Testa Tern Vektron P9: Lite utrymme i staden? En kompakt elcykel kan vara lösningen. 2018 års Tern Vektron P9 förvandlar små hjul och en enkel fällmekanism till ett verkligt rymdmirakel.
Tern Vektron P9 – Kompaktcykel för pendling?
Om trafikexperter drömmer om elcyklar, så är det säkert modeller som Tern Vektron P9. Det kunde inte vara mer praktiskt: Ingen cykel kan rymmas på ett så platsbesparande sätt som en 20-tummare, ingen passar lika bra i bussar och tåg och möjliggör därmed de "modalkedjor" som skulle kunna få iväg allt fler människor från bilen. Och när det kommer till förvaring har en kompakt elcykel fördelar: Med sin korta hjulbas kan du även få ner den för smala, slingrande källartrappor; tack vare det vridbara styret och löstagbara pedaler är den så smal att du säkert kan parkera den i korridoren utan att skapa ett trångt utrymme. Den förhållandevis låga vikten på runt 23 kilo är ett extra plus när det kommer till hanteringen. Vikmekanismen är också tilltalande, för till skillnad från många hopfällbara cyklar är den verkligen lätt att använda: öppna helt enkelt den praktiska handspaken och du kan vika ihop de två halvorna av tärnan; nu är det bara att skjuta in sadeln och fälla ner styret. Med lite övning kan detta göras på några sekunder.
Tern Vektron P9 - Bra köregenskaper trots små hjul
Frågan är bara varför kompaktklassen spelar en så underordnad roll på marknaden. Brände kanske 1970-talets traumatiskt dåliga hopfällbara cyklar in i det kollektiva cyklistpsyket? Att prata med potentiella köpare visar att många cyklister inte litar på att cyklarna med de små hjulen har tillräckliga köregenskaper. Vacklande, osäker – det är en fördom som ofta hörs, men det är inte mer än så. Tvärtom, när du sätter dig på tärnan för första gången kommer du att märka dess stora stabilitet. Inget vinglar eller svajar; den långa styrmasten och den "dubbla teleskopiska" sadelstolpen är inte på något sätt obehagligt flexibla. Naturligtvis är den stora smidigheten hos Vektron ovanlig. För att uppnå en kompakt hopfälld storlek måste hjulbasen vara kort; speciellt avståndet från vevfästet till framhjulsaxeln är snävt. Tern styr mer som en racercykel än en touringcykel – och det tilltalar sportiga cyklister som är glada över den större manövrerbarheten i vardagstrafiken jämfört med en 28 touring pedelec. De voluminösa däcken ser till att dynamiken inte försummas - de stryker ut många potthål och förhindrar att åkturen känns ojämn. Tern skär också en fin figur som en familj cykel; den enkla höjdjusteringen och den längd- och vinkeljusterbara skaftet möjliggör enkel justering till kroppshöjder från under 1,50 till över 1,90 meter. Den kan till och med användas som en turcykel med en maximalt tillåten systemvikt på 120 kg och det rejäla bagagestället.
Tern Vektron P9 - Billigt alternativ med Bafang-drivning
I alla fall är 2018 års Tern Vektron P9 en indikation på att efterfrågan på 20-tumscyklar växer. I nuvarande modellår fanns cykeln endast tillgänglig med Bosch-motor för 2.999 400 euro; testcykeln däremot är hela 3.399 euro billigare med ett Bafang-drev (medan den nya Bosch-modellen med tioväxlad växel kommer att kosta 400 XNUMX euro), vilket gör den mer attraktiv för en större kundkrets. Cykeln är fortfarande inget fynd, men det är inte att vänta med tanke på olika specialdelar. Strålkastare, tillbehör, sadel - allt detta är specialanpassat för den kompakta cykeln och inte hyllvaror. Det tvåbenta stativet är också en speciell hopfällbar cykeldel: det säkerställer att den hopfällda cykeln också kan parkeras säkert. Nio-växlade växlar och skivbromsar är mer solida, om inte stilrena Shimano-standarder; Med drygt XNUMX wattimmar är batteriet dessutom ganska rymligt och bra för flera pendlingar även om de sker i typisk "stop and go"-trafik. Körningen kan behaga överlag; dess prestanda skiljer sig knappast från andra mellanmotorer. Man skulle kunna missa en display i mitten, men man ska ändå inte stirra på hastighetsmätaren för länge i stadstrafik.
Tillverkarens länk: www.ternbicycles.com
Schreibe einen Kommentar