Test: Cube Stereo har varit en del av den tyska tillverkarens portfölj i många år. Till 2016 års modell har dock allround-leden genomgått en fullständig översyn – med modern geometri och i vissa varianter med lätt kolfiberram. Vi hade möjlighet att ta en närmare titt på Cube Stereo 4.000 C140 SL 62, som kostar nästan €29 XNUMX.
Cube Stereo 140 C:62 SL 29: ram och bakände
Den stora höjdpunkten i Stereo 140 C:62 SL 29 är den ädla kolfiberramen. Medan det högteknologiska materialet förr i första hand förknippades med lättviktskonstruktioner och racingmaskiner, har fler och fler tillverkare under de senaste åren gett sina kraftfullare cyklar ramar gjorda av kolfiber. Det finns många anledningar till detta: inte bara har kol otvivelaktigt ett bättre förhållande mellan styvhet och vikt än aluminium, utan moderna produktionsprocesser har gjort materialet, som en gång var ökänt för sin bräcklighet, betydligt mer motståndskraftigt. Det är ingen slump att även downhillcyklar med kolfiberramar nu finns tillgängliga. Cube är utan tvekan en av pionjärerna inom detta område och har erbjudit kompletta modeller med kolfiberramar under en tid utanför XC-området.
Boost-standarden är ny för den nuvarande modellen av Cube Stereo 140: Bredare nav på fram- och bakhjulen tillåter konstruktionen av stabilare hjul, vilket är vettigt speciellt på 29:are som SL 29 och möjliggör även en optimerad kedjelinje med mindre skevning. Den bakre triangeldesignen, å andra sidan, är beprövad: 4-leden med Horstlink vid dropout erbjuder en balanserad egenskap med en liten progression för att förhindra att dämparen hänger i mittfjädringen.
Åsikterna har alltid varit delade när det kommer till designen på Cube-cyklarna – och det kommer knappast att förändras med Stereo 140: En blank svart finish med stora ytor av blå och turkosa logotyper och optiskt perfekt matchade tillbehör, inklusive gaffeldekaler och kabelhylsor . En riktigt väl avrundad helhetsbild med mycket känsla för detaljer, även om cykeln kanske är lite för stylad för den ena eller andra puristen. Men som alltid skiljer sig smakerna.
Cube Stereo 140 C:62 SL 29: Geometri
Även om data på papper sätter Cube Stereo 140 nära moderna trailcyklar, visar en närmare titt att det första intrycket här är lite vilseledande. Visst: Med 140 mm rörelse, 29″ hjul och en slack huvudvinkel på 68°, känns Cube också riktigt hemma på stigarna. Den nästan 75° branta sitsvinkeln lovar också mycket tryck på pedalerna och motsvarande bra framdrivning.
Cube Stereo 140 SL 29 geometri
16 " | 18 " | 20 " | 22 " | |
sadelrör (i mm) | 370 | 420 | 470 | 520 |
Topprör horisontellt (i mm) | 570 | 590 | 608 | 619 |
huvudrör (i mm) | 110 | 120 | 130 | 150 |
kedjestag (i mm) | 446,5 | 446,5 | 446,5 | 446,5 |
Hjulbas (i mm) | 1143 | 1164 | 1182 | 1194 |
Styrvinkel (i °) | 68 | 68 | 68 | 68 |
Sitsvinkel (i °) | 74,7 | 74,7 | 74,7 | 74,7 |
Räckvidd (mm) | 404 | 421 | 436 | 440 |
Staplar (mm) | 627 | 637 | 646 | 664 |
Cube simmar mot strömmen när det kommer till kedjestagets längd. Medan många andra tillverkare för närvarande underskrider varandra här, har den tyska tillverkaren gett sina kolbolid nästan 450 mm långa fjäderben. Även om stereon tappar en del av sin smidighet, får den andra egenskaper, särskilt när den går uppför. Den mycket höga stapeln (646 mm i storlek 20 tum/L) är också slående. Detta indikerar en mer avslappnad och bekväm sittställning.
Sammantaget är geometrin på Cube Stereo 140 väldigt intressant – just för att du inte följer alla trender på marknaden för tillfället.
Cube Stereo 140 C:62 SL 29: Funktioner
ram | C:62 Carbon Monocoque Boost 148 |
Upphängningsgaffel | FOX 34 Float FIT4 Boost |
stum | FOX Float DPS |
Impellers | DT CSW AM 3.9 Straightull Boost |
Däck VR | Schwalbe Hans Dampf Kevlar 2.35 Trailstar |
Däck HR | Schwalbe Rock Razor Kevlar 2.35 PaceStar |
Bakväxel | Shimano XT M8000 |
Växelspak | Shimano XT M8000 |
vev | Race Face Turbin Cinch 34/24t |
Växlare | Shimano XT M8020 |
Bromsar | Shimano XT M8000 |
bromsskivor | Shimano IceTec 180/180 |
Sadelstolpe | RockShox Lapel Stealth 150mm |
Sadel | Selle Italia X1 Trail |
Stam | Cube Performance Trail |
Lenker | Cube Rise Trail Bar Pro Carbon 750mm |
Alla som är rädda för att behöva göra kompromisser när det gäller utrustning till ett pris på mindre än €4.000 140 för en kolfibercykel med full fjädring kan åtminstone lugna dem när det gäller Stereo 2. Även om du måste klara dig utan ädla delar, används högkvalitativa komponenter genomgående, vilket ger liten anledning till klagomål. Ganska intressant är beslutet att inte göra utan en växel för drevet och att installera en dubbel vev. Många cyklar i den här klassen förlitar sig nu konsekvent på bara en kedjering, många erbjuder inte ens möjligheten att installera en framväxel efteråt.
