln bidrog också till detta, vilket gör det möjligt att öka spänningen på kedjan genom att vrida på spaken.
Den, tillsammans med SLX-växeln, växlade ganska smidigt om du inte trampade för hårt. Annars kan du se varje växling på bakgrundsljudet, men det är inte ovanligt, och vi känner till det från praktiskt taget alla mellanmotoriga elcyklar med växelväxlar. KMC 11-växlad kedja och Shimano SLX 11-42 kassett växlar utmärkt och alltid säkert under låg belastning och ger en mycket bra räckvidd. Om du skyr berg med denna och Bosch CX-drevet kommer du inte upp med någon annan cykel.
Om du håller ögonen på baksidan av Riese och Müller Charger Mountain kommer du också att märka att du kan variera längden på bakdelen. I bergsbyggen är dock bara den maximala längden på ca 490 mm vettig, eftersom däckspelet med de påkostade Schwalbe-däcken annars är väldigt snävt. Både utrustningen med Rohloff tillåter avhopp, såväl som installation av ett sidostativ. Och allt detta är vackert integrerat både visuellt och funktionellt. Du använder snabbkopplingar, inte genomgående axlar. Den bakre änden tillåter för övrigt även montering av en bagagehylla eller stänkskärm.
En annan stor detalj är kabeldragningen i sätesstagen eller under toppröret. Cykeln ser väldigt prydlig ut med den, men vid reparationer kan du snabbt ta dig vart som helst, till skillnad från med dirigering i nerröret, som ofta irriterar mekanikern och kostar ägaren pengar. Förutom de olika ramdetaljerna förtjänar cykelns geometri också uppmärksamhet. Så fort du sätter dig ner känner du dig bekväm. Fronten är relativt hög och styret är brett. Trots det inte alltför korta toppröret beror detta på det 150 mm långa huvudröret.
På grund av denna höjd sitter du inte bara bekvämt, du känner alltid att du har kontroll över situationen. Klättring fungerar också utan ansträngning med Charger Mountain. Det var att vänta med den inte ovanliga sadelrörsvinkeln på 73 grader och den långa bakdelen, och det bekräftas fullt ut i praktiken. Överlag är cykelns hantering ganska godmodig och förutsägbar. Den gör bara en begränsad karriär som hörnrövare, det behöver betonas lite här, kedjestaget är för långt. För användning på vilda stigar skulle jag förmodligen rekommendera Deliteberget från familjen Riese och Müller. Däcken ger mer grepp. Schwalbe Nobby Nic installerad här i 2,35 lyser med bra profil på grus och skogsmark och rullar även bra på fast mark.
På våta rötter och mycket krävande ytor hade jag föredragit en annan gummiblandning än de monterade prestandadäcken. Det är dock fortfarande tveksamt om väldigt många köpare kommer att närma sig detta område med sina cyklar. De robusta och högkvalitativa fälgarna med en inre bredd på 23 mm ger redan goda förutsättningar för att så småningom förvandla Riese och Müller Charger Mountain till en riktig trailcykel. För det krävs inte mycket för att förvandla allroundmaskinen till en riktig terrängsportapparat. Jag tryckte helt enkelt bromsspakarna på Deore-bromsarna i trekkingversionen långt inåt så att jag bara kunde ta tag i dem med två fingrar på utsidan. (på bilden kan du se startpositionen)
Beroende på din smak, bara ett annat däck, eventuellt en kortare skaft och ett teleskopstöd. Den senare kunde för övrigt enkelt läggas med extern styrning, eftersom kabeln kunde stuvas under toppröret. Det skulle göra cykeln till en riktig spårrövare. För den som åker mer måttligt skulle jag rekommendera ergonomiska grepp och eventuellt en fjädrad sadelstolpe. Dessa förslag på förändringar av cykeln kan förstås som kritik. Men de är menade som idéer för att personifiera en mycket mångsidig E-MTB, som överbryggar klyftan mellan vandrings- och stigsegment.
Sammantaget finns det inget att klaga på utrustningsmässigt. Jag vill också positivt betona Suntour Aion-gaffeln, som kan anpassas perfekt till alla förare och användningsområde. Det var lite tufft i början, men det förbättrades under körning och beror på temperaturerna runt fryspunkten. Av erfarenhet kan vi bara rekommendera gaffeln och säga tydligt. Det är verkligen synd att SR Suntours produkter fortfarande underskattas av många tillverkare och köpare. Visst är Bosch CX-drevet ett sant nöje igen, men det var ingen överraskning. Det enda jag inte tyckte var användbart är användningen av en styv 34,9 mm sadelstolpe, som ger anständig feedback via popometern när man åker i riktig terräng. Här skulle jag åtminstone önska mig en tunnare, smidigare sadelstolpe i 27,2 som standard för avslappnade tourers. Speciellt med ett företag som visar så mycket uppmärksamhet på detaljer att de till och med installerar ett Acros BlockLock-headset som begränsar styrvinkeln och därmed skyddar cykeln.
De medföljande tillbehören visar också den kundorienterade företagsinriktningen. Högkvalitativa touringpedaler, fjädrande gaffelpump och mycket bra instruktioner för cykeln ingår. Till och med nycklarna kommer med en chic läderetikett. Köparen kan välja mellan olika alternativ: Möjliga tillval inkluderar bagagehyllor, Bosch Nyon-display med navigering och många andra funktioner, eller ett Abus Bordo fälllås, som låser med samma nyckel som batteriet. Om du vill åka riktigt långa turer kan du till och med få 2 batterier på din cykel, det vill säga hela 1000 wattimmar. Vad mer vill du ha?
Med alla alternativ, här är informationen om cykeln som vi körde i testet:
Ramhöjd: 49 cm
Ramfärg: vit
Display: Intuvia
Batteri: 500 Wh
Schreibe einen Kommentar