Test: Vid förra årets Eurobike presenterade Drössiger sin nyaste avkomma i trailcykelserien, Mo'Flow. Med 140 mm fjäderväg och en spiraldämpare bak, utlovar den mycket utförsåkning, och du får dessutom extremt högkvalitativ utrustning för nästan 3.500 XNUMX €. Vi ville veta exakt hur mycket flöde det är i nya Drössiger Mo'Flow.
Drössiger Mo'Flow: ram
Som namnet antyder är Drössiger Mo'Flow baserad på den Eschweiler-baserade tillverkarens välkända och beprövade Flow-modellserie. Mo'Flow delar huvudramen med sina två andra systermodeller, Flow Select och Flow Rookie - en nydesignad stötdämpare kittlar å andra sidan 10 mm (Select) eller 20 mm (Rookie) mer fjäderväg från den välkända fyra-bar bakre triangel, som nu är full på Mo'Flow 140mm ger.
Det stora däckavståndet bibehölls också, tack vare vilket 2,6-tumsdäck har mer än tillräckligt med utrymme för säte och kedjestag. På tal om hjulstorlek: Nya Drössiger kommer helt och hållet exklusivt för 29″, men från fabrik med tjocka semi-plusdäck för mycket grepp.
Förresten: Drössiger ger som vanligt sina kunder ett fritt val när det kommer till färgdesignen - du kan välja din personliga favoritfärg från ett omfattande sortiment för huvudramen, baktriangeln och den tvåfärgade dekoren. För att ge fantasin en hjälpande hand kan du även se resultatet i motsvarande Konfigurator på Drössigers hemsida.
Geometri Drössiger Mo' Flow
S | M | L | |
sadelrör (i mm) | 430 | 460 | 510 |
Topprör horisontellt (i mm) | 590 | 610 | 630 |
huvudrör (i mm) | 110 | 120 | 130 |
kedjestag (i mm) | 430 | 430 | 430 |
Hjulbas (i mm) | 1150 | 1170 | 1195 |
Styrvinkel (i °) | 67 | 67 | 67 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 75 | 75 |
Räckvidd (mm) | 425 | 440 | 460 |
Staplar (mm) | 625 | 635 | 645 |
Geometrin har förändrats mycket jämfört med de andra Flow-modellerna på grund av den nya stötdämparen och den längre gaffeln. Styrvinkeln är nu lite flackare vid 67°, och vevfästet är också betydligt lägre. De ganska kompakta måtten behölls: Trots de stora hjulen och gott om däckspel kunde fjäderbenen hållas korta på 430 mm och själva huvudramen är i linje med längden på genomsnittet för moderna trailcyklar. Det långa sadelröret är lite ur linje - 51cm i storlek L är definitivt ett statement och borde rymma långbenta människor.
Drössiger Mo'Flow: Utrustning
ram | Drössiger XMR29 |
Upphängningsgaffel | RockShox Pike RC |
stum | Cane Creek DB Coil II |
Impellers | DT Swiss 350 / WTB ST i29 |
Däck VR | Schwalbe Nobby Nic 2,6 |
Däck HR | Schwalbe Nobby Nic 2,6 |
Bakväxel | Sram GX Eagle |
Växelspak | Sram GX Eagle |
vev | Sram X1 1400 32t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Magura MT Trail |
bromsskivor | Magura Storm HC 180mm |
Sadelstolpe | Bike Yoke Revive 160mm |
Sadel | Ergon SM30 |
Stam | Race Face Effect R35 |
Lenker | Race Face Aeffect R35 780mm |
Drössiger Mo'Flow är för närvarande endast tillgänglig i en konfiguration. För 3.499 XNUMX € får du dock ett "fullband" och utrustning som är anmärkningsvärt högkvalitativ för en cykel från en fackhandlare. Låt oss prata om det som förmodligen är det mest slående i början: Drössiger har gett sin nya trailcykel en CaneCreek DB Coil IL-dämpare - en stötdämpare med stålfjäder, som många av er säkert känner till från gravitationssektorn. De senaste två-tre åren har dock spoldämpare kunnat fira ett slags återupplivande och förmodligen förkroppsligar ingen annan produkt denna nya trend så mycket som den kompakta dämparen från Cane Creek.
Medan stålfjäderstötdämpare var kända för sin känsliga prestanda, var de också betydligt tyngre än sina luftmotsvarigheter och också mycket benägna att guppa. Kort sagt: bra när man bara kan gå ner, annars ganska trögt. Coil IL visar att det finns ett annat sätt: Beroende på vilken fjäder som används är den bara något tyngre än en potent luftchock och har med den så kallade Climb Switch även möjlighet att säkerställa lugn i den bakre triangeln vid klättringar. Det spiraltypiska, krämigt mjuka svaret blir naturligtvis inte lidande.
Framtill finns en Rock Shox Pike RC fjädringsgaffel med 140 mm slaglängd. Gaffeln är nu lite gammal, men den kan fortfarande lätt spela på de storas konserter och är dessutom extremt lätt för den givna styvheten. En annan fördel är att den är väldigt enkel att sätta upp, även för nykomlingar: Med lite baskunskaper kan alla snabbt hitta rätt upplägg.
