Test: Med Bergamont Vitess N8 Belt testade vi en sportig vandringscykel med Gates kolbälten. Kan allroundmannen bevisa den utlovade mångsidigheten i praktiken?
Letar du efter en ny vandringscykel? Kolla in våra topp 10 för 2021!
Topp 10: De bästa vandringscyklarna 2021 - moderna klassiker
Produktnyheter: Trekkingcyklar har varit extremt populära i årtionden. Det är inte konstigt, för med sin fulla utrustning och sportiga touch är de extremt mångsidiga och passar allt från långfärdscyklar till vardagscyklar. Vi visar dig de bästa vandringscyklarna 2021! De mest spännande (e)cyklarna för 2021 i 17 kategorier Som en del av våra läsares val 2020/2021, […]
Trekkingcyklar har ofta ett ganska konservativt rykte bland många. Optik och utrustning bestäms ofta till övervägande del av nykter pragmatism, vilket ger lite utrymme för tekniska knep eller designkänslor. Men vandringscyklar är också cykelvärldens allround: Oavsett om det är som pendlarcykel, vardagsföljare, touringcykel eller touringcykel; en vandringscykel med full utrustning kan – också tack vare sin nykterhet – hålla sig i en mängd olika användningsscenarier.
Som tillverkare av en sådan cykel står du inför ett litet dilemma: Du vill naturligtvis inte göra dina köpare besvikna vad gäller mångsidighet och lämplighet för vardagsbruk, men en sportig look och en sund nypa stil förväntas också från vandringscyklar idag. Tyvärr är det ofta en komplicerad balansgång mellan stilfaktor och lämplighet för vardagsbruk och det måste övervägas noggrant.
Det är just denna balansgång som Bergamont försöker sig på med sin Vitess-serie. Tillverkaren från Hamburg erbjuder totalt nio modeller av sin sportiga vandringscykel i år. När det kommer till formen på ramen har du valet mellan en klassisk diamantram och en trapetsformad ram med något djupare genomsteg. En modellvariant kommer till och med som genomstegsmodell. Det finns mycket att välja på när det kommer till utrustning: skivbromsar eller fälgbromsar, växelväxlar eller navväxlar, klassisk kedjedrift eller rem med lite underhåll? Med hjulen som erbjuds bör du kunna tillgodose nästan alla önskemål.
Alla Vitess-cyklar har gemensam utrustning med StVZO-kompatibelt belysningssystem inklusive navdynamo, robusta metallstänkskärmar och bagagehylla. Priset på Vitess-serien börjar på 799 € för Vitess 6.0 med Deore-drivning och hydrauliska skivbromsar - toppmodellen Vitess N8 Belt kostar 1.099 XNUMX €. Men det finns också en Gates-rem och en Shimano-navväxel.
Ausstattung
I vårt test tog vi oss an seriens toppmodell, Vitess N8 Belt. Naturligtvis, för över 1.000 XNUMX € tillhör den överklassen av icke-elektrifierade vandringscyklar, men för pengarna får du också "allround-bekymmersfri utrustning" som inte borde lämna mycket övrigt att önska vid pendling eller på längre resor. Det mest intressanta är säkert remdriften som för två år sedan var nästan otänkbar på en cykel i den här prisklassen. För nybörjare av remmar är fördelarna jämfört med en traditionell kedjedrift i kondenserad form: Extremt lågt slitage, ingen kedjeolja krävs och mycket lågt bakgrundsljud.
Gates kolbälte på Bergamont har prövats och testats tusentals gånger och kombineras med ett 8-växlat Shimano Nexus växelnav bak. Tillsammans med den 46-tandade kuggremmen ger Vitess N8 dig ett ganska sportigt utväxlingsområde, som särskilt borde passa snabba förare. Själva växlingarna utförs av en avtryckare på styret, vilket understryker cykelns sportiga orientering: andra tillverkare använder ofta de välkända vridgreppen här.
