Test Look 989: Det franska märket Look är känt som en innovatör inom cykelbranschen. Inte nog med att den första clipless pedalen kom från Look, fransmännen var också de första som framgångsrikt använde en cykelram i kolfiber 1986. Look-utvecklarna tog också innovativa vägar med carbon hardtail Look 989 och skapade ett koncept som tydligt sticker ut från de vanliga race hardtails.
Look 989: ram och bakre ände
Med ramen på Look 989 bör så många delar som möjligt integreras i ramen. De mest slående egenskaperna hos Look 989 är den integrerade sadelstolpen och skaftet integrerat i ramen. Ramen är specificerad med 1300g inkl sadelstolpe, vilket är ett mycket bra värde. Den testade 29″-versionen har bara två storlekar (M och L) att välja mellan. Mindre förare får nöja sig med 27,5 tums hjul. Större ryttare som behöver en XL kommer tyvärr inte att hitta det de letar efter. High-modulus high-end kolfibrer användes för ramen för att skapa en uppställning som är så lätt och styv som möjligt. Den allmänna bearbetningen av ramen är mycket bra och ger ett extremt högkvalitativt intryck.
Det integrerade stamkonceptet på Look 989, kallat A-Stem, är avsett att öka styvheten i huvudrörsområdet. Ett liknande koncept används också på Mondraker på Podium Race hardtail. Skaftet finns i längder mellan 80 mm och 130 mm och finns i en mängd olika vinklar (+/- 5 mm & +/- 15 mm). En annan användbar detalj på ramen är det bra skyddet på vevfästet, så du behöver inte oroa dig för den dyra ramen varje gång du slår i marken. Dessutom är skyddsfilmer snyggt limmade på ramen för att ytterligare skydda lacken. Den integrerade sadelstolpen kan beställas med olika fästen. E-Post R5 installerades på testcykeln. Fästet tillåter fortfarande några millimeters justering av stödet, så efter avkortning har du fortfarande lite spelrum att hitta rätt sittställning. Dessutom kan elastomerer installeras i tre olika styrkor för mer eller mindre komfort.
Vi märkte också några, inte så optimala, detaljer på Look 989-ramen. Dels finns det bara plats för en flaskhållare i ramen. I tider när många race fulls redan rymmer två flaskor i ramen, orsakar detta poängavdrag. En limiter är installerad på skaftet för att förhindra att styret slår i toppröret vid ett fall, men det räcker inte riktigt och växelreglagen har kontakt med toppröret. Skador på toppröret vid fall går inte riktigt att undvika på detta sätt. Utrymmet mellan växelns klämma och däcket är också mycket begränsat. Den monterade 2,2-tums Conti Race King har lite utrymme kvar och smuts från leden tenderar att samlas mellan dem. Större däck hittar ingen plats här.
Se 989: Geometri
Geometrin hos Look 989 är som den ska vara för en racerhardtail. Kedjestagen (440 mm; storlek L), den relativt långa räckvidden (440 mm) och den relativt platta styrvinkeln (70 grader) verkar nästan klassiska i tider med kedjestag under 430 på 29 tum. Men det är bra, hanteringen är förutsägbar och godmodig. Detta skapar en kombination av en smidig cykel, som är mycket smidig i höga hastigheter och även i nedförsbacke finns det ingen omedelbar känsla av att välta. Sittvinkeln på 72,5 grader är inte längre typiskt för en race hardtail, men i kombination med 440 kedjestagen finns det gott om framdrivning och uppförsförmågan hos 989 drar nytta av detta. Alla kör inte på de moderna XC-rutterna med hopp, steg och stenfält. Många konkurrerande cyklar har en geometri designad för detta, de skulle göra en bra 4X-cykel i liten ramstorlek. Look 989 tjänar även maratonåkare och XC-turister som vill ha en elegant cykel, inte bara ambitiösa toppåkare.
