Bike Build Story: Den grundläggande strukturen för vår XC-racingfil är nu på plats. ram, gaffel, driv, hjul, däck och bromsar vi har redan presenterat i detalj. Idag ägnar vi oss åt ett ofta extremt underskattat område på cykeln - sittbrunnen. Det är inte bara vikt och utseende som räknas här utan framförallt ergonomin. Vi förlitar oss på en kombination av Haero Carbon och Hope.
Vägen till rätt cykel är ofta stenig och lång. Alla känner säkert till problemen: Efter några timmar i sadeln känner du en nypa, ryggen gör ont, fingrarna domnar eller handlederna känns som en sliten pepparkvarn från farmors vind. Visst, många problem kan lösas med lämpligt riktad träning, men ofta ligger nyckeln till en lämplig sitt- och greppposition också eller främst i sittbrunnen.
Här spelar flera faktorer in - dels den allmänna styr- eller styrstångshöjden, som delvis anges av ramen, men som ändå kan korrigeras därefter med hjälp av distanser under skaftet. Sedan såklart styrstångslängd och lutning, styrbredd, samt backsweep och höjning. Sist men inte minst kan även handtagen göra skillnad. Så många faktorer – det hela blir ännu mer komplicerat eftersom de individuella värderingarna påverkar varandra.
Så det är otroligt svårt att ge generella tips här eller att utvärdera ergonomin hos enskilda komponenter, eftersom detta naturligtvis också beror väldigt mycket på ramen, sittställningen och den individuella anatomin. Naturligtvis hjälper erfarenheten här å ena sidan, och å andra sidan skadar det inte att testa olika inställningar för att verkligen känna skillnaderna i första hand. En cykelmontering är verkligen väl använda pengar för ambitiösa förare.
Styret: Haero Carbon H.125 XC SL
100% Made in Germany - var annars kan du hitta det inom cykelsektorn idag? Men det är precis vad det ädla Haero Carbon H.125 XC SL-styret handlar om. Från produktutveckling via produktion till den allra sista finishen sker varje steg i egen regi på tysk mark. Haero Carbon är ett dotterbolag till Swabian Alfred Härer Werkzeugbau GmbH, som har tillverkat högkvalitativa formar och verktyg för bilindustrin i decennier. Tack vare detta kunnande och motsvarande tekniska utrustning är det möjligt att tillverka produkterna själv, från det första utkastet till den färdiga komponenten.
Med tanke på denna ramhistoria är priset på €199 för styret vi har valt extremt rättvist, för att inte säga billigt. Andra tillverkare tar ut liknande priser för massproducerade kolprodukter i Fjärran Östern. Den som klarar sig utan "Made in Germany" hittar ett styre som är i stort sett identiskt till konstruktionen med Haero Carbon H.125 XC, som är tillverkad i Asien och väger några gram mer, ett billigare alternativ i Schwabiska sortimentet.
Låg vikt och maximal stabilitet?
I vårt fall vägde det 740 mm breda styret exakt 130g och låg därför bara två gram över tillverkarens specifikation på 128g – jättebra. Men om du får ont i magen och tvivlar på stabiliteten med ett så lätt styre, kan du vara lugn: Haero Carbon godkänner till och med styret för tuff enduro-användning - även om dess dimensioner förmodligen är malplacerade där och enduro-åkare har det bättre med resorten H .175 ED SL.
Med en bredd på 740 mm borde styret vara i stort sett i intervallet vad som är standard på de flesta XC- och maratoncyklar nuförtiden. Men om du föredrar det lite kortare kan du enkelt korta styret själv tack vare de integrerade såghjälpmedlen och därmed till och med spara några gram.
