Bike Build Story: Sakta men säkert tar vår XC Hardtail form runt Giant XTC Advanced-ramen. Efter att vi redan har introducerat dig till fjädringsgaffeln, hjulen och drivningen, följer idag bromsarna. Här är CNC-fräskonst från Storbritannien i vår installation: The Hope X2 Tech3.
Skivbromsmarknaden har förändrats och utvecklats stadigt de senaste åren sedan hydrauliska bromsar blev populära på MTB. För fyra eller fem år sedan var det märkbara, avgörande och ibland skrämmande stora skillnader i bromsprestanda mellan de många olika modellerna, men på senare tid har de kommit närmare varandra. Visst, även idag är skillnaderna mellan lätta XC-bromsar och utförsankare fortfarande märkbara, men den rena bromskraften hos ännu billigare hydrauliska bromsar är tillräcklig för nästan alla applikationer idag.
Det betyder naturligtvis inte att alla bromsar är likadana: utförande, ergonomi, styrbarhet, underhåll – allt detta är fortfarande avgörande faktorer vid köpet, där det fortfarande finns enorma skillnader. Och priset förstås – även här måste du väga upp hur mycket du vill investera.
Hope X2 Tech3: Processing och optik på högsta nivå
Tillverkaren Hope från norra England är en av skivbromsveteranerna och var faktiskt med redan från start. Än idag är alla bromsar fortfarande byggda i Barnoldswick med hängivenhet, men de går fortfarande sin egen väg. De vill inte konkurrera med jättarna från Shimano, SRAM eller ens Magura och istället fokusera på de saker som Hope-fans alltid har uppskattat. Detta inkluderar utan tvekan det enastående utförande av de CNC-frästa komponenterna och det tillhörande slående, extravaganta och unika utseendet.
Verkligen alla enskilda delar av Hope bromssystem är gjorda av metall, du kommer inte hitta någon plast. Undantag i vårt fall: bromsverkan. Även här har Hope fortfarande flexlinor i stål för bättre tryckpunkt och längre hållbarhet, men vi valde även plastversionen av viktskäl. Hope X2 bromsok är den lättaste modellen som för närvarande finns tillgänglig från Hope och ersätter den beprövade Mini. Den finns just nu i kombination med bromsspakarna Allround Tech3 eller mycket lätta Race Evo, som dock har lite mindre kraft på grund av en lite annorlunda utväxling.
I vårt fall accepterade vi den lilla extra vikten av Tech3-spakarna för bättre bromsprestanda och mer reserver. Bromsen är i alla fall väldigt lätt – trots att kol inte används alls. Utan skivor väger framhjulsbromsen med 900 mm kabel bara 242g - det är ännu mindre än Hope säger och är ungefär i nivå med Shimano XT.
Hope X2 Tech3: Gott om inställningsalternativ
Nu har vi pratat mycket om bromsoken, men showens verkliga stjärna är bromsspakarna Tech3 – av flera anledningar. Visst: Utförandet är bra även här och hela konstruktionen känns styvare, robustare och av högre kvalitet än många delar av konkurrenterna. Generösa hål i själva bromsspaken förbättrar greppet även under våta förhållanden.
Inställningsmöjligheterna för Tech3-spaken är enastående. Greppbredd och tryckpunkt kan anpassas efter individuella behov. Det stämmer, nästan alla skivbromsar erbjuder nu detta, speciellt i den prisklass som Hopes rör sig i. Så gott, så vanligt. Men med förmodligen inget annat bromssystem fungerar justeringen lika bra, märkbart, intuitivt och effektivt som med Tech3-spakarna. Det börjar med tryckpunktsjusteringen, som engelsmännen kallar Bite Point Control (BPC). Hos konkurrenterna är omfattningen av tryckpunktsjustering vanligtvis mer inom det homeopatiska området och kan knappast kännas under körning. Helt annorlunda är det med Hope: Här kan du verkligen effektivt ställa in hur mycket fri resa du föredrar, oavsett om du vill att tryckpunkten ska ligga på de första millimetrarna eller snarare nära styret.
Detsamma gäller greppbredden, som kan justeras över ett otroligt brett område och bör tillfredsställa både mycket små och mycket stora händer. Speciellt i kombination med tryckpunktsjusteringen har du stort spelrum vad gäller ergonomi - jättebra!
Hope X2 Tech3: Installation, underhåll och blödning
Även erfarna mekaniker är försiktiga och skeptiska när det gäller att installera och underhålla skivbromsar: hur mycket som än har hänt när det gäller bromsprestanda med hydrauliska stoppare är det bara ett fåtal system som verkligen kan övertyga här. Även enkla blödningar förvandlas ofta till ett spel av tålamod och korrekt inriktning av bromsoket görs sällan på fem minuter. Hur går det med de ädla Hope-bromsarna?
