Test: Med MT Trail Sport sätter Magura en ny prispunkt och kompletterar den redan omfattande MT-produktgruppen av skivbromsar. Den allt populärare varianten med en 4-kolvs sadel fram och en 2-kolvs sadel bak, som känd från MT Trail SL, är nu också genomförbar för fyndjägare.
Magura har alltid varit känt för sin interna innovativa anda. Företaget är en av pionjärerna på skivbromsmarknaden, tog med den första hydrauliska fälgbromsen till cykeln med HS-serien, utvecklade världens första trådlöst styrda droppstolpe med Vyron och introducerade MT-bromsarna, de första sändarenheterna tillverkade av plasten Carbotecture, som utvecklats internt. Vad som kanske inte är känt för vissa: Magura är också en pionjär på motorcykelmarknaden och det är just här de fick sin inspiration till bromsserien MT Trail på mountainbikes: Fyra kolvbromsok fram för hög stabilitet och massor av kraft och två kolvar bak för att spara vikt och kostnad.
Magura MT Trail Sport – faktakoll
Vi testade MT Trail Sport: Enkelt uttryckt är det ekonomiversionen av välkända MT Trail SL, som kostar hela 579 euro - MT Trail Sport är betydligt billigare till 219 euro. Du behöver bara klara dig utan några få funktioner hos den ädla motsvarigheten.
Så vad är skillnaderna då? När det gäller vikt erbjuder MT Trail Sport ännu mer för pengarna: MT Trail SL väger totalt 240 gram vid 220 och 460 gram, medan den billigare systern väger in på 255 och 230 gram, vilket lägger till 25 gram. Det är ingen skillnad på brickor, skruvar och adaptrar, samma delar används. Sportvarianten delar bromshandtag med MT5, SL med MT7. Handtagshöljena är något olika och tillverkas på olika platser. MT7/SL-varianten möjliggör ett enklare spakbyte och ger en starkare utväxling. Resultatet är ännu mer bromskraft, men också ett litet luftgap mellan sliden och kuddarna, vilket är mer ett drag.
Det finns också skillnader i bromsbeläggen: 4-kolvsversionen av Sport-varianten är kopplad till en bärplatta, SL använder individuella belägg. Den sistnämnda ska vara lite mer temperaturstabil, men kan givetvis även enkelt eftermonteras till sportversionen. En huvudskillnad är bromsspaken och klämman på bromsspaken: SL-versionen är gjord av kol. Systemet är flexibelt, så du kan även variera bromsspaken. Förutom distinktionen mellan kol och aluminium finns det också olika konstruktioner för olika krav. Spaken kan justeras med en insexnyckel SW3. Och hur som helst kan alla vara nöjda på Magura - tack vare de många inställnings- och anpassningsalternativen.
https://www.velomotion.de/2018/09/magura-customizeyourbrake-2/
MT Trail Experience - upplevelserna av en testsäsong
Vi kunde testa bromsarna i en mängd olika terränger under hela säsongen. På programmet: långa steniga nedfarter till havet, tuffa passager i cykelparken och långa rinnande stigar. Vått, torrt, varmt och kallt. Allt fanns där. Bromsbeteendet har inte förändrats märkbart. Tack vare de dubbla bärplattorna, d.v.s. originalbeläggen, kan du uppnå utmärkt bromsprestanda i alla väder. Bromsarna kan också doseras mycket bra och har ett bra grepp. Full bromskraft fram, absolut kontroll med bakhjulsbromsen. Men också en högre värmekänslighet än framtill.
För detta accepterar man också gärna att framhjulet måste ut vid byte av belägg. Du kan eftermontera enkla kuddar, senast när första setet är utslitet. Det för oss till ämnet hållbarhet: När det gäller slitage kan vi rekommendera propparna, det finns inget ökat eller ovanligt slitage att rapportera om någon komponent. Med banjobeslaget har bromsarna fått vridbara slanganslutningar. Detta hjälpte till att lägga linorna optimalt.På testcykeln löper till exempel linorna på bakändan i ramen.
Den som säger att de tycker om att bloda en skivbroms kommer förmodligen snart att ha en lång näsa. Faktum är att MT Trail är väldigt snabb och okomplicerad. Maguras Easy Bleed Technology gör saker lite enklare. Blödning behövdes inte under testfasen, vi tränade bara på det under monteringen.
Schreibe einen Kommentar