Vikt: 130g
klämstorlek: 31,8mm
Bredd: 740mm
Rise: 0mm
tillbaka svep: 8 °
Pris: 199 XNUMX €
Styrets bredd är dock inte ens halva historien: Backsweep och rise är minst lika viktigt. Låt oss börja längst bak: Vi bestämde oss för en klassisk plattstång utan stigare för vår snabba racercykel. Detta är också en smaksak och ses inte lika dogmatiskt ens i VM-cirkusen som det var för tio år sedan, när ett stigarstyre på en XC-cykel var nästan otänkbart. Men det låga styret har definitivt sina fördelar – de sänker förstås hela sittbrunnen och sätter föraren i en sportig, utsträckt sittställning med en hyfsad sadelhöjning. Detta är bra för aerodynamiken och man pressar även mycket på pedalerna.
Bakåtsvepet på ett styre är ofta felaktigt sopat under bordet: Det innebär den böjning bakåt som nästan alla moderna styre kan uppvisa. Hurså? Detta har främst att göra med handpositionen under körning. I bästa fall bildar underarmarna en rak linje upp till händerna - detta förhindrar domningar i fingrarna. Ett helt rakt styre skulle i de flesta fall få händerna att böjas utåt. Med en 8° bakåtsvep är HC i standardintervallet och bör träffa sweet spot för de flesta förare.
Stammen: Haero Carbon ST.110
Skaftet kommer också från Haero Carbon, som tvärtemot tillverkarens namn inte är gjord av kol utan av aluminium. Detta är inte alltför överraskande, för även om kolstyre nu är de rigueur från ett visst pris- eller viktområde, är kol MTB-stammar fortfarande exotiska och extremt dyra. Detta beror främst på de komplexa krav som MTB-användning ställer på komponenten: Klämmorna på huvudröret och styret ska vara skonsamma och starka samtidigt, styvhet i alla riktningar är oerhört viktigt för körbeteendet och en sak är klar: stabilitet är fortfarande ett måste före den högsta maximen. För att uppfylla dessa specifikationer med en kolstam krävs extremt komplexa processer och högkvalitativt material - med hanterbara viktbesparingar. Det är därför aluminium fortfarande är det valda byggnadsmaterialet här.
Haero Carbon ST.110 visar att så bra vikter kan uppnås: I den längd på 90 mm vi valde stannade vågen på bara 112 g. Aluminium blir inte enklare än så – och för 69 € gör stammen inte ett stort buckla i din plånbok. Klämmorna kräver inga exotiska nya mönster och är ganska traditionella i designen: två skruvar på skaftet med fyra på styret.
Greppen: Hope Lock On SL
Handtagen på vårt racingplan kommer från England: Som alla Hope-produkter tillverkas Hope Lock On SL helt i Storbritannien och ser ganska oansenliga ut vid första anblicken. Den runda formen borde passa många ryttare eftersom den är mycket mer neutral än förformade "ergogrepp", som orsakar fler problem för många ryttare än vad de löser.
Men Hope skulle inte vara Hope om du inte hade övervägt några speciella funktioner när det kom till handtagen. Detta börjar med den effektivt användbara bredden på 135 mm - på pappret är många andra grepp lika breda, men i praktiken ser det annorlunda ut, eftersom själva greppområdet bara sträcker sig från låsring till låsring. Annat är det med Hope: Här sitter klämringarna under gummiblandningen – smart! På tal om förening: Den här är skön och mjuk, väldigt behändig, nästan klibbig, men överlag är den ganska tunn – så om du letar efter ett soffhandtag får du leta någon annanstans.
Vårt vita par vägde 97 gram och ligger därför något över tillverkarens specifikation, men är fortfarande ett av de lätta låsgreppen. Ett gram eller två skulle kunna sparas med push-on-handtag, men erfarenheten har visat att, speciellt vid racing, där du inte kan välja väder och det ibland kan bli riktigt blött, har push-on-handtagen en tendens att vridas och utgöra en verklig säkerhetsrisk. För oss personligen är de 40 eller 50 gram extra vikten i klämringarna väl spenderad extra vikt. Hope-greppen kostar 32,50 € i butik.
Schreibe einen Kommentar