Geometri Look 989
M | L | |
sadelrör (i mm) | 720mm | 770mm |
Topprör horisontellt (i mm) | 604mm | 633mm |
huvudrör (i mm) | 94mm | 110mm |
kedjestag (i mm) | 440mm | 440mm |
Hjulbas (i mm) | NA | NA |
Styrvinkel (i °) | 70 | 70 |
Sitsvinkel (i °) | 72.5 | 72.5 |
Räckvidd (mm) | 415mm | 440mm |
Staplar (mm) | 600mm | 615mm |
ram | Titta 989 |
Upphängningsgaffel | RockShox SID RL |
stum | - |
Impellers | Mavic Crossmax Elite |
Däck VR | Continental X-King Performance 2.2 |
Däck HR | Continental Race King Performance 2.2 |
Bakväxel | Shimano XT M8000 |
Växelspak | Shimano XT M8000 |
vev | Shimano XT 38/28t |
Växlare | Shimano XT M8025 |
Bromsar | Magura MT2 |
bromsskivor | Magura Storm SL 160 |
Sadelstolpe | Titta på mejlen |
Sadel | Selle Italia SLR Light Flow |
Stam | Titta en stam |
Lenker | FSA V Drive 740mm |
Titta 989: Utrustning
Vi testade Look 989 i varianten "Fluo Red". Detta är så att säga instegsmodellen för denna modell. Ovanför det är "Proteam", som kommer med Sram XX1 Eagle, Rock Shox RS1 och kolfiberhjul. Även om ramen är ganska exotisk, görs inga experiment med utrustningen och endast beprövade komponenter används.
Drivenheten hålls i Shimano XT i 2×11-versionen genomgående. 38 eller 28 tänder finns på veven och kassetten kommer med en 11-40 översättning. Bromsning sker med en Magura MT2 Next-broms och Crossmax Elite System-hjulsatsen kommer från Mavic. Continental Race King bak och X-King fram i 2,2-tumsversionen ger grepp. Den integrerade styrstammen från Look kombineras med ett 740 mm brett FSA-aluminiumstyre. En Rock Shox Sid RL med 100 mm slaglängd säkerställer komfort framtill. Det kompletta paketet ger en totalvikt på 10,61 kg. Med tanke på priset kunde man förvänta sig lite mer utrustningsmässigt, men genomgående används solida delar.
Titta 989: På spåret
De första metrarna gör det tydligt vad 989:an är gjord för. Den extremt styva ramen säkerställer extrem framdrivning och du tenderar att trötta ut dig själv helt de första metrarna, för att accelerera med en blick är bara rent kul.
Tack vare den integrerade skaftet och det extremt styva huvudröret är Look väldigt smidig och reagerar nästan aggressivt på styrrörelser och blir inte överväldigad även vid snabba riktningsbyten. Utrustningen visar som väntat inga svagheter i testet på leden. Sid fjädringsgaffeln gör ett bra jobb framtill. Däremot kunde vi identifiera brister i cykelns allmänna komfort. Om man jämför bakdelen på 989:an med bakdelen på andra hardtails så märks det att kolfiberstagen generellt sett är större i tvärsnittet. Med andra hardtails är strävorna utformade mer filigran för att erbjuda lite flex och komfort. Detta märks även på leden. Den styva bakdelen kan vara en fördel vid klättring på plana ytor. Däremot blir bakdelen ganska rastlös i tuff terräng. Dessutom överför den integrerade sadelstolpen vibrationer och stötar till föraren nästan ofiltrerat. Elasten i stolpen fungerade mindre övertygande i de kalla temperaturerna i testet. Vi rekommenderar definitivt att du cyklar tubeless och med lite luft, så lite komfort kan skapas. Förutom komforten klipper cykeln en fin figur i nedförsbackar tack vare sin sofistikerade geometri. Den ligger väldigt bra på leden och går väldigt smidigt även i höga hastigheter, men cykeln har inte heller några problem med snabba riktningsbyten
Schreibe einen Kommentar