Drössiger XMA Flow Select Plus 1: Ram och geometri
Drössiger XMA Flow Select, ny för detta årsmodell, är baserad på den tidigare kända XMA 29, som vi testade för en tid sedan. Den helt unika ramformen och dess bakre ände, den grundläggande geometrin och kompatibiliteten med 29″ hjul har kvar. Nytt är dock boostaxlarna och, tack vare det stora däckspelet, möjligheten att montera 27,5+ hjul. Flow SELECT har också fått sitt namn från denna valfrihet. För vårt test testade vi varianten med de breda B+-däcken.
Naturligtvis får du samma fördelar med XMA Flow Select som med alla Drössiger-cyklar: du kan välja färg på huvudramen, den bakre triangeln och dekalerna innan du köper dem. Om du vill kan du få en unik cykel som knappast kommer att ses en andra gång på stigarna – utan att behöva göra det själv. Ramen erbjuder 130 mm bak och den traditionella bakre triangeln med fyra bommar bör också vara ganska reserverad i uppförsbackar.
Drössiger XMA Flow Select kommer i alla utrustningsvarianter med en aluminiumram, som med drygt 3 kg inte nödvändigtvis är en av marknadens lättviktare. I förhållande till totalvikten bör detta dock sättas i perspektiv igen med tanke på den högkvalitativa utrustningen, om vilken vi ska säga några ord om ett ögonblick. Drössigers beslut till förmån för externt dragna linjer och tåg är ganska intressant. Du simmar lite mot strömmen med detta, men å ena sidan underlättar det underhållet mycket och å andra sidan märks kablarna knappt på grund av dragningen under nedröret.
Geometri Drössiger XMA Flow Select
S | M | L | |
sadelrör (i mm) | 430 | 460 | 510 |
Topprör horisontellt (i mm) | 590 | 610 | 630 |
huvudrör (i mm) | 110 | 120 | 130 |
kedjestag (i mm) | 430 | 430 | 430 |
Hjulbas (i mm) | 1135 | 1155 | 1175 |
Styrvinkel (i °) | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Räckvidd (mm) | 420 | 440 | 460 |
Staplar (mm) | 615 | 620 | 630 |
Geometrin hos Drössiger XMA Flow Select är ganska modern, även om den inte är riktigt lika kompromisslös som vissa av sina konkurrenter. Huvudvinkeln på 68,5° är ganska brant och man gör inga tokiga saker med räckvidden heller. Den något högre stacken gör också att ryttaren är ganska upprätt. Kedjestagen, som verkligen är väldigt korta på 430 mm, är väldigt snygga, med vilka XMA ska förbli snyggt manövrerbar. Det är synd att du bara behöver välja mellan tre ramstorlekar; Sannolikheten att hamna någonstans mittemellan och få en ram som inte passar perfekt är högre än med andra cyklar, av vilka några erbjuder upp till sex storlekar.
Drössiger XMA Flow Select Plus 1: Funktioner
ram | XM 29 Boost |
Upphängningsgaffel | RockShox Pike RC |
stum | Rock Shox Monarch RT3 DebonAir |
Impellers | WTB Scraper i40 / DT Swiss 350 |
Däck VR | Schwalbe Rocket Ron EVO 2.8 |
Däck HR | Schwalbe Rocket Ron EVO 2.8 |
Bakväxel | SRAM X01 |
Växelspak | SRAM X1 |
vev | Race Face Aeffect SL 28t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Magura MT Trail |
bromsskivor | Magura Storm HC 180mm |
Sadelstolpe | RockShox Reverb Stealth 150mm |
Sadel | Ergon SMA30 |
Stam | Race Face Turbin 35 |
Lenker | Race Face Next 35 Carbon |
Först och främst: För mindre än 3.500 3 € har Drössiger XMA Flow Select "bara" en aluminiumram, men den har genomgående högkvalitativ till ädel utrustning, vilket förvånade oss totalt sett. Medan chassit tillverkat av RockShox Pike RC och RockShox Monarch RT35 fortfarande hamnar i kategorin "över genomsnittet", är till exempel Race Face-cockpiten, inklusive det superlätta och styva Next XNUMX carbonstyret, mycket ovanligt för denna prisklass.
