Test: Crank Brothers Zinc, ett visuellt speciellt hjulset för den allt populärare kategorin gruscyklar. Som alltid när en typ av cykel växer i popularitet, tillverkar komponentsmedjorna delar till den. Det är ofta vettigt, ibland är det också försöket att göra ett snabbt mynt genom lämplig marknadsföring utan att tillgodose målgruppens behov. Vi skruvade fast zinkhjulen på cykeln för att ta reda på hur denna produkt beter sig.
Hur ska ett hjulset för gruscyklar vara? Stabilare än ett klassiskt landsvägscykelset, det är säkert. Han måste också lita på skivbromsar. Och på genomgående axlar. Och vänligen passa även för slanglösa, i däckbredder mellan 25 och 40 millimeter.
Uppfyller Crank Brothers Zinc kraven?
De är i alla fall redan vid första anblicken enormt olika. Förmodligen inte bara vacker, den unika hjuldesignen förbättras förmodligen också Styrka, styvhet och acceleration. Hjulen sägs accelerera snabbare på grund av lägre rotationströghet. Den okonventionella designen för massan närmare navet för snabbare acceleration och retardation. De hållösa fälgarna är slanglösa klara och ingen fälgtejp krävs för en slanglös installation. Fälgarna kan vara starkare, styvare och stabilare på grund av bristen på borrning. Zinkfälgarna är gjorda av 6061-t6 aluminium, en extruderad profil är svetsad och bearbetad. Ytan pärlblästras och anodiseras. Twinpair ekerteknologin är baserad på den starkaste formen i konstruktionen, triangeln, för att ytterligare maximera styrka och styvhet. Det är också lätt att centrera hjulen eftersom ekrarna är vända mot varandra. Användningen av endast en enda ekerlängd är positivt. Det gör det enklare att fylla på med reservdelar, eftersom man inte alltid kan få tag i specialekrarna överallt. I en nödsituation kan de dock bytas ut utan att ta bort däcket.
Vikten är okej. Tillverkarens specifikation på 1645 gram är inte helt korrekt. Jag vägde 1694 gram. Detta kan bero på en annan konfiguration av ändlocken eller frihjulet. Jag konverterade till en XD-drivrutin. Det var snabbt och enkelt. Frihjulet har tre spärrhakar och 21 ingrepp.Vad förvånade oss: man kan inte montera en 140-skiva på framhjulet. Den passar på den, men bromsoket nuddar då ekrarna. Naturligtvis är 160 mm bromsskivan framtill mer vettig på en gruscykel, men den ena eller den andra kommer att vilja använda en 140 mm skiva. Zinkpassade genom axlar med 15x100m och 12x142mm, det är den konfigurationen jag körde.
Hur visade sig Crank Brothers Zinc?
Det var inga problem med Zink i testkörningen. Jag var tvungen att centrera om en gång. Men det är absolut inte att kritisera för terrängbruk och tung förare. Hjulen känns betydligt styvare än Cobalt Cross Country-hjulen från samma företag som vi har kört tidigare. Detta kan bero på de reviderade fälgarna. Subjektivt är styvheten fortfarande inte särskilt hög. Jag har dock aldrig haft en känsla av att styvare skulle vara bättre. Tvärtom ökar komforten på en ofjädrad cykel något, enligt min "popometer". Och det borde räknas mer för gravare som vanligtvis vill njuta av en åktur än att jaga den bästa tiden.
Vi gillade särskilt den enkla slanglösa monteringen. Välslutande ventiler medföljer. Avsaknaden av fälgborrning gör processen extra enkel. Vi provade Specialized och Schwalbe däck. I båda fallen fungerade det helt enkelt. Fälgform, fälgbredd och även fälgbasdjup är mycket bra.Alla tyckte inte att den grafiska designen och färgvalet på fälgdekalerna var optimala. Men det är helt enkelt en smaksak och eftersom zinkhjulen polariserar lite ändå, som andra CrankBrothers-produkter, så var det precis vad vi ville ha. Om du sätter dem på din cykel vill du cykla på något annat, något som inte är varje dag. Även om körprestandan inte behöver gömma sig bakom andra, konventionella hjul.
Schreibe einen Kommentar