Testa Bulls Copperhead 3: Bulls Copperhead 3 har varit en av de mest sålda mountainbikarna i världen i flera år. Inte konstigt: ZEG-återförsäljaren erbjuder en autentisk introduktion till hobbyn att cykla på mountainbike för så lite som 999 euro. Men vad kan egentligen en cykel på 999 euro göra? Vi valde Bulls Copperhead 3 för att visa dig vad en hardtail kan göra i den här prisklassen.
Bulls Copperhead 3 recension - The Framework
Det spontana intrycket från lådan var redan den första överraskningen. Kostar denna cykel verkligen bara 999 euro? Instinktivt tjänade Bulls Copperhead 3 mycket mer och om någon hade sagt att den kostar 1400 euro hade ingen blivit förvånad. Cykeln finns i fyra färgvarianter; i testet hade vi den blågrå varianten med ljusa gulgröna accenter. Färgen är enkel men slående på samma gång och gör att Bulls Copperhead 3 ser högkvalitativ och inte på något sätt billig ut.
Själva ramen och utförandet gör också ett mycket värdefullt intryck. Ramrören är vackert designade genom hydroformning och ger Bulls Copperhead 3 ett modernt utseende. Svetssömmarna ser rena ut och lacken visar sig också vara robust i testet. Ramen är designad för 27,5-tumshjul, men finns även som 29-tumsversion i Bulls-sortimentet. Den bakre delen erbjuder plats för tjockare däck som tillval. Med den 2,1 tum breda Racing Ralph monterad är det tydligt att det fortfarande skulle finnas gott om plats för ett bredare däck. Tågen läggs diskret i ramen, vilket inte heller är en självklarhet i den här klassen. Huvudröret är avsmalnande, vilket ger den bästa kompromissen mellan styvhet och vikt. Bromsfästet bak löstes också fint. Sammantaget erbjuder ramen på Bulls Copperhead 3 prestanda över genomsnittet för prisklassen.
Bulls Copperhead 3 recension - Geometri
Geometrin på Copperhead 3 hittar en bra kompromiss mellan sportighet och komfort. Sittvinkeln är tillräckligt brant för att klättra uppför utmanande ramper. Styrvinkeln känns lite slakare än på andra instegscyklar. Detta ger trygghet vid nedförsbacke och hjälper föraren i branta nedförsbackar. Tack vare 27,5 tums hjulen är kedjestagen mycket korta och gör Bulls Copperhead 3 behagligt manövrerbar.
Bulls Copperhead 3 recension - Funktioner
En bra ram och geometrin passar också. Vilka andra funktioner får du med Bulls Copperhead 3 för 999 euro? En titt på utrustningslistan är definitivt lovande. Trippelvevar har nästan blivit en raritet. En Shimano 3-växlad vev i kombination med en 3-växlad Shimano XT bakväxel är installerad på Copperhead 3, och erbjuder ett mycket stort utbud av utväxlingar för nybörjare. Växlingsprocesserna utförs av Deore växelspakar på styret.
Inga besparingar gjordes på bromsarna heller. Magura använder instegsmodellen i sin högkvalitativa skivbromskollektion på Bulls. Magura MT2 behöver inte gömma sig för sina dyra systrar funktionsmässigt och representerar en pålitlig och stark broms för Copperhead 3. Dessutom installerades 180 mm bromsskivor bak och fram, som säkerställer tillräcklig retardation på långa nedfarter och erbjuder definitivt även säkerhet för tunga förare. Hjulen är uppbyggda av Formula DC-nav och DDM 2-fälgar med 32 ekrar fram och bak. Hjulen är inte de lättaste, men de är stabila och hållbara. Däcken kompletterar det goda intrycket av hjulkombinationen: Den välkända Schwalbe Racing Ralph är installerad på Bulls Copperhead 3 i prestandaversionen med en bredd på 2,1 tum. Ett optimalt däck för nybörjare, eftersom det erbjuder den rätta kompromissen mellan rullmotstånd och grepp och även är ett av de lättare däcken.
Utöver de delar som redan nämnts använder Bulls många interna tillbehör på Copperhead 3. Det gör gaffeln också. En Bulls Lytro luftfjädringsgaffel med 34 mm stolpar installerades här. Gaffeln kan låsas med en mycket intuitiv och ergonomisk spak på styret - den så kallade fjärrlåsningen. Sadeln och sadelstolpen, som är fixerade med en snabbklämma, kommer också från Bulls själva. Sadelhöjden kan justeras med kort varsel om du är osäker på att ställa in rätt sitthöjd eller vill sänka sadeln för en brant nedförsbacke. Sittbrunnen kommer också från företagets eget varumärke och kännetecknas av det 71 cm breda stigarstyret, som säkerställer en upprätt, bekväm sittställning och mer kontroll. Handtagen var väldigt bekväma på provturerna då de ger händerna mycket grepp och kontroll. Alla delar och ramar summerar till totalt 12,8 kg, vilket - och här är vi återigen med prisklassen - är extremt acceptabelt.
