För några veckor sedan presenterade Conway eWME Bikes, de elektriska versionerna av deras framgångsrika och etablerade Conway WME Enduro Bikes. Som en del av Eurobike Media Days fick vi äntligen möjligheten att ta den spännande eMTB till rätt spår för en kort provtur. Vi tog plats på eWME 727+, seriens toppmodell, som även framöver kommer att finnas i en version med plusdäck. Precis som den något billigare 627:an erbjuder den gott om 160 mm fjäderväg fram och bak och därmed gott om reserver för tuff terräng. 427:an, å andra sidan, kommer som 327:an med 140 mm vandring och en geometri som inte är riktigt lika utförtung för trailanvändning. Alla utrustningsvarianter har drevet gemensamt: Conway använder drevet Shimano E-8000 E-MTB som introducerades förra året.
Vår testcykel visar redan visuellt var resan går. De biffiga däcken, den mäktiga aluminiumramen och den platta styrvinkeln lockar oss mot leden så snabbt som möjligt. På tal om styrvinkeln: eWME:s geometri är modern och skulle även se bra ut på många icke-motoriserade endurocyklar. Räckvidden är fin och lång, styrvinkeln är som redan nämnt riktigt platt och kedjestagen är extremt korta för E-MTB-förhållanden på 435 mm.
En liten visuell brist är batteriet på nedröret. Här vänjer man sig mer och mer vid de integrerade varianterna, vilket kan ses från allt fler tillverkare. Med den anpassade dekalen och färgdesignen döljer Conway elegant denna lilla optiska nackdel. Den andra utrustningen är av hög kvalitet och lämplig för priset av €5.699 2. RockShox-chassit tillverkat av Pike RC och Monarch Plus möter en drivkraft från Shimano. Här togs beslutet att använda den elektroniska DiXNUMX-varianten av XT-kretsen, som i kombination med Shimano-motorn kan utnyttja sina fördelar fullt ut – men mer om det senare.
Conway eWME 727: Första intrycket av leden
Strax innan vår överenskomna provtur mörknade himlen och ett sommarmolnbrott bröt över Sydtyrolen. Vi avskräcktes dock inte av detta – tvärtom: Nu kunde Conway verkligen visa vad den är gjord av. Vår testled var inte speciellt lång på nästan 600 meters höjd, men den bjöd på något av alla typer av terräng, även om fokus låg på snäva kurvor och branta bergsvallar. Just terrängen där E-MTB inte alltid var övertygande tidigare på grund av sin långa hjulbas och något tröga hantering.
Först till kvarn: vi hade väldigt roligt med Conway eWME 727. Tack vare de korta stöttorna och de kompakta dimensionerna som följde var den lätt att manövrera genom snäva kurvor och kändes inte alls som en "e-cykel". Shimano-motorn tillbringade större delen av tiden i det stora spårläget, som dynamiskt justerar stödet beroende på kraften på pedalen. Interaktionen med XT Di2-kretsen är bara fantastisk och möjliggör till och med växlingar under belastning på högsta stödnivå. Detta möjliggörs av den mycket bra inställningen av Shimano-komponenterna, som kort och omärkligt minskar stödet vid växling.
Chassit på Conway E-MTB är godmodigt och överlag mer plysch än fast, vilket passar cykelns karaktär och orientering ganska bra. Stänkskärmen till dämparen fungerar förresten riktigt bra. Eftersom fjäderelementet faktiskt sitter direkt i bakdäckets "smutsspår" har konstruktörerna här fäst ett litet stänkskydd som gjorde ett riktigt bra jobb även i de ganska leriga förhållandena i vårt test och skyddade den känsliga kolvstången från smuts och stenar. Plastkåpan under den kompakta motorn har ett liknande syfte, som är avsett att skydda drevet från flygande stenar. Detta fungerar också väldigt bra, men på grund av hålrummet mellan motorn och kåpan blir det alltid ett högt klick när en sten träffar den, vilket kan bli riktigt irriterande i längden.
Vi startade vårt test med fullt batteri och slängde växelvis vår testslinga upp och ner: Det var först efter mer än 1.800 XNUMX höjdmeter och batteriet var helt tomt. Ett anmärkningsvärt värde som borde vara helt tillräckligt för de flesta turer - speciellt eftersom vi utsätter cykeln för mycket mer påfrestning än vad vi skulle göra i vardagsbruk.
Schreibe einen Kommentar