Test: Bulls Sturmvogel Evo Street, som är exceptionellt välmotoriserad med Brose Drive T, gläds med sitt nostalgiska utseende, som såklart döljer mycket teknik och en god portion bruksvärde.
Stadscyklar fanns redan för 100 år sedan. På den tiden hade de så stämningsfulla namn som "Rixe", förhäxade med en svepande svanhalsram och rullade på krämöverdrag. De är fortfarande populära idag på grund av sitt vackra utseende och avslappnade utseende, men tyvärr har de i stort sett dött ut.
Men du behöver inte vara så ledsen över det. Den klassiska looken är tillbaka, men nu finns det en teknisk nivå bakom som man bara kunde drömma om på den gamla goda tiden. Med Sturmvogel Evo Street från märket Bulls från Köln måste du titta mycket noga för att se vad som finns ombord. Och det är ganska mycket: Låt oss börja med den kraftfulla "Brose Drive T"-motorn, som är integrerad i ramen, om inte osynligt, så åtminstone mycket diskret. Enheten erbjuder totalt 90 Nm i vridmoment, med vilket Sturmvogel gång på gång bevisar i vardagstrafik att körglädje har mindre att göra med absolut hastighet än med acceleration - även om det bara är från 0 till 25.
Sturmvogel EVO Street: Kraftfull motor och stort batteri
Istället för de två smala rören i den klassiska Urban-ramen har Sturmvogel, som det är vanligt idag, en enda, ganska rymlig ihålig kropp - tillräckligt stor för att rymma ett ganska stort batteripaket. 650 wattimmar är lagom även med dagens mått mätt, speciellt om det går att gömma sig i ramen – vilket för övrigt inte bara är en fråga om utseende. Om du använder en cykel som Bulls Sturmvogel i vardagen, kanske du inte ens vill att den omedelbart ska kännas igen som en e-cykel, om så bara på grund av risken för stöld.
Istället för stämpelbromsar och ryggpedaler är vår moderna stadscykel naturligtvis utrustad med kraftfulla skivbromsar; istället för en till tre växlar, som var vanligt förr, finns åtta växlar från den beprövade Shimano Alfine. Båda är ett bra val – funktionella i alla fall, men också på grund av utseendet: gaffeln och bakdelen drar nytta av bristen på skrymmande fälgbromsar; cykeln ser bara snyggare ut.
Voluminösa Schwalbe-däck garanterar körkomfort
Naturligtvis är färgmatchningen av sadeln, greppen och däcken också mycket tilltalande. Det första är ett ganska enkelt exempel, men det sitter väldigt bra och har tack vare överdraget i konstläder och avsaknaden av dekorativa sömmar fördelen att inte absorbera någon fukt när det regnar. Schwalbe-däcken har mer att erbjuda än bara färgen "Coffee": Å ena sidan rullar de behagligt lätt, å andra sidan är de i det innovativa formatet 26 x 2.35. Vad det betyder? Trots de voluminösa 60-däcken, som erbjuder en hög grad av vibrationsdämpning, är hjulens ytterdiameter inte för stor. Detta tillgodoser manövrerbarheten, vilket är särskilt viktigt i stadstrafik; petrellen är ingen stoisk raklöpare som sina förfäder, utan tvärtom behagligt smidig. Förresten även när den rejäla korgen framför styret är laddad. Den är inte fäst på gaffeln, vilket skulle påverka styrningen negativt, utan på huvudröret. Tillsammans med den bakre hållaren förvandlar den den vackra cykeln till en packmula: Ryttare och last tillsammans kan väga drygt 110 kilo!
En positiv egenskap som förbinder Bulls med klassiska touringcyklar är den behagligt upprätta sittställningen. Du behöver inte ens montera ett antal distanser under skaftet – designerna har tänkt med och gett cykeln ett långt huvudrör. Och så leder en sak till en annan: den kraftfulla drivningen, den högkvalitativa utrustningen, en robust design och allt detta i parentesen av det framgångsrika utseendet - dessa faktorer resulterar i en riktigt framgångsrik elektrifierad stadscykel. Som naturligtvis också har en liten skönhetsfläck: Om den ljusa LED-spotlighten under korgen fortfarande var i ett klassiskt kromägg, skulle Sturmvogel Evo Street vara riktigt perfekt.
Schreibe einen Kommentar