Test: Elcykelmarknaden blomstrar, vilket en titt på KTM-webbplatsen visar. KTM Bikes Industries erbjuder ett brett utbud av e-cyklar och fokus ligger för närvarande tydligt på motorcyklar. Elva olika modeller inom elcykeln fullt ut enbart, men hur ska cyklisten ta sig fram här och vilken cykel är avsedd för vilket ändamål? Velomotion tog en närmare titt på KTM Macina Kapoho 271 och KTM Macina Kapoho 274 i ett jämförelsetest och förtydligade.
Låt oss börja från början: KTM Bikes som varumärke är tydligt, men det är spännande att veta att den österrikiska cykeltillverkaren KTM har lite att göra med KTM-motorcyklar och att de två tillverkarna fungerar i stort sett oberoende av varandra. KTM kallar alla e-mountainbikes för MACINA, och ordet KAPOHO beskriver modellen. I det här fallet finns det två elcyklar med 160 mm slaglängd. Siffran 271 står för modellvarianten, 271 är toppmodellen för 5.999 274 euro, 3.999 är instegsmodellen för XNUMX XNUMX euro.
ram/geometri
Om du tittar på geometrierna på 160:an fullt ut kommer du att märka att Macina Kapoho har en relativt kort huvudram och kedjestagen är relativt långa, åtminstone när du jämför dem med andra moderna cyklar i denna reseklass. Styrvinkeln är däremot inom normalområdet vid 66°. Med detta vill KTM möjliggöra en bekväm och upprätt sittställning och rymma touring-åkare. KTM kompenserar för den korta huvudramen med en längre skaft så att du inte automatiskt hamnar för långt bak på cykeln i backen. KTM Macina Kapoho finns i fyra olika ramstorlekar från XS-L. Ramen och baksidan är gjorda av aluminium och är smala för en elcykel tack vare batteriintegration.
KTM Macina Kapoho
XS | S | M | L | |
sadelrör (i mm) | 410 | 430 | 480 | 530 |
Topprör horisontellt (i mm) | 565 | 585 | 605 | 625 |
huvudrör (i mm) | 120 | 120 | 125 | 137 |
kedjestag (i mm) | 495 | 495 | 495 | 495 |
Hjulbas (i mm) | 1210 | 1230 | 1251 | 1273 |
Styrvinkel (i °) | 66,0 | 66,0 | 66,0 | 66,0 |
Sitsvinkel (i °) | 74,0 | 74,0 | 74,0 | 74,0 |
Räckvidd (mm) | 389 | 409 | 428 | 448 |
Staplar (mm) | 623 | 624 | 628 | 635 |
Ausstattung
KTM Macina Kapoho är all-mountain E-MTB med 160 mm fjäderväg från österrikarna, det bästa av allt, så att säga. I 2018 års modeller har batteriet snyggt integrerats i ramen och erbjuder 500 Wh. Den redan välkända Bosch Performance Line CX-motorn används i båda modellerna. Utrustningsmässigt skiljer sig de två utrustningsvarianterna vi testade enormt. Mest slående: Medan den orange/svarta toppmodellen är utrustad med en blandning av 29-tums- och 27,5+-tumshjul, använder instegsversionen bara de breda Plus-däcken.
KTM Macina Kapoho 271
Shimano Zee-bromsar med 200/180 mm bromsskivor är designade för att få toppmodellen Macina Kapoho 271 att stanna. En stor skiva vore enligt vår mening vettigt även på bakhjulet, trots allt behöver en E-MTB alltid lite mer bromskraft på grund av den höga systemvikten. Väl genomtänkt: Båda modellerna kommer med en anordning för sidostativ från fabrik.
SRAM EX1 har designats speciellt för e-mountainbikesektorn. Den 8-växlade kassetten tar lite att vänja sig vid på grund av de stora växlingsstegen och förväntar sig därför lite skicklighet från föraren i uppförsbacke. Kombinationen av 29 tum fram och 27,5+ bak väcker frågor vid första anblicken, men vid närmare granskning är mixen helt vettig. Det stora framhjulet ska säkerställa goda vältegenskaper och exakt hantering, du träffar önskad linje bättre än med ett svampigt brett däck. Det breda däcket bak ger grepp på leden och ökar komforten när det verkligen mullrar.
Sittbrunnen ser lite stökig ut med Bosch-reglagen och deras många kablar. Därför hittar inte fjärrspaken för sadelstolpen en lämplig plats och placerades snabbt bredvid manöverelementet. Tyvärr är det svårt att manövrera spaken under körning. Här skulle vi önska en bättre lösning. Macina Kapoho 160 erbjuder 271 mm vandring fram och bak, baksidan med FOX DPX2 absorberar stötar känsligt.
KTM Macina Kapoho 274
Macina Kapoho 274 är instegsmodellen av den helt integrerade ramvarianten. I gengäld får du en SR Suntour Coil fjädringsgaffel och en RockShox Monach RL-dämpare. Nybörjare kommer att anse sig ha tur med SR Suntour, eftersom den enkelt kan justeras utan verktyg eller spjällpump. Rebound, lockout och fjäderförspänning kan justeras med vridrattar.
Ett Shimano SLX 11-växlad växelsystem på Macina Kapoho 274 erbjuder bra växlingsprestanda och är också mycket underhållsfritt och förlåter enstaka snabba växlingar. Till skillnad från Macina Kapoho 271 använder Kapoho 274 27,5 plus-däck fram och bak. Ett bra val för instegsmodellen, eftersom mindre erfarna förare kommer att uppskatta den extra dragkraften. Blir det snabbare kan det breda däcket framtill bli lite svampigt.
