Produktnyheter: DT Swiss Hybrid - Nya hjul speciellt för E-MTB

Marknad / E-Performance / MTB: Triumfen för e-cyklar och speciellt e-MTB:er verkar vara ostoppbar. Med DT Swiss Hybrid-fälgar erbjuder den traditionella tillverkaren från Schweiz nu för första gången en komplett hjulserie speciellt för användning på E-MTB. För detta ändamål har speciella fälgar, nav och även ekrar utvecklats på basis av befintliga komponenter.

Specialhjul för E-MTB - varför det är vettigt

Förutom ram och chassi är nog hjulen den viktigaste komponenten på en cykel – det gäller särskilt för sportiga cyklar på stigen och på vägen. Hantering, stabilitet, livslängd - allt detta är faktorer som till stor del beror på kvaliteten på det installerade hjulsetet. Med tanke på den pågående e-cykel- och e-MTB-boomen är det därför inte förvånande att DT Swiss erbjuder nu för första gången i år ett komplett sortiment av specialhjul för motorassisterade mountainbikes. Vid det här laget kan många höja pekfingret skeptiskt och anta att detta inte är något annat än ett marknadsföringstrick i branschen – men så är det absolut inte.

Naturligtvis är en E-MTB i grunden inte mer än en vanlig cykel med motor – men det finns en del influenser och faktorer som belastar materialet på ett annat och större sätt på en E-MTB än på en konventionell mountainbike. Det första att nämna här är vikten: Tack vare motorn och batteriet väger e-cyklar några kilo mer än icke-motoriserade cyklar. I fallet med en kraftfull E-Fullies med 140 mm rörelse eller mer nås 25 kg-märket snabbt. Motorstödet hjälper till att glömma totalvikten under körningen, men tunga och långa förare har ofta problemet att den maximalt tillåtna systemvikten för många E-MTB:er bara är 120 kg eller ännu mindre. I samtal med tillverkarna hörs ofta att med denna viktbegränsning är hjulen flaskhalsen.

Okej, så vikt - men det är bara halva sanningen. Likaså verkar helt andra krafter på navet och frihjulet på en E-MTB med vältränad ryttare och sportig körstil. Toppvärden på upp till 400Nm kan komma samman - ett riktigt uthållighetstest för materialet, om och om igen. Många nav eller hjul är inte konstruerade för sådana toppbelastningar och beroende på körsätt kan livslängden vara betydligt kortare än på en icke-motoriserad tvåhjuling.

DT Swiss – Mission Hybrid

Just av de nämnda skälen skapade de schweiziska hjulexperterna från DT Swiss Mission Hybrid. Bakom detta ligger det ambitiösa målet att utveckla en hjulserie speciellt för de krävande förhållandena på E-MTB. Slutresultatet är fyrhjulsserier för olika behov, krav och budgetar. De har alla bokstaven H (för hybrid) i sitt namn och kommer att finnas tillgängliga från april.

Alla DT Swiss Hybrid-hjul har Boost-standarden gemensamt. Naven finns endast tillgängliga i bredden 148 mm (bak) och 110 mm (fram) - detta innebär att en efterföljande uppgradering av E-MTB endast är möjlig om den redan erbjuder plats för de breda naven.

Men vad gör de nya hjulen "E-MTB-färdiga"? På DT Swiss har mycket tid och pengar investerats i utvecklingen och framför allt i testningen av motsvarande hjul. Inte bara specialförstärkta fälgar används utan även navkroppen, frihjulet och även ekrarna är lite mer robusta.

DT Swiss Hybrid-hjul: Tester till gränsen - och längre

Under utvecklingsprocessen kan du använda hela DT Swiss kunnande, långa erfarenhet och givetvis motsvarande tekniska förutsättningar på designplatserna för att på ett målinriktat och effektivt sätt gå från teori till mobil prototyp. Alla stresstester kan utföras i egen regi - det sparar tid och gör det möjligt att hantera eventuella problem direkt. Om en produkt har överlevt tortyren av testbänkarna kan en uppsättning prototyper göras direkt på denna grund, som sedan testas av erfarna förare under praktiska förhållanden - d.v.s. på stigen.

Under utvecklingen blev det tidigt klart att det inte räcker att bara anpassa en komponent för ett E-MTB-hjul - fokus ligger oftast på fälgen - istället måste den övergripande konstruktionen och alla inblandade komponenter förberedas för de höga belastningarna: fälgar , nav och även ekrarna.

DT Swiss Hybrid Fälgar: Riktad användning av material för mer stabilitet

Med fälgarna användes givetvis de välkända och beprövade modellerna från vårt eget företag som modell. Men eftersom de är godkända för en vikt på upp till 150 kg på hybridhjulen har ytterligare material fästs på de avgörande punkterna och framför allt har väggtjockleken i området för fälgbädden ökats. Hybridfälgarna finns i bredderna 25, 30 och 35 mm – inklusive en version av kolfiber. De sex aluminiumfälgarna kommer också att finnas individuellt tillgängliga.

Men innan fälgarna började tillverkas fick fälgarna utstå de rigorösa testerna på DT Swiss testbänkar. Med en systemvikt på 150 kg måste de överleva 27 normala produktlivslängder innan de kan börja tillverkas som hybridfälgar. Resultatet är betydligt stabilare fälgar än de redan robusta enduromotsvarigheterna från vårt eget företag. Också ett intressant alternativ för tyngre icke-e-cyklister som letar efter en särskilt tålig fälg.

DT Swiss Hybrid-nav: Extra starka, tack!

Fälgar: Kolla! Nästa upp är naven. Även här används befintliga modeller som förebild - varför inte trots allt DT Swiss nav har ett mycket gott rykte bland både hobbycyklister och proffs - och det med rätta. De tre grundmodellerna DT Swiss 370, DT Swiss 350 och DT Swiss 240 har liksom fälgarna i sin hybridversion fått lite mer material.

Men det är inte allt; Axlarna är också lite stabilare och lagren är större för att kunna ta upp den högre vikten och större krafterna utan att förkorta livslängden. Stålfrihjul för Shimano och XD hindrar kedjehjulen från att gräva in, även vid höga vridmoment. Det har även arbetats med det patenterade tandade skivfrihjulet som används på 350 och 240 naven. Medan normala nav har antingen 18 eller 36 spärrpunkter, väljer hybridnaven det glada mediet med 24 - själva kuggskivan är tillverkad av extra härdat stål, så att längsta möjliga livslängd kan garanteras även här.

Utrustade på detta sätt måste naven tåla krafter på upp till 500Nm på testbänkarna – med konventionella nav är 400Nm gränsen. Krafterna som verkar på lagren är också nästan dubbelt så höga som normalt.

DT Swiss Hybrid ekrar: Omärkligt nödvändiga för överlevnad

Omärkligt och ändå avgörande för hjulets stabilitet, ekrarna förbises ofta när man tittar på hjul. När det gäller hybridhjulen stod DT Swiss inför två utmaningar: Å ena sidan behöver sådana hjul särskilt stabila och höghållfasta ekrar, å andra sidan måste de också kunna dra nytta av naven, som är särskilt förstärkt i flänsområdet.

Resultatet är ekrar som är 2 mm tjocka vid gängan, avsmalnar till 1,8 mm i mitten och avslutas med ett extra förstärkt, 2,34 mm tjockt huvud. När det gäller draghållfasthet är de upp till 35 % högre än konventionella MTB-ekrar - vikten ökar bara marginellt.

DT Swiss Hybrid hjul: Alla modeller och priser

web

www.dtswiss.com