Test: Ghost Fire Road Rage 6.9 LC är grus- och cykelpackningsutskottet till Violent Road Rage Crosser från samma företag. De tjocka däcken fångar förstås blicken redan i början, men de förtar inte den mycket sportiga orienteringen hos monstercrossern. Tack vare många monteringsalternativ bör kolfibercykeln också vara på den korta listan över cykelpackningsfantaster.
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: The lowdown
Rammaterial: Kol
Hjulstorlek(ar): 29 "
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Ja / Ja
flaskhållare: nedrör upp, nerrör ner, sadelrör, gaffel
Sonstiges: Öljetter på toppröret
Hjulvikt v/h (med däck, kassett och bromsskivor): 1.580g / 2.090g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 9,89kg
Pris: 2.599 Euro
All information om Shimanos nya grusgrupp GRX
Produktnyheter: Shimano GRX: All information om den nya grusgruppen
Produktnyheter / Gravel: Gravel-cyklar har för länge sedan vuxit ur sin tidigare nisch och med sin ökande popularitet ökar också behovet av komponenter speciellt anpassade för de universella racerbilarna. Shimanos svar på detta är GRX – en komplett serie av speciella Gravel-komponenter som bryter ny mark i flera avseenden. Vi har all information om nya Shimano […]
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: Glödhet off-road
"Road Rage" låter ganska aggro, men som tur är kommer du sällan att köra den här cykeln i trafiken. Eftersom beskrivningen på Ghost-webbplatsen redan anger vart den här cykeln är på väg: terräng, där den kan utnyttja sina solida tjugoniohjulingar med tvåtumsdäck perfekt. Nuförtiden ser sådana här däck ganska tunna ut på en MTB, men på en racingmaskin ser de extremt voluminösa ut; dessutom är WTB Ranger med sin grova profil ett fullblodsdäck för mountainbike. Som tur är är däck och fälgar slanglösa - med minimalt tryck och en bra mängd tätningsmjölk klarar denna kombination den tuffaste terrängen.
Geometri Ghost Fire Road Rage
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 445 | 465 | 482,5 | 505 | 530 |
Topprör horisontellt (i mm) | 505 | 525 | 545 | 568 | 590 |
huvudrör (i mm) | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 |
kedjestag (i mm) | 430 | 432,5 | 432,5 | 432,5 | 432,5 |
Hjulbas (i mm) | 1012 | 1027 | 1037 | 1050 | 1062 |
Styrvinkel (i °) | 70 | 70,5 | 71 | 71,5 | 72 |
Sitsvinkel (i °) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 72,5 |
Räckvidd (mm) | 359 | 371 | 381 | 393 | 404 |
Staplar (mm) | 527 | 544 | 554 | 573 | 589 |
ram | Road Rage LC |
Upphängningsgaffel | Ghost LC Rigid |
Impellers | Sram S900 / WTB XC i25 |
Däck | WTB Ranger Dual 2.0 |
Bakväxel | Ram Apex |
Växelspak | Ram Apex |
vev | Truvativ ättling |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Ram Apex |
Sadelstolpe | Ground Fiftyone |
Sadel | WTB Silverado Race |
Stam | Ground Fiftyone |
Lenker | Ground Fifty One Race WB |
Det är perfekta förutsättningar för ett odlat grusäventyr, och färdigställandet av den orangea bilen spelar också in. 1X11 - här Sram Apex plus Rival bakväxel - är mycket populär för cross och MTB, och Fire Road Rages utväxling ligger mitt emellan: Med en 36 kedjering och 10-42 tänder bak, är gruscykeln kraftfullt tjock , och även nedför kan du vara med länge.