Tack vare sin 10-50 kassett erbjuder Sram GX Eagle-kretsen ett enormt utbud trots endast en kedjering framtill. Som standard kommer Mo'Flow med ett 32-kedjehjul, vilket även kräver lite smäll i benen vid långa klättringar på 50-kedjehjulet – är du inte riktigt lika vältränad här kanske du vill tänka på ett mindre kedjehjul.
En höjdpunkt i utrustningen är säkert hjulen: Medan andra tillverkare tyvärr ofta sparar på kvaliteten här, även i denna prisklass, förlitar sig Drössiger på väl beprövade komponenter: För naven använder de DT Swiss 350, som tack vare den tandade skivan freewheel är betydligt mer hållbart och även enklare att underhålla än konventionella spärrnav. WTB ST i29-fälgarna är inte lätta, men vid 29 mm erbjuder de en generös inre bredd och, enligt vår erfarenhet, är de extremt robusta.
Precis som med hjulen visar resten av utrustningen att inga besparingar gjordes på de till synes "oviktiga" komponenterna och tillbehören på Mo'Flow. För sadelstolpen, till exempel, förlitar de sig på BikeYoke Revive med 160 mm justeringsväg - ett mycket bra val enligt oss, trots allt vägleder stolpen även vår Lista över de bästa droppinläggen på. Sittbrunnen kommer helt och hållet från den kanadensiska tillverkaren Race Face, headsetet från Acros, grepp och sadel från Ergon.
Den riktigt framgångsrika utrustningen avrundas av Maguras MT Trail-broms, som erbjuder en bra balans mellan vikt, bromskraft och kontrollerbarhet med en kombination av 4-kolvsok fram och 2-kolvsok bak.
Drössiger Mo'Flow: På leden
Med en vikt på drygt 14 kg (14,13 kg utan pedaler) är Drössiger verkligen ingen tungviktare för en trailcykel med aluminiumram, spoldämpare och 29-tumsdäck med stor volym. Vi blev desto mer förvånade över att Mo'Flow från början kändes lite trög på nivån och inte riktigt ville komma upp i fart. Anledningen till detta identifierades snabbt: bakdelen och dämparen svalde mycket energi när man startade hårt.
Dels beror det på den mycket känsliga Cane Creek-stötdämparen, dels på den till synes något degressiva bakdelen i början av fjädringsvägen. Med Climb Switch på bakdämparen dök en helt annan bild upp: Plötsligt gick det riktigt bra och vi fick den acceleration vi hade förväntat oss i början. Efter några testkörningar hittade vi även en inställning för spjällets kompression som gjorde att vi kunde driva ut trögheten hos Mo'Flow även när spjället var öppet. Så: Det är värt att ta itu med justeringsmöjligheterna för spjället, den Cane Creek hemsida erbjuder värdefull hjälp i detta avseende.
Med den här inställningen tog vi oss sedan an de första längre klättringarna: Tack vare Sram Eagle-växlarna är ett brett utbud tillgängligt, 32-bladet passar de flesta klättringar för medelutbildade ryttare. Mo'Flow klättrar bekvämt och effektivt, men det är inte heller en sprinter uppför. Om du vrider på klättringsbrytaren på stötdämparen känner du att du får ytterligare några watt på marken och det lätta gungandet i den bakre triangeln försvinner helt.
Okej, men den främsta disciplinen för en trailcykel är varken tråkiga tramppassager på plan eller tuffa klättringar på grus och asfalt. På leden, det är där de ökända gnistorna ska flyga. Och precis där det är viktigt, Mo'Flow spelar till sina styrkor och lever upp till sitt namn: Mer flöde! Om vi hade våra problem med stöten i början är dessa helt bortglömda efter de första metrarna på leden. Bakändan är känslig, lätt att svälja och hårdnar inte ens vid snabba slag. Gäddan längst fram har mycket problem med att hänga med sin motsvarighet bak och är ibland lite efter – men prestandan är bra även här och chassit som helhet är riktigt kul.
Tack vare de korta kedjestagen kan cykeln enkelt cirklas runt hörnen och flyger bokstavligen in i vallarna. Om terrängen blir lite brantare och blockerad känns Mo'Flow inte riktigt lika bekväm, men förblir hanterbar. Här känns det lite för stiligt för vår smak. Men visst, 140 mm trail-cykeln är helt enkelt ingen fullblodsenduro och vill inte heller vara det – i det avseendet gör den sig ändå rätt bra här.
I övrigt hade vi absolut inget att klaga på utrustningsmässigt: däcken gjorde ett mycket bra jobb och bjöd på mycket grepp i en mängd olika terränger. Magura-bromsarna grep hårt när det behövdes, men förblev lätt att kontrollera hela tiden. Vi gillade speciellt sittbrunnen med snyggt breda styre som gav mycket kontroll.
Schreibe einen Kommentar