Enheten är också helt övertygande: Inte bara är en en-för-grupp från SRAM installerad här, utan X01/X1 Mix är till och med en av de högre kvalitetsenheterna i denna kategori. Race Face Aeffect-veven med en Direct Mount-kedjekrans med 28 tänder kompletterar den extremt positiva helhetsbilden av drivningen. En annan höjdpunkt är hjulen: Dessa består av en uppsättning DT Swiss 350-nav med ett slitstarkt tandat skivfrihjul och de mycket bra WTB Scraper i40-fälgarna. Ett sådant högkvalitativt hjulset i en komplett cykel under 4.000 XNUMX € är ganska sällsynt.
Bromsarna passar också sömlöst in i den positiva helhetsbilden: Magura MT Trail med fyrkolvsok fram och två kolvar bak är ett mycket bra val för en allrounder som Drössiger. 180 mm-skivorna borde ge dig tillräckligt med kraft - men tyngre förare kanske vill överväga en 203 mm-skiva framtill.
Med Rock Shox Reverb bygger du på den vanliga kvaliteten för droppstolpen och förlitar dig även på varianten med 150 mm vandring - helt rätt för en trailcykel. Rocket Ron-däcken i 2,8″ används bak och, till vår förvåning, även fram. Profilen är designad för lågt rullmotstånd snarare än mycket grepp, så vi var nyfikna på att se hur Schwalbe-däcket skulle prestera, speciellt på framhjulet.
Sammantaget är det verkligen mycket bra utrustning, som i slutändan pressar vikten på hela cykeln en bra bit under 14kg-märket, trots den ganska tunga ramen.
Drössiger XMA Flow Select Plus 1: På spåret
Drössigern var en av testarnas favoriter i vårt utförstest. Dels beror det på det riktigt extremt framgångsrika och potenta chassit som bara gör 130mm tillgängligt, men tack vare plusdäcken känns det som mycket mer. Bakändan är enormt sugen på att absorbera, men ger ändå tillräckligt med feedback från marken hela tiden för att undvika att bli svampig. Gäddan längst fram är lika självsäker som alltid - vare sig det är på flytande stigar eller med höghastighetssnack och rotmassaker. Det var ganska förvånande att styrvinkeln, som var ganska brant på pappret, knappast hade några negativa effekter ens på branta passager. Rocket Ron-däcken rullar bra som förväntat och presterar stabilt på banan. Men så fort marken blir djupare når plusdäcket snabbt sina gränser, särskilt på framhjulet. Här skulle vi definitivt föredra något med mer grepp, till exempel Nobby Nic. Med Rocket Ron ger du bort mycket av den potential som de breda däcken faktiskt erbjuder.
Drössigern var inte riktigt lika övertygande på stigningarna. Speciellt längre klättringar är ganska tuffa på XMA Flow Select Plus. Bakändan gungar märkbart om spjället inte är helt stängt. Dessutom hade några av våra långbenta testare problem med den ganska platta riktiga sittvinkeln: Ska man dra stolpen långt ut ur ramen blir sitsvinkeln plattare och man får känslan av att trampa bakifrån. Detta kostar onödig energi.
Utrustningen var utom allt tvivel – även i praktiken. Sittbrunnen är helt rätt för en sådan här cykel, och ergonomin är utmärkt. Bromsarna greppar stadigt, men är fortfarande lätta att kontrollera. Växlingen är skarp och exakt - du måste göra några kompromisser när det gäller bandbredd jämfört med den nyare 12-växlade Eagle eller konventionella 2-växlade enheter. Med det förmonterade 28-tands kedjedrevet har du en lätt växel på branta ramper, men gillar du också att trampa i höga hastigheter på plan mark kan du behöva byta till 30 kuggar.
Schreibe einen Kommentar