Gravel-ramen skiljer sig bara i nyanser från den terrängcykel som kallas – här kommer den – "Violent Road Rage". Testcykeln har ytterligare gängade inlägg, som på och under toppröret och på gaffeln, men det är allt. Och det är här konceptet når sina gränser: Med en tydlig förlängning och stark upphöjning sitter du extremt sportigt på det vackra, släta kolfiberhjulet. Det extremt höga vevfästet gör det lite svårare - tillsammans med de höga byggdäcken måste du sträcka på tårna mycket för att komma på marken. Avslappnade promenader är egentligen inte Ghost Fire Road Rages grej – men off-road brinner det som eld. Bara de nästan tio kilona (utan pedaler) får dig att sätta dig upp och notera: Här betalar du räkningen för ganska stabila hjul och breda däck.
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: Let's Gravel
Med Ghost Fire Road Rage 6.9 LC testade vi en av de mest mångsidiga gruscyklarna. Den främsta anledningen till det breda användningsområdet är de tjocka MTB-däcken, som har mycket att erbjuda vad gäller komfort och ger bra grepp på alla underlag. Dessutom är däcken inte på något sätt sämre än de andra grusdäcken i vårt testfält när det kommer till rullmotstånd. Det är ingen märkbar skillnad på grus – snarare tvärtom: på grund av den breda kontaktytan rullar den väldigt bekvämt och WTB-däcken har även rejäla rullegenskaper på asfalt.
Förutom däcken ger även den böjda bakre delen av den eldiga ramen, som kan ta stryk, ytterligare komfort. Ändå tappar inte Ghost Gravel Racer sin livlighet och accelererar trots sin imponerande vikt förvånansvärt bra tack vare stabila hjul och breda däck. Dessutom finns en mycket behaglig löpsmidighet, som lönar sig speciellt på längre sträckor.
Geometrin hos Ghost Fire Road Rage 6.9 LC spelar också in i mångsidighetens kort, eftersom positionen är mycket sträckt och sportig till sin natur, men kan nästan helt dämpas av det något sluttande toppröret och ytterligare distanser. Den är dock perfekt lämpad för sportig grusanvändning eller racercyklister som också vill åka offroad då och då.
Den övriga utrustningen spelar förvisso också roll här, för med 1×11 Sram Apex och Rival-bakväxeln, som har 36 tänder fram och 10-42 tänder bak, är och bör du vara väl förberedd på både snabba och skarpa sektioner kan enkelt övervinna nästan alla hinder. Hur mångsidig Ghost Fire Road Rage 6.9 LC verkligen är framgår också av det stora antalet öglor och fästmöjligheter för olika väskor, hållare och bagagehyllor, som gör flerdagars användning till en barnlek.
Daniel säger
Jag har svårt att förstå varför Ghost får bättre resultat än Rose Backroad Force när det gäller valuta för pengarna. Jag menar att vi pratar SRAM Force vs. SRAM Apex/Rival-komponenter här...
Finns det en förklaring till detta?
Michael Faiss säger
Hej Daniel,
pris/prestanda-förhållandet beräknas beroende på det totala betyget och RRP. En cykel är mer än summan av dess komponenter och vi klassar den som ett "komplett system".
Hälsningar
Stig av Norge säger
Kommer detta att ha plats för Schwalbe Ice Spiker Pro 29*2,25?
Michael Faiss säger
Hej Stig!
Jag tror inte att du kommer att kunna montera de däcken, speciellt eftersom Schwalbe är kända för att vara lite bredare än konkurrenterna och de vanliga WTB-däcken på Ghost redan hade en ganska tight passform. Jag skulle istället satsa på Marathon Plus Winter 28×2″ som borde passa till Ghost. Men hur som helst: dubbelkolla om du har tillräckligt med spelrum, du vill verkligen inte att de där spikarna ska gnugga på kolfiberramen och/eller gaffeln 😉
Skule från Norge säger
Hej Stig, jag har monterat 2.25 Ice Spiker Pro på min och det fungerar utmärkt. Framtill är det gott om plats och bak är det 5-6mm fritt utrymme på varje sida till kedjestagen.
Inga problem då, och dessa är mycket bättre än Marathon-däcken!
Du måste vara lite uppmärksam om bakhjulet blir osant och du får en vinkling, då kan Ice spiker börja skava.
Michael Faiss säger
Bra att känna Skule! Tack för din feedback. Trodde aldrig att däcken skulle passa.