Inte så med Stereo 140: Shimano XT-drevet med 11-40 kassett kombineras med en 2-växlad vev från Race Face. Den optiskt och tekniskt ädla turbinen passar cykeln perfekt och erbjuder en mycket trevlig förändring. Kanadensarnas kedjehjul har i alla fall haft ett utmärkt rykte i många år, vilket de kunde bekräfta igen under vårt test. 2-vägsdriften med 34/24 kedjehjul erbjuder också ett enormt utbud tack vare det breda utbudet av kassetter, som bör ha rätt utväxling för nästan varje lutning och varje konditionsnivå. Mångfalden av växlar kommer dock till priset av lite mer rörigt, några gram mer vikt och det inte så enkla växlingsbeteendet.
I vår utrustningsvariant kommer chassit helt från Fox. Fox 34-gaffeln framtill erbjuder 140 mm vandring och kommer med FIT4-dämpningspatronen som introducerades förra året. Medan den välkända amerikanska tillverkaren tillåtit sig några svagheter tidigare, särskilt med sina 34, kan den nuvarande modellen bygga på egenskaperna från den gamla goda tiden och erbjuder en bra kompromiss mellan styvhet, vikt och prestanda. Dessutom erbjuder gaffeln och FOX DPS bakdämparen tre kompressionsinställningar: Förutom ett öppet och stängt läge visade sig mittläget med plattformen påslagen vara det glada mediet under vårt test.
XT-bromsar från Shimano ger den nödvändiga retardationen. Dessa kombineras på Cube med 180 mm skivor fram och bak - vid längre nedfarter eller lite tyngre förare kan skivan på framhjulet vara lite liten och blekning kan förekomma. Här hade vi föredragit att se en 203 mm skiva, eftersom de få gram mer vikt är värt det betydligt bättre motståndet mot blekning.
Å andra sidan finns det absolut inget att klaga på när det kommer till hjul och däck. De förstnämnda kommer från den schweiziska tillverkaren DT Swiss. Den Cube-specifika uppsättningen är uppdaterad med 23 mm breda fälgar, en vikt på drygt 1700g och 28 ekrar. Även tubeless borde inte vara ett problem med den förmonterade fälgbandet. Däckkombinationen av Schwalbe Hans Dampf på framhjulet och den aggressiva halvslicka Rock Razor på bakhjulet är lämplig för användningsområdet. Framför allt bör den greppstarka Trailstar-gummiblandningen på framhjulet erbjuda vissa reserver även i våta och hala förhållanden.
När det kommer till sittbrunnen använder de bara delar från det egna företaget: den 50 mm långa styrstammen och det 760 mm breda styret i kolfiber ger ett högkvalitativt intryck, som är långt över vad vi är vana vid från de flesta andra OEM-delar. Handtagen passar inte bara bra in i helhetsbilden, utan erbjuder också den rätta mixen av dämpning, grepp och kontroll.
En cykel i Cube Stereo 140-klassen ska inte heller vara utan en infällbar sadelstolpe. Beprövad teknik från Rock Shox i form av Reverb Stealth säkerställer den nödvändiga rörelsefriheten för baksidan på leden. Förutom storlek S (125 mm). varianten med ett generöst justerområde på 150 mm används överallt.
Cube Stereo 140 C62 SL 29: På spåret
Vi har flyttat stereon i en mängd olika terräng, från flödande skogsstigar till alpin terräng, den var tvungen att bevisa sig själv om och om igen. För att komma rakt på sak: Som en allrounder fungerar Cube 29er Fully utmärkt och tillåter sig inte några uppenbara svagheter. Särskilt anmärkningsvärt är den livliga hanteringen, som också beror på den låga totalvikten, och de alldeles utmärkta klättringsegenskaperna. På grund av de ganska långa kedjestagen är det alltid tillräckligt med tryck på framhjulet, även i branta stigningar, utan att föraren behöver vrida cykeln för mycket. Bakdelen glänser, speciellt på stigningarna, med praktiskt taget inga gungningar, men den nödvändiga sväljglädjen när det gäller. Även vid längre klättringar, särskilt i alpområdet, var vi faktiskt alltid i mitten av dämpningsinställningen och avstod helt från lockouten.
Cube visar också sina kvaliteter på nedfarter, men är inte riktigt lika briljant som på klättringarna. Men först det positiva: Chassit gör (nästan) allt här och är villigt att svälja, men utan att missa den nödvändiga feedbacken från marken. Däcken var också övertygande - Hans Dampf på framhjulet ger mycket grepp i torrt och vått och Rock Razor är i alla fall ett av våra favoritdäck för stereons användningsområde. Den senare erbjuder mycket reserver i hörnen, men tenderar att svänga ganska tidigt i blöta, men förblir kontrollerbar även då.
Vi värmde inte riktigt upp till de tekniskt krävande passagerna med sittande eller stående läge på cykeln. På grund av den höga stapeln kände vi oss mer över än på cykeln, vilket grumlade spårjakten lite. Förare med en mindre aktiv körstil bör dock uppskatta den ganska upprättstående positionen. På längre och bromskrävande nedfarter som den tyrolska Fleckalmtrailen tenderade även bromsarna på framhjulet att trängas: En 203 mm skiva hade säkert varit det bättre valet här.
Cube visar sina styrkor framför allt på längre turer med många höjdmeter: Den mycket trevliga och bekväma sittställningen i kombination med de utmärkta klättringsegenskaperna gör dig på gott humör, speciellt på alpina turer. Svåra stigar och branta nedförsbackar kan också tacklas tack vare den väl valda geometrin, även om Stereon visar några svagheter här. De inbyggda komponenterna gjorde ett utmärkt jobb under hela testperioden.
Schreibe einen Kommentar