Marknad: Nästan alla av oss har nog stött på cyklar och elcyklar från Fischer. Du kan köpa dem från olika stora snabbköpskedjor, via postorder eller från Amazon. Detta, tillsammans med de riktigt låga priserna jämfört med konkurrenterna, är också anledningen till att Fischer som cykelmärke ofta möts av mycket skepsis. Anledning nog för oss att ta en detaljerad titt på Fischers elcykelprogram för 2017. Det blir tydligt: Även om de behåller sina egna rötter vill de också frigöra sig från bilden av ett "rabattmärke".
Fischer elcyklar: drivningar och batterier
När det kommer till de inbyggda drivningarna förlitar sig Fischer på variation: från den beprövade centralmotorn till bakhjulsmotorer och den numera ganska exotiska framhjulsmotorn, nästan alla varianter finns representerade. Men designen är inte det enda som skiljer de individuella drivningarna av Fischer-cyklarna från varandra. Det finns också stora skillnader i det stöd som ges. Medan alla motorer som används har en numerisk effekt på 250 watt, ger de olika mängder kraft till vägen. Medan mellanmotorn på Proline Evo-modellerna med 80Nm kan hålla jämna steg med Bosch, Brose eller Yamaha, är framförallt framhjulsmotorerna mycket mer reserverade med 20Nm.
Så är mindre prestanda alltid sämre? Inte nödvändigtvis - som så ofta beror det helt på applikationsområdet. Medan 80Nm är motiverat på en mountainbike på branta ramper, behöver du inte alls lika mycket kraft för lugna ärenden i stadstrafiken. De flesta motorerna i Fischer-hjulen är för övrigt tillverkade av den kinesiska industrijätten Bafang.
Mångfald är också populärt när det kommer till batterier. Kapaciteter mellan 317Wh och 557Wh, monteras på nedröret eller under bagagehyllan - vad de dock alla har gemensamt är märkescellerna från Panasonic och det integrerade batteribalanseringsprogrammet för att ladda och ladda ur batterierna på ett sätt som skyddar celler.
Fischer elcyklar: display och kontrollenhet
Inte bara med frekvensomriktarna, utan även med styrenheten, finns det ett brett utbud från enkelt och minimalistiskt till ultramodernt och fullt av smarta funktioner. De enklaste modellerna förlitar sig på Ecoline LED, som till viss del kombinerar manöverenhet och display. Två LED-vågar ger information om aktuell stödnivå och återstående batterikapacitet, och systemet kan manövreras med fyra knappar. I andra änden av skalan finns den nya Proline-Evo Teasi TFT-skärmen. På toppmodellerna installeras en Teasi istället för den monokroma LCD-displayen: Teasi är en navigeringsenhet för cyklar med färgdisplay och, för Fischer e-bikes, även gränssnittet till motorn: All data som hastighet , återstående räckvidd eller totala kilometer kan enkelt läsas här . Tack vare Bluetooth-anslutningen kan Teasi även användas som träningsdator. När du planerar turen inkluderar Teasi data från e-cykeln: ruttförslag görs baserat på den aktuella batteriladdningsnivån och, beroende på vald stödnivå, beräknar Teasi räckvidden baserat på terrängen.
De allra flesta modeller använder den beprövade monokroma displayen ovanför skaftet, som också har fått en anmärkningsvärd uppdatering för 2017. Förutom den befintliga USB-laddningsanslutningen kommer den nu även med Bluetooth-funktionalitet. Smarttelefonen kan användas som ett navigationssystem via en dedikerad app - vägbeskrivningarna skickas sedan från mobiltelefonen till displayen.
Fischer elcyklar: service och garanti
Fischer lägger stor vikt vid nöjda kunder, därför jobbar de hårt när det kommer till service och garanti. Det som är särskilt anmärkningsvärt här är ramgarantin som gäller i 30 år hos Fischer. Dessutom finns det en tillgänglighetsgaranti för batterierna fram till 2021 – så för alla sålda modeller kommer det fortfarande finnas ett nytt oanvänt batteri att köpa om fyra år med 100 % garanti. På tal om batteriet: Fischer ger en garanti på detta också – den gäller i 12 månader för Ecoline-modellerna, 18 för Proline och 24 månader för Proline-Evo.