Det fortsätter med bromsarna: Som med de flesta Vitess-cyklarna installerar Bergamont även en hydraulisk skivbroms från Shimano på toppmodellen. M315 med 160 mm skivor är en av de mer tama representanterna för de hydrauliska bromsarna, men den passar också väldigt bra på en vandringscykel som Vitess: Vid behov erbjuder den mer än tillräckligt med kraft för att få den nästan 15 kg långa cykeln att stanna, men är inte så knäpp att det finns risk för oavsiktliga avvikelser över styret vid nödbromsning.
Däcken är extremt oansenliga till utseendet, men de är avgörande för varje cykels goda prestanda. Med Marathon Supreme i en bredd på 42 mm från Schwalbe, litar Bergamont på högkvalitativt gummi som ger komfort, lågt rullmotstånd och punkteringsmotstånd. Tack vare dess bredd kan du även åka med måttligt lufttryck och förbättra dämpningen: Avsaknaden av en fjädringsgaffel bör i stort sett vara uthärdlig även på dåliga cykelvägar.
De snålade inte heller med belysningen: fram- och bakljusen kommer från den traditionella tyska tillverkaren Busch & Müller och drivs av en Shimano navdynamo. Märkesvaror finns även för stänkskärmar och bagagebärare: Robusta stänkskärmar från SKS håller byxor och botten torr även i regn, en Racktime-hållare håller säkert shopping- eller turbagage.
Sittbrunnen är intressant: medan många andra vandringscyklar i den här klassen använder justerbara stjälkar, använder Bergamont en konventionell aluminiumstam i ett stycke. Även om detta inte erbjuder variationen hos sina justerbara motsvarigheter, är den lättare, styvare och ser helt enkelt mycket snyggare ut.
fälttest
Vi hade Bergamont Vitess N8-bältet på redaktionen i några månader och kunde testa det under en mängd olika förhållanden: Oavsett om det var snurrigt, snöigt senvinterväder eller i strålande vårsol - perfekta förutsättningar för ett intryck av en sådan. allsidig. Cykeln kan dock slänga många av sina positiva egenskaper i ringen redan med de första rullande metrarna: Detta inkluderar utan tvekan det extremt låga bakgrundsljudet från hela cykeln: Tack vare remdriften blir det ingen kedja som skramlar även på riktigt dåliga stigar och de robusta SKS stänkskärmarna ger även skydd även vid oväntade gropar inget ljud alls. Vitess gör ett extremt högkvalitativt intryck redan från början.
Även om trekkingcyklar, som nämnts i början, ofta är underordnade den mycket citerade principen "form följer funktion", bevisar Vitess N8-bältet att detta inte nödvändigtvis behöver gå hand i hand med utseendet på en ful ankunge - ganska motsatsen. Cykeln ser riktigt bra ut, sportig, elegant, den matta finishen är diskret och ser ut som om den var gjord i ett stycke. Två tummar upp för det.
Cykeln är likaledes övertygande i det verkliga praktiska testet, men det blir också snabbt tydligt att du här har att göra med en klart sportig cykel. Detta börjar med sittpositionen som inte på något sätt är jämförbar med "riktiga" sportcyklar, men är lite mindre upprätt än på många andra trekkingcyklar. Tack vare triggerväxeln kan mountainbikecyklister snabbt hitta runt i sittbrunnen och det stora kuggremmen på veven tillåter trampning i hastigheter över 35 km/h. Däremot kräver branta stigningar starka vader för att kunna erövra dem även i den lättaste växeln.
Vid dåligt väder klipper cykeln en mycket bra figur, speciellt den tillräckligt långa stänkskärmen framtill. Däcken greppar utmärkt även på våt asfalt. Tack vare skivbromsarna behöver du inte oroa dig för att bromseffekten ska minska. Strålkastarna gör alltid cykeln och föraren väl synliga och visar vägen på ett tillförlitligt sätt, även på obelysta stigar.
Schreibe einen Kommentar