Test: Motorcyklar ser klumpiga, osportsliga ut och är ineffektiva? Det behöver de inte, vilket TechniBike bevisar med Cooper E-modellerna. Cooper E drivs av en innovativ navmotor med inbyggt batteri och återvinning av bromsenergi. Cooper E är följeslagaren till storstaden tack vare den klassiskt smala Reynolds stålramen och retrodesignen.
Cooper Bikes är den avdelning av Cooper Car Company som behandlar ämnet cyklar. Cooper Car Company är känt över hela världen för den första Mini Cooper och som Formel 1-världsmästare 1959 och 1960. 2009 väckte Mike och Charlie Cooper, John Coopers son och barnbarn, från den kämpande unga brittiska cykelindustrin, Cooper-märkets önskan om cyklar på nytt. Tillsammans har de utvecklat en serie cyklar som har ärvt ingenjörskonsten, designen och innovationen som definierar Cooper.
Under 2017 ingick Cooper ett innovativt partnerskap med TechniBike GmbH för att gemensamt förbättra den urbana mobilitetsmarknaden och utveckla den första Cooper e-cykeln. Cooper e-cyklar tillverkas och säljs av TechniBike.
ram / geometri
Ramen och gaffeln på Cooper E har hållits väldigt tunna enligt dagens standard och är gjorda av stål. Stänkskärmarna i filigran är målade i samma färg som ramen och är tillverkade i aluminium. Den bakre delen har fästen för en bagagehylla. I vårt test utnyttjade vi denna möjlighet och installerade en Ortlieb Rack3-bagagehållare, som enkelt kan monteras med de medföljande skruvarna.
Cooper E.
S (52) | M (57) | L (61) | |
sadelrör (i mm) | 520 | 570 | 610 |
Topprör horisontellt (i mm) | 540 | 560 | 580 |
huvudrör (i mm) | 100 | 120 | 160 |
kedjestag (i mm) | 417 | 417 | 417 |
Hjulbas (i mm) | 999 | 1015 | 1031 |
Styrvinkel (i °) | 72 | 72,5 | 73 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 74 | 74 |
Räckvidd (mm) | 388 | 402 | 423 |
Staplar (mm) | 529 | 551 | 582 |
motor/batteri
Cooper E drivs av en Zehus navmotor med 250W och ett 160Wh batteri. Den kromfärgade drivningen i bakdelen integrerar både styrenheten och 160 Wh-batteriet och styrs så intelligent att batteriet laddas så omärkligt vid körning att användaren knappt märker det. Vid behov kan batteriet även laddas vid uttaget. Batteriet laddas på höger sida av axeln. Om du tar bort det svarta locket på axeln så hittar du laddanslutningen. Zehusmotorn kan slås på via appen eller genom att vrida veven tre varv bakåt. Som nästan är normen nu för tiden styrs systemet helt enkelt med en speciell smartphone-app. Här kan föraren ställa in de olika nivåerna, mängden återhämtning och så vidare. Andra intressanta funktioner kan också visas med hjälp av smartphone-appen: geolokalisering, flotthantering eller till och med integration i lokala nätverk. Drivningen av Zehus fungerar i fyra stödnivåer, som väljs automatiskt beroende på körförhållandena:
- inget stöd
- stöd under framdrivning
- enkel regenerering vid körning framåt
- Regenerering vid inbromsning
Syftet med den använda algoritmen är att optimera förarens effektivitet och samtidigt hålla det kompakta batteriet i optimalt laddningstillstånd. För att göra detta måste Zehus-motorn både stödja föraren och dra ut vridmoment då och då för att ladda batteriet. Detta sker utan att föraren märker det.
