Scott Spark 720 Plus - Ram och geometri
Under många år stod Scott Spark för spjutspetsen för vad som var tekniskt möjligt i XC-området. Det gör den fortfarande – trots allt körde Nino Schurter Scott Spark RC till OS-guld förra året i Rio – men Sparks box har utökats generöst för 2017 års modell. Det som en gång var en längdåkningsspecialist har nu blivit en hel MTB-plattform som erbjuder ett brett utbud av alternativ från XC till maraton till trailcyklar.
Självklart valde vi en av stigcyklarna för vårt test, Scott Spark 720 Plus – som namnet antyder är modellvarianten bland annat utrustad med plusdäck. Men först några ord om de grundläggande tekniska data: Den ljusgula ramen på vår testcykel är gjord av aluminium och är perfekt färdig. Färgkvalitet, kabeldragning, svetsar – allt är genomtänkt och på en genomgående extremt hög nivå.
120mm slaglängd bak möter 130mm fram, med Boost-axlar är du också redo för framtiden och får en bättre kedjelinje i samband med de breda plusdäcken. En egenhet hos många Scott MTB:s är TwinLoc-systemet, med vilket inte bara egenskaperna hos kompressionssteget kan ändras med styrets fjärrkontroll, som med andra system, utan även själva fjädringsrörelsen i tre steg - både fram och bak. Även om den nya spaken är betydligt mer ergonomisk och mindre än sin föregångare, är systemet såklart fortfarande förknippat med mer kabeltrassel och ett lite fylligare styre.
Geometri Scott Spark 720 Plus
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 410 | 440 | 490 | 540 |
Topprör horisontellt (i mm) | 577 | 607 | 637 | 657 |
huvudrör (i mm) | 95 | 95 | 105 | 115 |
kedjestag (i mm) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Hjulbas (i mm) | 1128 | 1158 | 1189 | 1210 |
Styrvinkel (i °) | 66.9 | 66.9 | 66.9 | 66.9 |
Sitsvinkel (i °) | 73.2 | 73.2 | 73.2 | 73.2 |
Räckvidd (mm) | 396 | 426 | 453 | 470 |
Staplar (mm) | 598 | 598 | 607 | 616 |
Geometrin hos Scott Spark 720 Plus ligger i vårt tests friska mittfält. Du gör inga extrema, galna saker, men du förlitar dig ändå konsekvent på modern utveckling och trender. Detta ger dig en slapp styrvinkel och en brant sitsvinkel, en ganska lång räckvidd och korta kedjestag. Så vi bör förvänta oss balanserad hantering uppför och nedför och en ganska avslappnad sittställning överlag.
Scott Spark 720 Plus funktioner
ram | Spark Plus SL 6011 |
Upphängningsgaffel | FOX 34 Float Performance |
stum | FOX NUDE Trunnion DPS |
Impellers | Syncros 3.0 Plus |
Däck VR | Maxxis Rekon+ 3C MaxxTerra 2.8 |
Däck HR | Maxxis Rekon+ 3C MaxxSpeed |
Bakväxel | SRAM GX1 |
Växelspak | SRAM GX |
vev | SRAM GX1 30t |
Växlare | utan |
Bromsar | SHIMANO M615 |
bromsskivor | Shimano RT64 180mm |
Sadelstolpe | FOX Transfer Performance 125mm |
Sadel | Syncros XM 2.0 |
Stam | Syncros FL 2.0 |
Lenker | Syncros FL 1.5 mini Riser 12mm/760mm |
Scott Spark 3.499 Plus kostar 720 30 € - förutom den högkvalitativa aluminiumramen får du en solid och genomtänkt utrustning överlag, som dock får klara sig utan en massa bling bling och utan stora höjdpunkter. En SRAM GX-drivenhet med kedjekrans valdes för drivningen – mycket välkommen på en trailcykel, speciellt eftersom det redan finns tillräckligt med spakar fästa på styret på grund av TwinLoc-fjärrkontrollen. Valet föll på 42 kuggar för kedjedrevet – med tanke på det största drevet på XNUMX kuggar bak och de lite tyngre plusdäcken krävs det mycket fett i benen för att ta sig uppför branta stigningar.
