Test: Med Bergamont Grandurance presenterade tillverkaren från St Pauli en mångsidig gruscykel för två år sedan – redan innan den här typen av cyklar skapade rubriker här i landet. Testet visar att den mångsidiga cykeln fortfarande vet hur den ska stå emot konkurrenterna.
Bergamot Grandurance 6: Fakta
Rammaterial: Aluminium
Hjulstorlek(ar): 700c
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Nej / Ja
flaskhållare: nedrör upp, sadelrör
Hjulvikt v/h (med däck, kassett och bromsskivor): 1.540g / 2.320g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 10,18kg
Pris: 1.499 Euro
Bergamont Grandurance 6: Sportig, snygg, mångsidig
Mattsvart och fräscha färger: Grandurance är en cykel som vill väcka uppmärksamhet, och det gör den inte bara med sitt snygga utseende. Priset är också hett för en cykel med en komplett Sram Apex och stilrena Schwalbe-däck. Det smarta spetsskyddet under gaffelhuvudet väcker också uppmärksamhet – förtjänar cykeln från Hamburg det?
Geometri Bergamot Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
sadelrör (i mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Topprör horisontellt (i mm) | 515 | 530 | 555 | 570 | 590 |
huvudrör (i mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
kedjestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Hjulbas (i mm) | 999 | 1005 | 1026 | 1036 | 1051 |
Styrvinkel (i °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Räckvidd (mm) | 366 | 370 | 383 | 392 | 405 |
Staplar (mm) | 537 | 558 | 581 | 602 | 623 |
ram | 700c Grandeur aluminium |
Upphängningsgaffel | Grandeur Carbon II |
Impellers | BGM Allroad Pro |
Däck | Schwalbe G-One Allround 35mm |
Bakväxel | Ram Apex 1 |
Växelspak | Ram Apex 1 |
vev | Ram Apex 1 |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Sram Apex HRD |
Sadelstolpe | Syncros RR2.5 |
Sadel | Syncros FL2.5 |
Stam | Syncros RR2.5 |
Lenker | Syncros Creston 2.0 |
"Nej", utbrister de som förväntar sig en bekväm långväga grustouringcykel, för det är inte vad Grandurance är. Varken flaskhållare på gaffelbenen eller en påse på toppröret finns, geometridatan talar för sig själv: I en medelstorlek resulterar den totala höjden och förskjutningen i en avgjort sportig, om inte extrem, sittställning, särskilt när det finns finns inga distanser under skaftet, som på testcykeln blir. Det råder ingen tvekan om att du även kan tävla i crossrace med den här cykeln – för det ska du givetvis sätta på lite smalare, tyngre profilerade däck istället för de fint knackade 35 mm, och en lite smalare växlad kassett skulle också vara ganska bra. Då är cykeln pigg och pigg, men bara den ganska höga vikten bromsar den lite: Även utan pedaler väger den mer än tio kilo; för att trycka in den i det ensiffriga intervallet med clickies, skulle du behöva montera mycket lätta hjul.
Men trots det är cykeln väldigt rolig, eftersom vikten är irrelevant på korta turer, vid cykelpackning eller i vardagssport. Då sticker Bergamont ut som en stilren, modern speedster – prisvärd och så individuell att många betydligt dyrare modeller inte är det.
Bergamont Grandurance 6: Låt oss grusa!
Bergamont Grandurance 6 visar sig från sin bästa sida vid första anblicken. Med en iögonfallande och färgstark design fångar Grandurance direkt allas ögon. Förutom färgdesignen med stor uppmärksamhet på detaljer, är den högkvalitativa bearbetningen av aluminiumramen särskilt vacker att se på. Det något sluttande, allt tjockare toppröret ger hela cykeln en egen touch och ger tekniskt sett lite mer räckvidd i sittpositionsinställningen, vilket den extremt sportiga geometrin hos Bergamont Grandurance 6 antyder vid första anblicken .
Trots det ligger fokus hos Grandurance tydligt på sportig användning. Detta återspeglas inte bara i den standardmässiga, mycket sportiga geometrin, utan också i utrustningen med en komplett Sram Apex, som är den perfekta följeslagaren på raska turer, men som också har tillräckligt med reserver för tuffa klättringar. Hjulen passar bilden väldigt bra utseendemässigt och ger även tillräcklig stabilitet, men vikten lider lite av dem. Sammantaget är de jättefina på väg och grus, vilket såklart inte minst beror på den bra Schwalbe G-One med en bredd på 35mm.
Komforten i Bergamont Grandurance 6 är däremot mer i medelintervallet, vilket också beror på den höga ramstyvheten, som å andra sidan säkerställer att grusracern är väldigt direkt och smidig. Styvheten och goda kraftöverföringen är också fördelaktiga vid acceleration och understryker de sportiga generna i Grandurance 6. En trevlig utrustningsfunktion är det lilla stänkskyddet på framgaffeln. På så sätt slipper du åtminstone ansiktet från större stänk på våta åkturer.
Lars Niedrée säger
Trevlig rapport. Men som lekman frågar jag mig själv: En stack för att nå ett värde på 1,52 med en 56 ram talar för en relativt bekväm hållning jämfört med många andra cyklo- och gruscyklar, eller skulle det vara för lätt att bara använda detta värde som vägledning? Tack & VG
Michael Faiss säger
Hej Lars!
På pappret har du utan tvekan rätt. Men som du redan kan gissa är det alltid flera faktorer som påverkar sittpositionen - i synnerhet skaftlängden och/eller lutningen och styrets ergonomi. Dessutom är STR inte alltid konstant över alla ramstorlekar.
Hälsningar
Lars Niedrée säger
Tack Michael!