Kers teknologi - hybriddrift med räckviddsgaranti
Kinetic Energy Recovery System används bland annat i Formel 1 och beskriver ett system för att återvinna bromsenergi. De första e-cykeltillverkarna har redan testats inom bilsektorn och använder äntligen denna teknik. Detta är vettigt, trots allt fungerar systemet med generator, batteri och kontrollsegment som en cykeldynamo. I detta fall samlas energin i motorn vid bromsning, lagras i batteriet och matas tillbaka till frekvensomriktaren vid behov. Detta skapar en hybriddrift. Bromskraft – och om du så önskar, din egen muskelkraft – ser till att batterierna i e-drive laddas upp under körning. Sortimentet utökas avsevärt tack vare energiåtervinning.
Ausstattung
Cooper E är utrustad med Tektro-fälgbromsar, bekväma Brooks-sadlar och matchande Brooks-grepp som passar sömlöst in i designlinjen på e-cykeln. Den snygga elcykeln är utrustad med en styv gaffel och finns i fyra färger och tre olika storlekar: S (52), M (57), L (61).
Krom så långt ögat når. Alla tilläggsdelar är dekorerade med krom och gör att Cooper E ser väldigt stilig ut i kombination med lacken. Instegsmodellen är utrustad med fälgbroms och enkelhastighet. Ingångsmodellen är tillgänglig för 2499 EUR. Toppmodellen för 2799 euro på Cooper E har hydrauliska skivbromsar och remdrift. Styret är mycket smalt och kommer att tilltala fixie-åkare.
44-kedjeringen i samband med ett 16-kedjehjul erbjuder ett passande utväxling för stadstrafik, men om du till exempel bor på ett berg når du dina gränser med detta förhållande. De smala Vittoria Randonneur 700×28 tumsdäcken rullar superlätt på asfalten, men erbjuder mindre komfort än bredare däck.
Cooper E i storstaden
Tre vevvarv tillbaka och Zehusmotorn ska vara klar att användas, det säger åtminstone teorin. Först hade jag lite problem med att få igång motorn. På något sätt gick det inte så bra. Men med tiden fick jag kläm på det. Så hur kör Cooper E? Jag gjorde de första varven på uppfarten till vår redaktion. Styret är väldigt smalt och påminde mig om en fixiecykel. Vissa kommer att gilla det, andra inte. Jag kom väldigt bra överens med kombinationen – lång, brant styrstam och smalt styre. Cooper E har en mycket smidig känsla som är helt rätt för stadskörning. Ramens styvhet övertygade mig också, andra kollegor som testade Cooper E hade en känsla av att huvudramen kändes lite svampig i hörnen, men det kunde jag inte säga.
Under testet passade vi på att montera en Ortlieb Rack3 bagagehylla på Cooper E. Bagagestället kunde fästas på de befintliga monteringsanordningarna på nolltid alls. Ett viktigt alternativ för att pendlare ska kunna stuva sitt bagage på ett säkert sätt. De smala däcken går väldigt smidigt och lätt på asfalten. Det gör att Cooper E även kan köras utan motorhjälp. Zehusmotorn med sina 250 watt ger tillräckligt med kraft för att kunna köra i stadstrafik. Men om det går uppför, når du dina gränser med utväxling och motoreffekt. Tektro-fälgbromsarna ser väldigt bra ut på Cooper E, men de skulle klara sig med lite mer bromskraft. Här har Cooper nu uppgraderat sin toppmodell och erbjuder hydrauliska skivbromsar. Vi tycker att Cooper E är en mycket elegant och chic följeslagare för stadstrafik och är mycket väl lämpad för pendlare som värdesätter utseende.
web
Foia säger
Hej,
utan motoriskt stöd, meningen "bor du z. B. på berget når du dina gränser med denna översättning” omedelbart. Men vad betyder "Om du går uppför, når du dina gränser med motorkraften"? Ger inte motorn tillräckligt med stöd för att till exempel klättra en 10% lutning i en kilometer utan att svettas, eller är den väldigt långsam? Med andra ord: brister drivsystemet vid Waseberget?
Foia
John Fuchs säger
En elcykel som har liten eller ingen kraft på berget är inte klokt.
Jag bor på berget. Jag har en kort lutning framför huset (ca 500 m 15-20%)
Hur är det med "singles-spee-retro" -vintage-modellen?
Jochen Fox