Test: Med Santa Cruz Stigmata hade vi en väldigt speciell gruscykel att testa under de senaste veckorna. Inte bara den extremt eleganta designen utan även den högkvalitativa ramen i kombination med attraktiv utrustning vet hur man övertygar.
Santa Cruz Stigmata – The Framework
Hjärtat i Santa Cruz Stigmata är helt klart ramen. Med sitt högkvalitativa utförande och eleganta design får ögat verkligen något. Mindre designelement visar den uppmärksamhet på detaljer som gick in i Santa Cruz Stigmata. Men låt oss komma bort från utseendet och mot prestandan hos den högkvalitativa kolfiberramen. Enligt tillverkaren ska denna väga 1013 gram. Enligt vår mening en riktig krigsförklaring för en grusracer. När man formar ramen används många kurvor och det finns faktiskt inga hörn eller kanter. Tack vare den något sänkta bakdelen ska gupp på terrängen absorberas bättre och styvheten vid acceleration förbättras.
Kabeldragningen på Stigmata är också elegant löst och gör inte bara ett snyggt intryck utan ser också till att kablarna inte skramlar obehagligt eller slår mot ramen.
Santa Cruz Stigmata – Utrustningen
Santa Cruz Stigmata kommer i tre konfigurationer: med SRAM Rival, SRAM Force eller med Shimano Ultegra. Vi testade den så kallade CX1-varianten med SRAM Force och högkvalitativa Easton-fästen. Med Santa Cruz Stigmata växlar vi bara bak. Du har 42 tänder på kedjekransen fram och en kassett med graderingen 11-36 bak, vilket ska erbjuda ett bra växelutbud på både snabbare passager och skarpa stigningar.
En av utrustningens höjdpunkter är helt klart de ädla Easton-tilläggsdelarna, såsom vev, styre och sadelstolpe. Här sticker den mattsvarta veven ut och passar bra in i den högkvalitativa helhetsbilden av Santa Cruz Stigmata. Grusracern sitter på hjul från DT Swiss, vilket ska säkerställa en bekvämare körning och bättre prestanda på långa resor. 35mm breda cyclocrossliknande däck från WTB är monterade, vilket säkerställer bra grepp och mycket kul på gruset.
Santa Cruz Stigmata - Fine Gravel Fun
De första metrarna av Santa Cruz Stigmata får dig att inse att det här är en annorlunda gruscykel. Här kan du känna mountainbike-bakgrunden hos killarna bakom Santa Cruz, eftersom Stigmata rullar utmärkt i måttlig terräng som grus och väg, men visar sina styrkor speciellt i dålig terräng. Det är mycket mjuk gång här och ramen visar sig vara extremt bekväm utan att tappa livlighet och smidighet vid acceleration.
Å ena sidan beror detta på den låga totalvikten på mindre än 8 kilogram och å andra sidan på ramkonstruktionen med en sänkt bakre triangel, som förutom skarp acceleration ansvarar för en betydande ökning av bekvämlighet. Dessutom är ramen mycket balanserad och erbjuder bra komfort i allmänhet med en hyfsad styvhet. Detta gynnas också av den högkvalitativa Easton sadelstolpen, som gör ett bra jobb på ojämn mark.
Tack vare den exklusiva PHR nippel-ekarnas anslutning på DT-hjulen fördelas lasterna över ett stort område på fälgytan, vilket möjliggör en låg väggtjocklek på fälgen för lägsta möjliga rotationsmassa. När det kommer till växling kan du dra nytta av den vanliga goda prestandan hos SRAM Force, som inte bara växlar rent utan också skarpt med en kedjering framtill.
Jörg säger
Hej,
hur lång är du? Och vilken ramstorlek åkte du? Santa Cruz rekommenderar ramstorlek "M" som är en 54 upp till en höjd av 1,73 m
Florian Nowak säger
Hej Joerg,
Jag är ca 1,80 lång och vi testade cykeln i storlek L.
Ramstorlek M bör därför passa dig bra.
Hälsningar!
Detlef Neumann säger
Jag väntade och fick den helt nya STIGMATA CC 3.0 i storlek i slutet av september. Köpte XL och färgen Matt Olive Green, 3:e generationen av STIGMATA. Min längd är 187 cm och det passar perfekt in i storlekstabellen SANTA CRUZ. Cykeln är utrustad med 700c RESERVE kolfiberhjulen 22/DT350 och nya SRAM Force AXS 1×12. Åkkomfort är en otroligt behaglig kompromiss mellan styvhet och dämpning. Körprestandan är enastående med lekfullt enkel manövrerbarhet även i de smalaste kurvorna och passagerna. Tack vare vikten på mindre än 8 kilo är accelerationen hisnande, både terräng på grus och på asfalt på väg. Min första skepsis mot MAXXIS Ravager-däcken var ogrundad. Med jämförelsevis lite mer rullmotstånd än en SCHWALBE G-One är den inte riktigt lika explosiv på asfalt som den här, men Ravager levererar otroligt bra terränggrepp när du klättrar, även när du är ute ur sadeln. Detta gäller även om du redan har åkt 70 kilometer eller mer med den utan en strömlinjeformad tvätt och med en monkey bag pack. Sidostödet i snabba utförshörn är utmärkt när du väl utvecklar verkligt förtroende för den fantastiska prestandan. Från och med idag kommer jag inte köpa ett andra 650b hjulset. AXS-kretsen är förutbestämd för en gruscykel, växlarna kommer snabbt och exakt, jag tänkte på det länge och baserat på min egen erfarenhet rekommenderar jag den definitivt trots de avsevärda merkostnaderna.
En kommentar till är tillåten: med all respekt... med tanke på de höga kraftreserverna och den låga ansträngningen hos en sådan cykel med en ofantlig nöjesfaktor, frågar jag mig som sportig över 60-talet på allvar hur man kan bli så frestad att lämna drevet till en elmotor som behöver det, det gör den verkligen inte. Vill du veta mer så ger jag gärna information.
Tomtens hälsningar
DETLEF
Martin säger
Hej Detlef,
Jag funderar också på att skaffa stigmatan, nu frågan: Hur är det med avståndet till framhjulet, slår man det med framfoten?
vg!
Martin