Test: Merida Silex 700 är en riktig exotisk gruscykel. Medan de flesta andra tillverkare är mer inriktade på racing, kommer Silex med en ram som inte bara visuellt påminner om mountainbikes. Ett intressant helhetskoncept – fungerar det i praktiken?
Merida Silex 700: Fakta
Rammaterial: Aluminium
Hjulstorlek(ar): 700c
däckavstånd: 42 mm (700c) / 2,25 tum (650b)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Ja / Ja
flaskhållare: Down tube topp och botten, sadelrör
Hjulvikt v/h (med däck, kassett och bromsskivor): 1.460g / 1.930g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 9,6kg
Pris: 2.199 Euro
Med Silex suddas gränserna mellan racercyklar och terrängcyklar ut. Det är inte för inte som de 35 mm smala semi-slickarna är det första som fångar blickarna – fällbara däck som rullar bra och med sina diskreta axelklackar inte nödvändigtvis är förstahandsvalet för gropiga spår och hala backar.
Geometri Merida Silex 700
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 440 | 470 | 500 | 530 | 560 |
Topprör horisontellt (i mm) | 548 | 553 | 579 | 600 | 620 |
huvudrör (i mm) | 160 | 180 | 200 | 220 | 240 |
kedjestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Hjulbas (i mm) | 1027 | 1034 | 1060 | 1082 | 1103 |
Styrvinkel (i °) | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Räckvidd (mm) | 380 | 380 | 400 | 415 | 430 |
Staplar (mm) | 587 | 606 | 625 | 644 | 663 |
ram | Silex Lite |
Upphängningsgaffel | Helt avsmalnande kol |
Impellers | Fulcrum Racing 700DB |
Däck | Maxxis Grus 35mm |
Bakväxel | Shimano Ultegra |
Växelspak | Shimano Ultegra |
vev | Shimano Ultegra |
Växlare | Shimano Ultegra |
Bromsar | Shimano Ultegra Disc |
Sadelstolpe | Merida Carbon Expert 30.9 |
Sadel | Prolog repa |
Stam | Merida expert |
Lenker | Merida expert |
Men vänta lite – det första som fångar ögat är förstås den extrema sitsgeometrin. Mer huvudrörslängd är ofattbart; även mitten av de fem ramstorlekarna har ett rör på 200 mm. Du sitter väldigt, väldigt upprätt, speciellt när distanser och kort skaft är monterade, som på testcykeln. Vem gillar detta? Människor som vill ha bra överblick i trafiken, vill inte luta huvudet bakåt och älskar ett välvårdat nedre styreläge – för detta går att göra väldigt avslappnat på Silex, speciellt eftersom ett lite vinklat kompakt styre används.
Detta gör aluminiumhjulet med sina flytande former och snabbkopplingsaxlar fram och bak ganska lämpligt för långa sträckor, och detaljerna är helt rätt: Merida placerar många gängade insatser och unnar även hjulet högkvalitativ utrustning. En komplett Shimano Ultegra med hydrauliska bromsar är inte nödvändigtvis vanligt i den här prisklassen. 11-34 kassetten med 1:1 utväxling säkerställer tillräckliga reserver på berget. Om du vill använda din Silex för seriös "grusning" kan du bara stöta på däckfrigången: Den är inte speciellt stor baktill; för däck över 42 mm kan det bli tätt. Ändå kan cykeln behaga, även om den först ser ovanlig ut.
Merida Silex 700 – Let's Gravel
Vid första anblicken skiljer sig Merida Silex 700 ganska markant från resten av vårt testfält. Det kraftigt sluttande toppröret, som stiger i hyfsad vinkel från sadelstolpen till headsetet, är tänkt att förbättra komforten både på långa resor och på ojämnt underlag. Detta koncept fungerar till en början - enda problemet: Cykeln är ganska lugn på grund av den mycket upprättstående sittställningen och är inte bara ganska svår att accelerera, utan har inte heller de bästa rullegenskaperna, vilket inte minst beror på att det finns är helt enkelt ganska mycket kraftförlust. Synd, för med 9,6 kg är cykeln en av de lättare aluminiumcyklarna i testet och hjulen är inte heller överdrivet tunga.
Men komforten i Merida Silex 700 stämmer när det kommer till gropiga vägar. Ändå tänkte man inte igenom det till slutet här heller och använde ett däck som räcker till grus, men är mer en blandning av väg och väg. terräng-/trekkingdäck. Så om det blir lite lerigt på skogsstigen eller i skogen så tappar man snabbt greppet. Tyvärr är användningsområdet för Merida Silex ganska begränsat som ett resultat. Om du gav Silex ett par grövre 650b-däck som passar cykeln upp till 2,25″ breda, skulle den bli en riktig terrängracer.
En liten höjdpunkt hos denna grusracer är Shimano Ultegra-gruppen, som erbjuder ett nästan enormt utbud med förstklassig växlingsprestanda tack vare sina två kedjehjul för dessa områden. Det finns ytterligare pluspoäng för möjligheten att fästa både stänkskärmar och bagage, vilket gör det möjligt att använda det för en grus-/cykelpackningstur.
calli rik säger
Hej, var annars i världen kan du köpa en merida silex 700 från 2020. Jag har letat i veckor, hittade bara det jag letade efter i Israel - kan det inte vara det??