Marknad: Britterna har precis beslutat (från mitten av mars 2019) mot att lämna EU utan avtal. Premiärminister Theresa May ska nu be EU att skjuta upp utträdesdatumet. Det var åtminstone vad parlamentet röstade för. För vad någon vill ha är inte riktigt klart, situationen är ganska förvirrande. Vad betyder detta egentligen för cyklister och cykelbranschen?
Medan omröstningar i ämnet ibland är nära – med 312 till 314 röster, till exempel, ett förslag med vilket underhuset kunde ha tvingat fram en debatt om brexitalternativen förkastades – verkar britternas utträde ur EU säkert. Endast 85 av de över 600 parlamentsledamöterna stödde återupptagandet av en omröstning om Storbritanniens eventuella kvarstående i EU. En "No Deal Brexit", det vill säga den oordnade exit, bör förhindras. Inte konstigt: det skulle förmodligen vara en katastrof för Storbritannien och åtminstone mycket obehagligt för EU.
Vi frågade runt hos några företag inom cykelbranschen: Måste cyklister vara beredda på brexitproblem?
Hur otydlig situationen är för alla inblandade blir tydligt när du Henning Voss, chef för Voss-Spezial-Rad GmbH, och Brompton Sales Tyskland ljud: "Ett alternativ är en Brexit med ett förlängt övergångsarrangemang, vilket innebär att övergångsperioden troligen skulle användas för att andas ut. Det återstår att se i vilken utsträckning rimliga regler för Brexit kommer att dyka upp, eftersom uppskjuten inte hävs.”
Christian Höfler från VeloVeritas, tysk distributör av Orange Bikes: "Naturligtvis följer vi kontinuerligt Brexit-processen och tittar alltid på vilka förändringar som kan eller kommer att komma till oss. Sammantaget är vi relativt avslappnade när det gäller Brexit, även om hanteringen av leveranser till EU-länderna nu innebär lite mer pappersarbete.” Velo Veritas har erfarenhet av detta problem. "Vi har även haft denna typ av bearbetning för leveranser till Schweiz och andra länder där vi säljer Orange Bikes. Att skicka en orange cykel till Schweiz, till exempel, kostar oss motsvarande tolv schweizerfranc mer än frakt till EU:s medlemsländer hittills.”
Robin Warne från Hope betyder att: "Problemet är att vi inte vet något konkret i nuläget. Det betyder helt enkelt att industriföretag som Hope med stora exportmarknader behöver göra beredskapsplaner. Det gjorde vi också, eftersom våra affärspartners och slutkunder på fastlandet också är mycket viktiga för oss.” Naturligtvis vill tillverkare behålla sina kunder.
Henning Voss, chef för Voss-Spezial-Rad GmbH, och Brompton Sales Tyskland ser ingen katastrof ens i händelse av en hård Brexit: "Om du kan engelsmännen vet du att denna (med rätta) stolta nation också kommer att acceptera en hård Brexit som ett alternativ. Konsekvenserna skulle initialt bli oförutsägbara leveranstider och en prisökning som skulle kunna uppgå till mellan fem och 15 procent, i händelse av att tredjelandstullar tas ut av EU.”
Christian Höfler anser också att problemen är hanterbara: – Merkostnaderna är verkligen hanterbara, varför det inte blir några prisjusteringar tills vidare. Vi får se senare om vi måste göra justeringar i framtiden. En oordnad Brexit skulle troligen ha stor inverkan på framför allt leveranstiderna. Leveranser tar för närvarande tre dagar från Halifax till återförsäljaren, vilket är osannolikt att tillgodoses av leveranstjänster initialt. Men vem vet, efter de senaste dagarnas utveckling kommer några ljusa hjärnor inom leveranstjänsterna och lastbilsföretagen att tänka på vad som ligger framför oss, och det kommer att finnas lösningar..."
Detta bekräftas också av Robin Warne: "Det finns inget mer vi kan göra åt det slutliga resultatet, men vi kommer säkerligen att se till att vi fortsätter att betjäna dessa marknader väl."
Vi håller med herr Voss på en punkt, eftersom han säger: "Jag beklagar i alla fall mycket att England snart inte längre är medlem i EU.”
Schreibe einen Kommentar