ram | Aluminium 7005 trippelstumlad, intern kabeldragning, mjuk svetsning, konisk styrare |
Upphängningsgaffel | BULLS Lytro 34 Boost RL-R Luftfjädring gaffel |
stum | / |
Impellers | Formel DC / DDM-2 |
Däck VR | Schwalbe Racing Ralph Performance |
Däck HR | Schwalbe Racing Ralph Performance |
Bakväxel | Shimano XT |
Växelspak | Shimano Deore SL-M6000 |
vev | Shimano FC-MT500-3 40/30/22 |
Växlare | Shimano Deore FD-M6000E |
Bromsar | Magura MT2 |
bromsskivor | Magura 180mm |
Sadelstolpe | BULLAR |
Sadel | BULLAR |
Stam | BULLAR |
Lenker | BULLAR |
Bulls Copperhead 3 recension - On the Trail
Optik, utrustning fram och tillbaka. I slutändan är det körupplevelsen som räknas. Vi var exalterade inför den första testomgången med Bulls Copperhead 3. Redan från början märktes det att vi pratar om en väldigt smidig cykel vid det här laget. Med den korta hjulbasen och de 27,5 tums hjulen är cykeln väldigt lekfull och manövrerbar. Sittställningen är densamma och är en bra kompromiss mellan sportighet och komfort. Schwalbe-däcken rullade väldigt bra på asfalt. De lite tunga hjulen förstör cykelns livlighet lite, men väl i svängen rullar Copperhead väldigt bra. På stigningarna sitter man väldigt centralt över vevfästet på grund av den något branta sitsvinkeln, vilket gör att även branta ramper kan klättras lätt. Riser-styret stödjer en upprätt sittställning, vilket gör cykeln mycket lätt att kontrollera, även vid tekniska klättringar. Däcken ger tillräckligt med grepp för lätta grus-, skogs- och ängsstigar i nästan alla situationer. Blir det lite lerigt eller blött når dock däcken lätt sina gränser. Du behöver inte gömma dig på en Bulls Copperhead 3 på stigningarna – små svagheter beror på sin höjd på den högre totalvikten, subtila snitt i de tyngre hjulen och utrustningsdetaljerna, som är oundvikliga i denna prisnivå. Sammantaget har hela redaktionen ett mycket bra intryck av Copperhead 999 för 3 euro.
Bulls Copperhead 3 behöver inte heller gömma sig i nedförsbacke. I testet var det riktigt roligt eftersom den är väldigt smidig och manövrerbar tack vare 27,5-tumshjulen och den kompakta geometrin. I högre hastigheter leder detta till lite oro, men som nybörjare är det lättare att börja med en smidigare cykel. Gaffelns fjäderbeteende var lite för linjärt för våra testryttare och borde vara mer progressivt, varvid funktionen och ergonomin i fjärrlåsningen var förstklassig och många andra tillverkare slarvar med dessa små detaljer och erbjuder betydligt sämre lösningar. Små svagheter, men helhetspaketet, inklusive de starka och lättstyrda Magura MT2-bromsarna, gör även Copperhead redo för nedförsbackar. En riktig övervägande skulle vara att använda 1,85er-modellen av Copperhead 29 från en viss höjd (över 3 m), särskilt eftersom denna också är tillgänglig med identisk utrustning för 999 €. De stora däcken rullar bättre över hinder och ger mer säkerhet.
Bull's Copperhead 3 recension - Slutsats
Vi blev verkligen förvånade över att man får många cyklar för så lite pengar. Självklart har cykeln små svagheter, men som nybörjare kommer du att kunna förbise dem. Vi rekommenderar även cykeln till mer ambitiösa förare som träningscykel. Det är verkligen lätt att stretcha och du kan ha kul med det.
Moritz säger
Hur ser du på cykeln jämfört med förra årets modell, som hade några fler XT-komponenter installerade och var nästan ett helt kilo lättare?
Tack på förhand!
Eugene W säger
Kör fortfarande Copperhead3 från 2012 i komplett XT-version, tillryggalagd ca 7 km. Förutom förnyade kullager i nav, bromsskivor (Formula RX fick ge vika för XT-skivor på grund av permanent "sjungande"), def. Headset, kedja (men väger 105 kg!) och förlängt skaft alla original. Sedan 2018 ny 10-växlad kassett med 42z på (av nyfikenhet)
Jag fortsätter att läsa negativa rapporter om Copperhead 3, trasiga ramar, defekta komponenter... men kan inte bekräfta (åtminstone för min modell Bj). Tyvärr blir utrustningen sämre och sämre från år till år.
Det största minuset med Bulls skulle vara kontakten till tillverkaren (inte ZEG t.ex.!!!). Ingen tycker om att hjälpa till om du ställer den ena eller andra frågan (angående reservdelar/ersättningskomponenter).