Test / MTB: Om du läser om nya mountainbikes är det inte längre ovanligt att snubbla över 5-siffriga RRP. Nobla cyklar istället för pris/prestandaträffar. Inte så i fallet med Drössiger One Rookie. Här kan du få ett fullfjädrat fullt med 2.000 mm chassi och inga dolda ekonomiåtgärder för "bara" 150 XNUMX euro. Frågan uppstår: Räcker det för ett anständigt all-mountain?
Drössiger One Rookie är baserad på XR29-ramen, en fyrbars fullfjädrad konstruktion som löper genom hela Drössiger-serien. På Drössiger One frigör konfigurationen 150 mm rörelse baktill. Spjället monteras parallellt med toppröret och styrs via en filigranvippa. Det valda rammaterialet är aluminium och har formats genom hydroformning. Detta skapar en attraktiv ram med vackra ramformer. Den bakre änden är designad för Boost 148 mm-standarden med en genomgående axel. Ledningarna och kablarna för bromsarna och växelreglagen dras externt, vilket ökar underhållet. Det finns ett ISCG05-fäste på bottenfästet för montering av kedjestyrningar. Den bakre änden är designad för 29er-däck upp till 2,4 tum breda. Med 2150 g i den mellanstora ramstorleken är ramen också behagligt lätt.
Individualitet är högsta prioritet hos Drössiger. Med färgkonfiguratorn kan du sätta ihop din egen färgkomposition. Här kan du välja mellan över 20 olika färger för baktriangeln, ramtriangeln och dekoren och förverkliga din individuella stil. Vår testmodell kommer i beige med svarta och gulddetaljer, vilket ger cykeln ett mycket högkvalitativt utseende.
Geometrin hos Drössiger One Rookie: Agility över jämnhet?
Drössiger One finns i ramstorlekarna S till L. Detta gör ryttare från 160 cm till 195 cm nöjda. Med geometrin har Drössiger fingret på pulsen och skapar en bra grund för ett modernt allmountain. Man var noga med att hitta den bästa kompromissen mellan manövrerbarhet, mjuk gång och prestanda i uppförsbackar. Med en brant sadelrörsvinkel på 74,5° klättrar cykeln även uppför ramper och hjälper föraren att hålla framhjulet på marken. Tillsammans med den måttligt långa räckvidden resulterar detta i en bra övergripande sittställning på cykeln. Huvudvinkeln på 68°, som är ganska brant för vårens reseklass, är slående – detta bör nog ha en något negativ inverkan på smidigheten, men det kommer att gynna smidigheten. Kedjestagen är i samma veva. Vid 430 mm är dessa mycket korta för en 29er helt.
Geometri Drössiger One Rookie
S | M | L | |
sadelrör (i mm) | 430 | 460 | 510 |
Topprör horisontellt (i mm) | 590 | 640 | 630 |
huvudrör (i mm) | 120 | 120 | 120 |
kedjestag (i mm) | 430 | 430 | 430 |
Hjulbas (i mm) | 1140 | 1160 | 1180 |
Styrvinkel (i °) | 68 | 68 | 68 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Räckvidd (mm) | 415 | 435 | 455 |
Staplar (mm) | 640 | 640 | 640 |
Extremt solid utrustning med en obligatorisk uppgradering
Vad mer kan du få för €2.199 150 nu för tiden? Tittar man runt hos många cykeltillverkare är det inte mycket som tilltalar. Annat är det med Drössiger One Rookie – tittar man på menyn här kan man inte se några större svagheter. Med Sector RL DebonAir med 3 mm och Monarch RT1 Debonair är Drössiger One Rookie helt på ett Rock Shox-chassi. Växlingsgruppen kommer också från Sram. En modern 12×30-enhet med NX Eagle instegsgrupp är installerad här. Med en 11 kedjering på veven och en 50-4 kassett är utväxlingen väl vald för användningsområdet. MT203 fokuserar också på kvalitet när det kommer till bromsarna. Magura-stopparna på Drössiger One Rookie kommer med 180 mm skivor fram och 25 mm skivor bak. Till hjulen används en kombination av WTB-fälgar med en bredd på 2,35 mm med Shimano Deore-nav och DT Swiss-ekrar. För däcken förlitar sig Drössiger på Schwalbe Nobby Nic i XNUMX tum bred med Performance Addix-blandningen.