Om det uppstår problem efter köp och defekter uppstår på cykeln eller komponenterna kan du använda Fischers kostnadsfria hemtjänst det första året efter köpet. Tid bokas på telefon och en utbildad kundtjänstingenjör tittar sedan på problemet på plats.
Fischer e-cyklar 2017: stad och vandring
Även om antalet E-MTB växer hos Fischer under 2017, liksom i hela branschen, ligger fokus fortfarande på stads- och vandringscyklar. Det första som skiljer dig från den nu enorma konkurrensen är naturligtvis det låga priset. Med Ecoline ER 1704 finns det till och med en chic stadscykel för mindre än 1.000 XNUMX €. Visst: Navmotorn i framhjulet är inte riktigt lika kraftfull som de dyra konkurrenterna, batteriet är nog lite för svagt för en längre helgtur och komponenterna är ganska pragmatiska. Men om du bara letar efter en snygg cykel för staden och vill ha lite extra stöd från en integrerad motor utan att behöva spendera en mindre förmögenhet borde detta vara ett mycket bra val. Naturligtvis kommer alla Fischer e-cyklar i denna kategori med StVZO-kompatibel, permanent installerad belysning och motsvarande reflektorer.
Proline Evo-modellerna visar dock att Fischer även kan bygga moderna e-cyklar som inte behöver gömma sig för de etablerade fackhandelsmärkena. Mittmotorn levererar 80Nm, batteriet på 557Wh ger mycket uthållighet, växlarna med 8-växlade Nexus navväxlar är perfekta för staden och den nya Teasi-skärmen har till och med en navigering ombord.
Alla stads- och vandringscyklar från Fischer i ett ögonkast
Motor: Centralmotor 36V / 50Nm
batterikapacitet: 317Wh
Krets: Shimano Nexus 7 speed
Vikt: ca. 28 kg
Pris: 1.199 XNUMX €
Motor: Navmotor (VR) 36V / 20Nm
batterikapacitet: 317Wh
Krets: Shimano Nexus 3 speed
Vikt: ca. 26,5 kg
Pris: 999 XNUMX €
Motor: Navmotor (VR) 36V / 20Nm
batterikapacitet: 522Wh
Krets: Shimano Nexus 7 speed
Vikt: ca. 27 kg
Pris: 1.299 XNUMX €
Motor: Centralmotor 48V / 80Nm
batterikapacitet: 422Wh
Krets: Shimano Nexus 7 speed
Vikt: ca. 28 kg
Pris: 1.599 XNUMX €
Motor: Navmotor (bak) 48V / 20Nm
batterikapacitet: 504Wh
Krets: Shimano Acera 3×8
Vikt: ca. 26,5 kg
Pris: 1.399 XNUMX €
Motor: Navmotor (bak) 48V / 20Nm
batterikapacitet: 557Wh
Krets: Shimano Acera 3×8
Vikt: ca. 26,5 kg
Pris: 1.499 XNUMX €
Motor: Centralmotor 48V / 80Nm
batterikapacitet: 557Wh
Krets: Shimano Nexus 8 speed
Vikt: ca. 28 kg
Pris: 1.999 XNUMX €
Fischer E-Bikes 2017: E-mountainbikes
E-MTB-trenden stannar förstås inte heller hos Fischer: Förutom tre hardtails, en av dem med moderna plus-däck, innehåller sortimentet även en helt med 100 mm fjäderväg. Även om den ganska pragmatiska utrustningen verkligen inte är designad för att jaga Fischer E-MTB över de steniga stigarna på till exempel Gardasjön, är de fortfarande ett attraktivt alternativ för dem som värdesätter komfort och även gillar de asfalterade som lämnar stigar.
