Trailcyklar har varit det stora ämnet i MTB-sektorn i två eller tre år nu. Som en logisk konsekvens av den tidigare endurotrenden vill de förena downhill-färdigheterna hos 160 mm-maskinerna med de allsidiga fördelarna med lättare touringcyklar och en nypa lekfullhet. Den baskiska tillverkaren BH Bikes hade redan en cykel i denna kategori i sitt sortiment med Lynx 4.8, som får en helt förnyad efterföljare under 2018 års modell, som kommer att heta BH Lynx 5. 130 mm levereras helt som standard med 29″ hjul, men tack vare Boost-axlar och gott om däckspel kan den även ställas in med breda 27,5+ däck.
Med Lynx 4.8:ans något förlegade geometri har efterträdaren generöst kapats och gett trailcykeln en ordentlig fräsch cellkur. Vid 66,5° är styrvinkeln betydligt plattare och räckvidden ökar till och med med i genomsnitt 20 mm. Resultatet är en cykel som är mycket mer kapabel på stigen och i branta nedförsbackar, men som också borde skära en fin figur på klättringarna tack vare den branta sadelrörsvinkeln.
BH Lynx 5 Geometri
SM | MD | LA | XL | |
sadelrör (i mm) | 400 | 440 | 480 | 520 |
Topprör horisontellt (i mm) | 583 | 597 | 616 | 635 |
huvudrör (i mm) | 105 | 110 | 120 | 130 |
kedjestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Hjulbas (i mm) | 1160 | 1175 | 1194 | 1214 |
Styrvinkel (i °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Sitsvinkel (i °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Räckvidd (mm) | 425 | 440 | 455 | 471 |
Staplar (mm) | 601 | 606 | 615 | 624 |
Den delade bakre triangeln, som används på alla fullies av spanjorerna, har behållits. Det är en bra sak, eftersom kinematik designad av Dave Weagle är bland det bästa man kan köpa för pengar och visste redan hur man helt skulle övertyga oss med föregångaren. Sväljvillig på nedförsbackarna och fast och neutral på stigningarna. Exakt så som du föreställer dig en modern fullt ut. Dämparen är monterad asymmetriskt i den bakre triangeln, vilket optiskt tar lite att vänja sig vid på grund av de mycket långa bussningarna, men bör ha märkbara fördelar vad gäller styvhet och stabilitet.
BH Lynx 5 kommer att finnas med ramar i aluminium och kolfiber och kommer att finnas i totalt sju konfigurationer. Prismässigt kommer hela spektrumet att täckas här, från den billiga instegsnivån (BH Lynx 5 29 Aion) på 1.999 5 € till premiumsektorn (BH Lynx 1 Carbon XX7.999 Eagle) på XNUMX XNUMX €.
BH Lynx 5: Första intryck av leden
På Eurobike Media Days hade BH med sig ett antal förseriemodeller av nya Trailful för provkörning. Ett elegant FOX Factory-chassi installerades på aluminiumramen, såväl som de nya Formula Cura-bromsarna, kraftfulla Michelin-däck och ett pålitligt Shimano XT-drev med ett kedjeblad på en Praxis Works-vev. Det är trevligt att de även installerar den ena eller andra komponenten på cykeln som man sällan ser.
För att komma till starten av vår testled måste vi först klättra några tuffa meter över upptrampade stigar och grusvägar. Den nya BH trailcykeln visar här två ansikten: i måttliga lutningar gör den mycket goda framsteg tack vare den välfungerande, fasta bakdelen och den bekväma sittställningen. Men om du måste ta dig an branta ramper över 25 % tenderar framhjulet att tappa markkontakten lite. För att behålla kontrollen bör du flytta din vikt lite framåt. Michelin Force AM-bakdäcket klarade sig riktigt bra här: Medan nästan alla andra däck på de andra testcyklarna tenderade att snurra på den feta ytan här, slog det franska däcket fast i marken.
När det kommer till stigen visar Lynx 5 sina styrkor till fullo: Trots den långa huvudramen och den slaka styrvinkeln är den väldigt smidig och kan lekfullt cirkla runt snäva bermar. I luften är den full och lätt att kontrollera. Cykeln bemästrar även grova passager väldigt bra, även om den sista biten av jämnhet saknas här. Det breda styret och korta skaftet passar trailcykelns orientering riktigt bra och passade oss riktigt bra.
Utrustningen tjänade sitt syfte väl och oansenligt i positiv bemärkelse. Vi förväntade oss samma prestandanivå från Fox Factory-fjädringen, men vi blev överraskade av de mycket bra Formula Cura-bromsarna, som var knäppa och känsliga på samma gång, och de riktigt bra Michelin-däcken, som redan nämnts.
Schreibe einen Kommentar