Test: BMC Roadmachine väckte uppståndelse när den lanserades för några år sedan – allroundmaskinen på väg suddade framgångsrikt ut gränserna mellan racing, uthållighet, aero och touring. Så det är bara logiskt att en sådan universell plattform med BMC Roadmachine X också får sin Gravel-avläggare. Kan cykeln vara lika övertygande som sin asfaltmotsvarighet?
BMC Roadmachine X: Fakta
Rammaterial: Aluminium
Hjulstorlek(ar): 700c
däckavstånd: 35 mm (700c)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Nej / Ja
flaskhållare: nedrör upp, sadelrör
Hjulvikt v/h (med däck, kassett och bromsskivor): 1.490g / 2.170g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 9,38kg
Pris: 2.299 Euro
BMC Roadmachine X:
Bevittnar vi utrotningen av den klassiska racingmaskinen? Tittar man på BMC kan man tro att fälgbromsar och smala däck snart är ett minne blott. Speciellt eftersom de två hänger ihop: 30 mm breda däck är det mest som passar på en klassisk racercykel, och vi vet hur långt man kan ta sig från asfalten med dem.
Å andra sidan, hur mycket krävs för att förlänga vägslingan till den ena eller andra grusvägen och hårt packad grusväg? Du behöver inte två tum breda däck för detta – 34 mm är lätt nog, speciellt om däcken och fälgarna är slanglösa-kompatibla och därför punkteringssäkra och punkteringssäkra.
Geometri BMC Roadmachine X
47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
sadelrör (i mm) | 465 | 490 | 533 | 548 | 564 | 600 |
Topprör horisontellt (i mm) | 532 | 539 | 554 | 564 | 579 | 594 |
huvudrör (i mm) | 128 | 154 | 172 | 186 | 205 | 228 |
kedjestag (i mm) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
Hjulbas (i mm) | 998 | 1007 | 1016 | 1024 | 1034 | 1044 |
Styrvinkel (i °) | 70.5 | 70.5 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Sitsvinkel (i °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Räckvidd (mm) | 376 | 376 | 385 | 391 | 400 | 408 |
Staplar (mm) | 525 | 550 | 571 | 585 | 604 | 628 |
ram | Roadmachine X |
Upphängningsgaffel | Roadmachine X Carbon |
Impellers | Mavic Allroad Disc UST |
Däck | WTB-exponering 34 mm |
Bakväxel | Ram Rival 1 |
Växelspak | Ram Rival 1 |
vev | Sram rival 1 40t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Sram Rival HRD |
Sadelstolpe | BMC RSP 03 |
Sadel | Selle Royal 2075 HRN |
Stam | BMC RSM 01 |
Lenker | BMC RAB 03 |
Och det är där charmen med Roadmachine X blir uppenbar: Cykeln kombinerar så mycket racercykel som möjligt med så mycket terränglämplighet som nödvändigt. Det ser man redan i geometrin som bygger på den sportiga landsvägscykeln med tydlig camber och märkbar stretching. BMC verkar smidig och livlig, samtidigt som den ger komfort från de smidiga däcken. Med en slät slitbana plus axelklackar erbjuder den en bra kompromiss mellan mjuk gång och terränggrepp; profilen når sina gränser endast när man lutar sig mot asfalt. Dessutom ser däcken stilrena ut med den krämfärgade sidoväggen och ljusfärgade sömskyddstejpen.
Schweizaren bygger inte den lättaste, men en av de bästa hjuluppsättningarna i testfältet: den relativt unga Mavic Allroad UST (till provet) med krokfria fälgar som är mycket breda på insidan är idealiska för däck i cross- eller grusformat. Den kompletta Sram Rival är också tilltalande, även om intresserade parter uppmuntras att köpa en andra kassett: 11-42 är för grovt betygsatt för snabba enheter på vägen; här ska du byta till 11-32 eller till och med 11-28. I övrigt gäller följande: Med en cykel som BMC Roadmachine X tar du gärna farväl av den klassiska racermaskinen.
BMC Roadmachine X: Let's Gravel
BMC Roadmachine X visar sig från sin bästa sida vid första anblicken. Den högkvalitativa och välgjorda aluminiumramen är svår att skilja från kolkonkurrensen. Vidare kan man snabbt se att Roadmachine X är en väldigt sportig grusracer, vilket inte minst beror på geometrin med mycket höjd.
BMC kör precis lika sportig som den ser ut. Tack vare den låga vikten och goda styvheten är branta stigningar inga problem och accelerationen är förstklassig. Dessutom är grusracern extremt smidig och direkt, vilket också märks vad gäller komforten. Även om den sänkta bakdelen och den lätt böjda gaffeln mjukar upp stötar, eliminerar de dem fortfarande inte helt.
Speciellt de som verkligen vill trampa på gasen kommer att hitta en välkommen partner i BMC Roadmachine X. För upplägget bidrar också till den sportiga körupplevelsen. Med en komplett Sram Rival-grupp är du väl förberedd och Mavic Allroad UST-hjulen gör ett bra jobb och är bland de bästa hjulseten i hela testfältet. Däcken passar också bra in i bilden och erbjuder (nästan) allt du letar efter för sportig användning med lågt rullmotstånd på vägen och bra grepp på grus- och skogsstigar. Men om det dessutom är rotade gångar eller skogsbotten i vått tillstånd når dessa snabbt sina gränser.
På grund av den sportiga geometrin och utrustningen kommer BMC Roadmachine X verkligen inte att vara förstahandsvalet för cykelpackningsäventyr, men ramen erbjuder ändå ett stort antal monteringsmöjligheter för bagagehyllor, väskor och alla fästen.
Schreibe einen Kommentar