Alla Fischer E-MTB:er på ett ögonblick
Motor: Navmotor (bak) 48V / 40Nm
batterikapacitet: 418Wh
fjädringsgaffel: SR Suntour XCT 100mm
hjul storlek: 27,5 "
Krets: Shimano Deore 3×8
Vikt: ca. 25,5 kg
Pris: 1.399 XNUMX €
Motor: Navmotor (bak) 48V / 45Nm
batterikapacitet: 422Wh
fjädringsgaffel: SR Suntour XCT 100mm
hjul storlek: 27,5 "
Krets: Shimano Deore 3×8
Vikt: ca. 25,5 kg
Pris: 1.549 XNUMX €
Motor: Navmotor (bak) 48V / 45Nm
batterikapacitet: 422Wh
fjädringsgaffel: SR Suntour XCT 100mm
hjul storlek: 29 "
Krets: Shimano Deore 3×8
Vikt: ca. 25,5 kg
Pris: 1.549 XNUMX €
Motor: Navmotor (bak) 48V / 45Nm
batterikapacitet: 557Wh
fjädringsgaffel: SR Suntour XCT 100mm
hjul storlek: 27,5+”
Krets: Shimano Deore 3×8
Vikt: ca. 25,5 kg
Pris: 1.799 XNUMX €
W. Hollmann säger
Hej herr Faiss,
Tyvärr kan jag inte gå med på dina erfarenheter av Fischer E Bike. I april 2018 köpte jag en Fischer E Bike Trekking 2018 i Media Markt. Efter 3 dagar var bromsarna inte längre trafiksäkra, så jag var tvungen att ringa kundtjänst. Efter 3,5 veckor!!! Sedan kom säljaren och på 30 minuter var allt ok. Förra veckan var jag i Tyrolen och ville göra några turer i bergen. Jag åkte redan första dagen på semestern. Efter cirka 3,50 kilometer i uppförsbacke klickade batteriet och ingenting fungerade, även om bara en bar var borta. Så jag vände om och körde frustrerad till hotellet. Jag vill inte ens prata om bromsbeteendet. Jag skickade då direkt ett mail till Fischer med felen för att så snabbt som möjligt få en montör. Tyvärr fick jag inget svar efter 8 dagar. Är detta kundtjänst???
M Boa säger
Jag kan bara hålla med O. Hollmann - det finns ingen verkstad som tar emot min cykel i Bremen. Det tog montören 4 veckor att komma ut. En ny bagagehylla levererades till mig utan några korskopplingar eller skruvar. För korskopplingarna fick jag betala 5,85 € leveranskostnader igen och begära skruvarna separat! Jag har aldrig ringt så mycket om en cykel i hela mitt liv.
ALDRIG MER FISHERMAN.
Hogan Michael säger
Min är trasig igen, tydligen sensorn igen. Total körsträcka hittills 376 km. Mycket pengar för några kilometer. Låt oss se vad kundtjänsten vill berätta för mig imorgon.
Alex säger
Hej, jag har kört en em 1 i 1 2/1723 år.
Under den här tiden har jag cyklat 6000 mil. I början hoppade kedjan alltid av drevet när man försökte lägga den i första växeln. Då använde jag hemtjänsten. Självklart skulle jag få vänta 3 veckor på en tid. Servicemedarbetaren märkte en böjd växel på bakhjulet. Komponenten rätades ut och felet korrigerades.
Vid 4500 km/h hördes ett knäckande ljud från bakhjulet. Motorn byttes sedan ut. Jag bestämde mig för att byta motor själv, vilket var möjligt utan problem.
Jag är väldigt nöjd med cykeln. Den enda nackdelen är att ramen inte är lika styv som på min Bulls e-cykel. Pris-prestanda-förhållandet är sensationellt. Reservdelarna är också väldigt billiga. En bakmotor kostar bara €150. En bakmotor på mina Bulls kostar över 500€.
Ett riktigt alternativ för den som letar efter en billig elcykel.