Själva monteringen är mycket enkel. Med lämpliga adaptrar (som för övrigt också är superbt gjorda – adaptrarna!) fästs bromsoken snabbt och det ganska generösa luftgapet gör att skivan kan rotera mellan beläggen utan att gnugga efter bara några rörelser. Härnäst kommer förstås linjeförkortningen - även här finns det knappt något att klaga på och om du går vidare med lite försiktighet så sparar du till och med att du behöver blöda efteråt.
Om du spiller något och ändå måste fylla på bromsvätska behöver du inte oroa dig. Hope använder fortfarande DOT-bromsvätska, som har ett orättvist dåligt rykte bland många cyklister. Av egen erfarenhet presterar en DOT-broms varken sämre eller bättre än en skiva med mineralolja och underhållsintervallen beror mycket mer på själva bromskonstruktionen än på det medium som används. Men tillbaka till ventileringsproceduren; Du är inte riktigt på komfortnivån för moderna Shimano-bromsar med deras trattsystem och du måste fylla på reservoaren på spaken själv, vilket är ganska gammaldags, men det finns ingen anledning till panik även för nybörjare. Å ena sidan finns det mycket bra videoinstruktioner från Hope, å andra sidan är bromsarna väldigt godmodiga och snabba att blöda och luften kommer ut ur systemet väldigt snabbt.
Hope X2 Tech3: Sustainability Advantage
Hoppas att bromsar verkligen inte är fynd – åtminstone inte vid första anblicken. Till €350 utan skivor är de mer i den dyra ligan, men utan att kunna spela i toppen vad gäller bromskraft eller vikt. Visst: Tillverkningen är helt i (fortfarande..) EU, de högkvalitativa materialen och det vackra utförandet har sitt pris, och det med all rätt. Men Hope-bromsar har också en påtaglig fördel som sätter priset i perspektiv och som ofta förbises: alla reservdelar finns fortfarande tillgängliga till rimliga priser även efter många år och att byta ut dem är inga problem alls för halvvägs erfarna skruvdragare.
En kort anekdot, direkt från det vardagliga bikerlivet: För tio år sedan unnade jag mig en Hope M4 och mödosamt räddad från de magra studentlönerna. Bromsarna satt med mig länge och gjorde alltid sitt jobb tillförlitligt utan sorl och trots eftersatt underhåll. Vid något tillfälle slog jag dock sönder cykeln och bromsarna gick till en början in i den dystra skrotlådan, där de samlade damm under många månader. För några månader sedan dök dock möjligheten upp att installera bromsarna på ett nytt projekt. Så gå ut ur reservlådan! Men en närmare granskning avslöjade år av höjdtortyr: kolvarna rörde sig oregelbundet, en av dem verkade tappa lite vätska, spakarna hade lite spel och var stela.
Med förmodligen vilken annan broms som helst som skulle ha varit säker (ekonomisk) död. Inte så med Hope. Efter att jag identifierat problemområdena kunde jag beställa alla reservdelar jag behövde från min pålitliga Hope-återförsäljare - för totalt mindre än 30 € och för en broms som inte har funnits i det engelska sortimentet på några år. Inklusive tätningssats för bromsok och komplett ombyggnadssats för bromsspaken. En regnig eftermiddag togs sedan bromsarna isär, smutsen som samlats under åren togs bort och de relevanta delarna byttes ut. Bara ny bromsvätska och jag hade en praktiskt taget ny broms för lite pengar, som fungerade som första dagen. Särskilt i tider av dagens slängsamhälle en tillfredsställelse.
Hope X2 Tech3: Flytande skivor med smala nitar
Skivorna från Hope är en fröjd för ögat - med knappt 150g för en 180mm skiva är de inte lätta heller, men de är nästan traditionella med mycket bra blekningsbeteende och gott om reserver även på längre nedfarter. Tidigare var det dock ett och annat problem med Hope-skivorna: Nitarna som kopplar spindeln till bromsytan var väldigt höga och kunde skava på bromsok, ram, gaffel eller adapter om toleranserna var ogynnsamma.
Detta problem har nu eliminerats under det senaste året: Samtidigt har den taggiga sågformen övergetts och de nya skivorna är nu betydligt rundare och visuellt lite mer reserverade.
web
www.hopetech.com
I nästa del av vår Bike Build Story kommer vi att ta itu med cockpiten. Bland annat med kol tillverkat i Tyskland. Här kan du hitta alla tidigare artiklar och komponenter:
Schreibe einen Kommentar