Inga besparingar gjordes på tilläggsdelarna heller. Sadelstolpe, styre och styrstam kommer från Race Face Ride-serien. Med en bredd på 760 mm och en liten höjning är styret definitivt ett bra val för cykeln. Som tillval kan en BikeYoke droppstolpe väljas mot en extra kostnad istället för den stela Race Face-stolpen, som vi definitivt skulle rekommendera. Ett Selle Italia SL och Herrmans Cuadro-grepp skapar kontakt mellan föraren och cykeln. Alla delar tillsammans med ramen ger en totalvikt på 14,4 kg, vilket definitivt är ett bra värde för denna prisklass och cykelkategori.
Sammantaget blev vi förvånade över hur mycket cykel du fortfarande kan få för detta pris. Utrustningen är mycket harmonisk och gör rättvisa åt tillämpningsområdet. Det låga ingångspriset lämnar också en budget för individuella trimningsåtgärder.
ram | XM29 / 150 mm |
Upphängningsgaffel | Rock Shox Sektor RL DebonAir |
stum | Rock Shox Monarch RT Debonair |
Impellers | WTB ST i25 TCS 29" / Shimano Deore |
Däck VR | Schwalbe Nobby Nic 29" x 2.35" Performance Addix |
Däck HR | Schwalbe Nobby Nic 29" x 2.35" Performance Addix |
Bakväxel | Sram NX Eagle |
Växelspak | Sram NX Eagle |
vev | Sram NX Eagle |
Växlare | |
Bromsar | Magura MT4 |
bromsskivor | Magura Storm CL 203/180mm |
Sadelstolpe | Race Face Ride XC (BikeYoke Revive mot en extra kostnad) |
Sadel | Selle Italia SL |
Stam | Race Face Ride 35 |
Lenker | Race Face Ride 35 stigare 760mm |
Drössiger One Rookie på leden
Så cykeln skär redan en mycket bra figur på papper. Men kan detta också bekräftas i praktiken? Det första stolstestet på cykeln är totalt sett positivt. Du sitter sportigt på Drössiger One Rookie. Selle Italia-sadeln är bekväm, bara Herrmans-greppen känns inte riktigt lika hög kvalitet. Det finns lite utrymme i ramtriangeln för vattenflaskan. Här sitter en konventionell flaska på spjället och spärrspaken är svår att nå.
Cykeln rullar väldigt bra de första metrarna på planen. Gaffel och spjäll kan blockeras helt för längre förflyttningar på asfalt. Trots vikten på nästan 14,5 kg klättrar cykeln lätt uppför de första ramperna. Du sitter fint ovanför vevfästet och kan sätta kraften bra på pedalerna. Den bakre delen är körneutral och små drivpåverkan kan elimineras av den omkopplingsbara plattformen. Utväxlingsutbudet erbjuder nödvändiga reserver även för mycket branta ramper och NX Eagle-gruppen växlar enkelt.
De korta kedjestagen märktes på smala, slingrande stigar. One Rookie är snabb och smidig att manövrera runt hörnen. Blir det mer tekniskt och brantare kan du sänka sadelstolpen med spaken på vänster styre. Bakdelen fungerar bra och erbjuder massor av reserver. Dämparen är känslig, men ger fortfarande tillräckligt med stöd i mellanvägsområdet. Gaffeln kunde inte riktigt hänga med. Speciellt i början av testet var responsen mindre känslig och gaffeln rusade sedan igenom resan mycket snabbt innan den blev progressiv igen mot slutet. Efter några testomgångar förbättrades detta, men det fanns fortfarande.
Trots det skar cykeln en generellt bra figur även i svår terräng och förmedlade trygghet. Magura MT4-bromsarna var också pålitliga stoppare på testvarven. Under vårt test gick Schwalbe Nobby Nic riktigt bra, men valet av däck borde tilltala mer ambitiösa touringförare. Downhillorienterade ryttare kunde önska sig lite mer robusta däck här.
Schreibe einen Kommentar