Test: Klever X-Speed med sin futuristiska ramdesign fångar verkligen ögat. Utrustad med Shimano XT 11-växlad, Magura MT4-bromsar och andra framtider, såsom den Bluetooth-aktiverade LCD-skärmen med smartphone-anslutning, testades Klever X-Speed cirka 1000 km av vår Velomotion-testpendlare Stefan.
Återigen hade jag nöjet att använda en S-Pedelec som ersättning för min bil. Den här gången gjordes Klever X-Speed tillgänglig för mig för att övertyga mig själv om dess egenskaper. Ingen lätt uppgift när man betänker att jag klev av HNF-Nicolai XD2 Urban, som jag också körde nästan 1000 mil på och var mer än nöjd med.
https://www.velomotion.de/2018/05/test-hnf-nicolai-xd2-urban-s-pedelec-im-pendler-einsatz/
Det första jag tänkte när jag såg Klever X-Speed var: - Vad är det för ram?! Utseendet på ramen är extraordinärt och sticker ut från andra tillverkare. Om du gillar det eller inte är en smaksak. Jag gillar i alla fall verkligen den extravaganta ramen. Bara batteriet kunde ha packats lite snyggare för min smak. Detta påverkar det faktiska futuristiska utseendet på Klever X-Speed. Men alla kablar och tåg lades internt. Och stänkskydden och påshållarna passar också väldigt bra in i helhetsbilden. Att ett horn är monterat istället för en klocka förvånade mig först. Men det är vettigt i trafiken och de höga hastigheter som är möjliga med en S-Pedelec (i vårt fall rejäla 48 km/h).
Tack vare Magura MT4-bromsarna i kombination med Schwalbe Super Moto-däck finns det alltid mer än tillräckligt med bromskraft och grepp även vid dessa höga hastigheter. Och den 11-växlade XT-bakväxeln med Shadow Plus-teknik lämnar ändå inget övrigt att önska och har rätt växel redo i vilken hastighet som helst.
Andra specialfunktioner hos Klever X-Speed är det elektroniska stöldlarmsystemet inklusive blockering av den bakre motorn och den Bluetooth-aktiverade LCD-skärmen med smartphone-anslutning.
Klever X-Speed – körintryck
Klever Biactron navdrev gör sitt jobb väldigt tyst och hörs inte under körning. Kraften i denna motor överraskade mig, eftersom det är ett stort steg upp i jämförelse med Bosch Performance Line Speed-drevet. Klever Biactron navdrift uppnår 49 Nm och 600 W nominell effekt. Detta kommer dock också på bekostnad av räckvidden. Trots 570Wh i tanken var bara cirka 30 kilometer möjliga på högsta nivå. På en lägre nivå, beroende på körstil, är upp till 60 km möjliga. Klever X-Speed väger 26,9 kg och tack vare ett skjuthjälp kan den enkelt skjutas uppför branta sluttningar. Max systemvikt är 158 kg.
Nu till de negativa sidorna av Klever X-Speed, framgaffeln är tyvärr lite överväldigad av hastigheten och den höga totalvikten. Rebound gick inte att justera på vår testcykel heller. Här hade vi kanske önskat oss en produkt från en välkänd tillverkare.
Vid körning på kullersten eller liknande hördes ett konstant klapprande av stänkskärm och kedja. Jag hade förväntat mig mer av en sådan högkvalitativ cykel.
Displayen är mycket lätt att ta bort från sin hållare. Vilket faktiskt inte är dåligt, men det lossnar med bara en liten touch, t.ex. B. vid omparkering i trånga källare, från hållaren. Dessutom var det ett oavsiktligt möte med en katt under mina provkörningar. Tack vare Magura MT4 överlevde katten, men den regnvåta vägen gjorde resten för att slunga upp mig ur sadeln. Under hösten lossnade även displayen från hållaren. Först efter vad som kändes som en evighet kunde jag hitta displayen tre meter längre fram på ängen bredvid vägen. Tyvärr hade det inte gått att köra vidare med support utan display. Det vore trevligt om displayen hade ett slags lås så att den inte av misstag kan lossna från hållaren.
En annan brist är att batteriet inte kan laddas direkt efter en intensiv åktur. För när batteriet är "varmt" behöver det ganska lång tid för att svalna. Batteriet kan laddas först efter en nedkylningstid på ca 30 minuter. I mitt fall spelade det ingen roll eftersom jag hade flera timmar på mig till nästa resa vidare. Men om du bara har planerat en kort mellanlandning på din tur är det irriterande att den första halvtimmen inte kan användas för att ladda batteriet. Laddningstiden är ca 3,5 timmar.
Men om du förbiser dessa fläckar får du en S-Pedelec för €4899 som är riktigt kul. Börjar med den fantastiska optiken till den extremt kraftfulla enheten och den vanliga mycket välfungerande XT-gruppen. Alla som gillar lite extravagans kommer att göra allt rätt med Klever X-Speed. Men när det kom till prestanda låg fokus på hastighet och inte på lämplighet för turnéer. Men i mitt fall var det precis min smak.
web
David E. säger
Hej kära redaktörer,
kan du berätta mer om skillnaderna mellan de två testade S-Pedelecs HNF Nicolai XD2 och Klever X-Speed? Vilka är skillnaderna i hastighet? Klarar Nicolai också 48 km/h med Bosch mittmotor? Hur skiljer sig drivkoncepten åt i karaktär? Finns det skillnader på berget (pendlingsvägen)? Är mellanmotorn överlägsen navdriften där?
Tack för dina svar.
Stefan säger
Hej David,
När det gäller hastighet är Klever X-Speed vida överlägsen HNF Nicolai XD2. Nicolai är ”nöjd” med en reell hastighet på 42 km/h. Men det är egentligen inte lite heller.
Klever har generellt mer kraft. Det betyder att den accelererar bättre, är snabbare på berget och har högre toppfart.
Men batteriet laddas ur snabbare också. Med Nicolai kan du definitivt klara 20-30% längre sträcka än med Klever.
Jag har testat båda cyklarna och skulle direkt välja Nicolai. För mig, trots mindre prestanda, gjorde det helt enkelt ett bättre, mer värdefullt intryck. Men i slutändan får man bestämma själv.
Hälsningar Stefan