I båda modellerna är spjället skyddat från smuts och stenar av ett plastskydd. Båda modellerna har även en droppsitsstolpe med 125 mm slaglängd. På grund av den speciella bakhjulsupphängningen går det inte riktigt att montera en invändigt framdragen sadelstolpe. Men den kan lättare och snabbare tas bort från sadelröret.
KTM Macina Kapoho 271
Upphängningsgaffel FOX 36 Performance 160 mm
stum FOX Float DPX2 160 mm
motor/batteri Bosch Performance Line / Bosch Powertube 500 Wh
Schaltung SRAM EX1
bromsar Shimano Zee 203 / 180 mm
Sadelstolpe KTM Comp 125 mm
Stam KTM 65 mm
Lenker KTM 720 mm
Impellers DT Swiss H1900 Hybrid 29″ 30 mm och 27,5″ plus 35 mm
Däck Schwalbe Fat Albert 2,35″ / Schwalbe Nobby Nic 2,8″
Pris: 5.999 euro
KTM Macina Kapoho 274
Upphängningsgaffel SR Suntour Zeron 35 Coil 150 mm
stum RockShox Monarch RL 160 mm
motor/batteri Bosch Performance Line / Bosch Powertube 500 Wh
Schaltung Shimano SLX Shadow+
bromsar Shimano Deore M6000 203 / 180 mm
Sadelstolpe KTM Comp 125 mm
Stam KTM 65 mm
Lenker KTM 720 mm
Impellers Ryde Edge 35
Däck Schwalbe Nobby Nic 2,8"
Pris: 3.999 euro
På spåret
Efter att vi sysslat intensivt med de två hjulen och tittat närmare på de olika utrustningsvarianterna var det dags att släppa loss de två modellerna på leden. Vilket syfte är Macina Kapoho-modellerna avsedda för? Allmountain, skogsstigar eller för tuff terräng? Vi kom på.
Uppförsbacke skiljer sig knappast de två modellerna åt. Sittställningen på Macina Kapoho är upprätt och kompakt. På grund av den korta huvudramen blir det mycket tryck på rumpan vid ridning. Detta är särskilt bra för mindre sportiga ryttare som åker mycket i platt terräng och bara åker måttliga stigningar. På riktigt branta stigningar saknas det dock tryck fram, stöten sjunker djupt i fjädringsvägen och det saknas grepp och kontroll på framhjulet. 27,5 plus Schwalbe Noby Nic 2.8-bakdäcken erbjuder gott om grepp i uppförsbackar och pressar Macina Kapoho och föraren tryggt uppför genom steniga uppförspassager.
KTM Macina Kapoho 274
När man går nerför märker man snabbt skillnaderna mellan de två modellerna. Instegsmodellen KTM Macina Kapoho 274 är mer avsedd för enkla skogsstigar eller flytande singelstigar. Kapoho känns väldigt bekväm här. Fjäderelementen erbjuder gott om komfort i samband med 2,8 Nobby Nic-däcken. Om du släpper ut Macina Kapoho i tuffare terräng når fjädringsgaffeln snabbt sina gränser. Så fort marken blir tyngre blir Macina Kapoho 274 nervös. Det lite för smala styret med en längd på 720 mm förmedlar mindre säkerhet än vi skulle vilja ha av en 160 mm cykel och passar för en turcykel. Bakändan absorberar stötar mycket villigt, men rusar sedan snabbt igenom hela fjädringsvägen och ger knappt någon feedback. Med större hinder är det svårt att hålla sig på rätt spår med cykeln. Den korta huvudramen ger cykeln bra smidighet. KTM klarar snabba riktningsändringar förvånansvärt lättfotat trots sin mycket långa bakre triangel.
KTM Macina Kapoho 271
Kapoho 271 får poäng på nedförsbackarna tack vare sina bra fjäderelement. Bakändan med FOX DPX2 absorberar stötar känsligt, men kräver betydligt mer lufttryck under installationen än vad vi är vana vid från andra cyklar. Detta kan vara ett problem för tyngre förare eftersom de når stötdämparens maximala lufttryck snabbare. Kapohos kompakta geometri gör också 271:an manövrerbar. Snabb kurvtagning är mycket lättare än vad längden på svansen skulle antyda. På grund av den smala sittbrunnen når Kapoho 271 även sina gränser för snabbare nedfarter. Som ett resultat är hanteringen inte riktigt lika säker och cykeln kan inte fullt ut utnyttja de förmodade fördelarna med den blandade hjulstorleken.
Slutsats
För att vara ärlig så var vi först lite irriterade över våra två Kapoho-testcyklar. Med tanke på tekniska data med 160 mm fjäderväg och i fallet med Kapoho 271 noble Fox-chassit hade vi förväntat oss en potent enduro med race-DNA. Att båda cyklarna cyklar lite mer bekvämt överlag är dock ingen negativ sak – bara olika. KTM Macina Kapoho är en extremt bekväm tourer med nästan obegränsade terrängreserver, om dessa skulle behövas.
Den billigare Kapoho 274, med sina Plus-däck och det extremt bekväma chassit, borde vara mycket roligt för framförallt trail-nybörjare, medan Kapoho 2.000, som är nästan 271 XNUMX euro dyrare, också vet hur den ska hantera betydligt tyngre terräng. Båda har gemensamt den nämnda, bekväma sittställningen och den extremt goda touring-lämpligheten, som visar sina styrkor särskilt under längre uppförspassager.
web
Schreibe einen Kommentar