Produktnyheter: Hur klarar man av att vara traditionell utan att framstå som gammaldags, ultramodern, men ändå omisskännlig? Inom cykelbranschen leder Koga från Nederländerna vägen – ett kort porträtt av det prisvärda premiummärket.
Nåväl, Koga gjorde aldrig riktiga "holländska hjul". Förutsättningarna var förstås de rätta: företagets grundare Andries Gaastra var en ättling till den stora Batavusdynastin, men när hans far sålde det cykelföretaget bestämde han sig för att starta något eget. Hans efternamn och hans tyska fru Marion Kowalliks efternamn blev "Koga" 1974, i decennier förknippat med namnet på den japanska ramtillverkaren Miyata, som försåg holländarna med material fram till 2010. Samlade i Heerenveen skapades ädla racercyklar med Shimano-komponenter, som fortfarande var nästan okända på den tiden, och från 1980-talet och framåt alltmer touring- och vardagscyklar. Koga har varit en del av Accell Group i 20 år, men har alltid kunnat behålla sin självständighet inom nätverket av cykelmärken.
Tradition gjord i Heerenveen
Redan från början låg fokus på en kvalitetsstandard som inte nödvändigtvis var vanlig vid den tidpunkt då företaget grundades. Detta gjorde Koga till ett av de första riktiga premiummärkena i cykelbranschen, cyklarna är kräsna cyklisters signum – med motsvarande priser, men som i alla fall har ett likvärdigt värde. Detta återspeglas i den höga bearbetningskvaliteten, toppmaterialet och innovativa komponenter.
Typiskt för Koga är till exempel att alla hjul monteras på enskilda arbetsstationer; Förutom en del förmonteringsarbete är en tekniker ansvarig för hela monteringen. Inte heller ovanligt hos Koga är komponenter speciellt framtagna för modellprogrammet, som ofta skapas i samarbete med välkända tillbehörstillverkare. Med stöd av Busch & Müller utvecklades Rayo-strålkastaren som är integrerad i framskärmen och installeras på till exempel E-Special och E-Tour e-cyklar. Vacker optik var inte på något sätt i fokus (men detta är en välkommen bieffekt); Det primära syftet var att hitta en lösning på problemet att många styrväskor täcker en konventionellt monterad frontlykta. Ett annat smart tillbehör "made in Heerenveen" är Q-Guard - en speciell snabbkoppling vars spak även fungerar som ett bakväxelskydd.
Över 40 modeller - från den klassiska till den moderna nykomlingen
Tydliga linjer och återhållsam design har präglat Koga-cyklar i decennier, säkerställer ett högt igenkänningsvärde och låter inte äldre modeller se "gamla ut". De redan nämnda e-cyklarna har funnits i sortimentet i flera år och har kontinuerligt utvecklats – så skapas klassiker som körs länge. I allmänhet är tillverkarens modellutbud hanterbart; för närvarande finns lite mer än 40 cyklar tillgängliga i alla fyra kategorierna (e-cykel, city & tour, trekking & travel, race).
Som premiumleverantör är Koga inte beroende av att täcka prispunkter i de lägre klasserna; instegsmodellen i Koga-världen är F3 3.0 touringcykel för 1.199 XNUMX euro – som överraskande nog har mer att erbjuda än åttaväxlade cyklar med liknande priser från konkurrenterna. En snygg "slätsvetsad" aluminiumram till exempel som är försedd med delbart sätesstag för montering av remdrift och även har ett excentrisk bottenfäste för kedja/remspänning.
De dyrare touringmodellerna är också sportiga och eleganta och bland elcyklarna har flera Bosch-varianter gjort sig gällande förutom de beprövade versionerna med navmotor – till priser som börjar på 3.099 500 euro med 2017 Wh batteri. Touringcyklarna i kategorin "trekking" inkluderar fortfarande den legendariska WorldTraveller med det karakteristiska extra parkeringsstället på gaffelns bagagehylla. Och än i dag har racingmaskiner hög prioritet i programmet. Förutom de beprövade Kimera kolfiberhjulen är Koga mycket beroende av lätta, extremt högkvalitativa aluminiummodeller med skivbromsar vars rörövergångar är så mjuka att även de som kan ämnet gnuggar sig i ögonen. Colmaro Allroad gruscykel i den omisskännliga olivgröna väckte uppståndelse på 1 års cykelmässor - med ett modernt 11×1.899-växelsystem och skivbromsar är den ultramodern och återigen, till XNUMX XNUMX euro, är priset på inget sätt hög.
Med tiden har Koga samlat på sig utmärkelser i massor - Eurobike Awards i alla kategorier, "iF Product Design" och "Red Dot Design"-priser och många andra troféer. Den senaste vinnaren är F3 6.0 (1.999 XNUMX euro), som vann två av de viktigaste designpriserna förra säsongen och är representativ för det som gör Koga så speciell: mjuka linjer, hög funktionalitet och en nästan oefterhärmlig elegans. För att få en ram med lågt genomsteg att se så sportig ut måste du göra det först!
Exemplet med F3 visar också ett ganska ovanligt unikt försäljningsargument för den holländska tillverkaren: Koga har inte en enda modell med en klassisk fjädringsgaffel; istället är många cyklar utrustade med den interna Feathershock-gaffeln. Den erbjuder inte en superlång fjäderböjning, men den erbjuder den typ av stötdämpning som är särskilt viktig i gropar och på hårda kanter, och den är i stort sett neutral när det gäller utseende och vikt.
Det är tydligt – och avsiktligt – att det måste finnas luckor i sortimentet med 40 modeller. Speciellt för krävande långfärdsförare, en viktig kundgrupp hos Koga, finns ett omfattande modulsortiment med Koga Signature, med vilket många specialförfrågningar kan implementeras som skulle ha små chanser att lyckas i serieproduktion. Det finns ingen standardmodell med ett Rohloff-växelnav, eftersom erfarenheten har visat att cyklister som väljer denna typ av växling vanligtvis har många speciella önskemål. Och så är de i bättre händer när man bygger dem individuellt.
Däremot går det inte att hitta mycket längre. Koga erbjuder inte längre en långfärdscykel med stålram, och även mountainbikes har släppts från sortimentet. Å andra sidan har beachracern med platt racingstyre och speciell geometri för strandloppen på vintern, som är mycket populära i Nederländerna, varit väldigt populär i flera år. I ljusa "Oranje" visar den här cykeln att cykling i grannlandet inte på något sätt är begränsad till att rulla lugnt med vardagscyklar, utan har många fler aspekter – och det gör beachracern till kanske den typiska holländska cykeln i Koga modellprogram.
Schreibe einen Kommentar