Chassit från FOX, bestående av NUDE-dämparen bak som är specialanpassad för ramen och TwinLoc och FOX 34 Float Performance-gaffeln med 130 mm fram, är passande för priset och gör ett pålitligt bra jobb. Bromsarna kommer från Shimano – även om M615 är en ganska billig variant från Deore-gruppen är den enligt vår erfarenhet knappast sämre än sina dyrare motsvarigheter – förutom några gram mer vikt.
Dropperstolpen är verkligen högkvalitativ: FOX Transfer är en av de bästa droppstolparna som finns tillgängliga för närvarande - de låga arbetskrafterna och den mycket trevliga feedbacken är särskilt övertygande. Syncros-hjulen gör ett bra intryck. Även om de inte är speciellt lätta, är fälgarna fina och breda och strukturen är jämn och stabil.
Scott Spark 720 Plus - På spåren
Med en Spark från Scott förväntar du dig en pigg terrängcykel.Modellen som vi fick för testet förvirrar duftiga tänkare. Ramen skulle också kunna vara en maratoncykel, de feta däcken pekar åt ett helt annat håll.
I knallgult med vackra detaljer visar Spark 720 Plus att den kommer från en bra familj. Det finns inget att klaga på när det gäller handläggningen. Våra testare hade bara velat se den ena eller andra delen placerad på en billigare cykel. Men det förtar inte alls funktionen, här är allt grönt. 1×11-växlingen räcker för sportiga cyklister, men du måste trampa hårt för att köra Spark uppför berget med de feta däcken. En mindre kedjekrans kan ha varit det bättre valet för många. Spark 720 Plus ger bra grepp. Sittställningen är balanserad, cykeln känns ganska behändig, trots tjocka rullar och lite lufttryck. Till detta bidrar chassit, som inte är för frodigt och inte för mjukt utan är lagom trimmat. Tillräckligt känslig i början, med tillräcklig slutlig progression. Dessutom kan fram och bak justeras med en spak, Scott kallar systemet, som används på vissa fulls, för TwinLoc.
Det finns tre nivåer: Helt öppen, snäv uppställning (särskilt bakdelen är immobiliserad) och nästan helt blockerad. Detta ledde till delade åsikter under provkörningarna. Systemet mottogs delvis väl, funktionen märks också och funktionen förstås snabbt. Andra tyckte att det var onödigt "klockor och visselpipor" och tyckte att en bra bakdel inte behövde det. Sittbrunnen är redan lite packad med den. Så det är en smaksak om du vill ha TwinLoc eller inte. Det fungerar ganska bra dock. Komponenter som växellådan och bromsarna är också olagliga. Även om man kan tänka sig mer på en cykel i den här prisklassen med aluminiumram än en Sram GX eller en ganska billig Shimano-broms. Växlingen gör sitt jobb säkert och bromsarna för alltid lasten till ett säkert stillastående. Fox Dropper Post uppfyller alla förväntningar och vi gillar det. Hjulen med Syncros-etiketten, som kommer från Formula, är heller ingen höjdare, men de är optiskt och tekniskt helt i ordning och pålitliga. Sittbrunnen, som är bra överlag, kommer också från Syncros, det skulle vara ännu mer övertygande med några millimeter mer bredd och en och annan mindre spak. En väsentlig del av konceptet är Plus-däcken. Valet föll på Maxxis Rekon i olika gummiblandningar vilket visar sig vara bra. Mjuk framtill för mycket grepp, hårdare bak så den rullar bra. 2.8-bredden hittar fler vänner hos oss än 3.0 eller ännu bredare varianter. Greppet finns alltid där och man låter gärna fjädringen fungera på nedförsbackarna.
Schreibe einen Kommentar