Produktnyheter: Less is förmodligen mer - The Orange Phase Evo sägs vara en paradox, säger britterna från Orange Bikes från Halifax. "Om du har varit skeptisk till elcyklar ett tag så förstår vi. Men här är en elcykel som vi tror kommer att ändra dig.” Löftet är fylligt. Så låt oss ta en närmare titt på cykeln.
Orange Phase EVO – The Phase 2.0
”Välkommen till elcykeln som klarar allt – Föreställ dig känslan av att vara som bäst på varje stigning och varje nedförsbacke. Den lätta Phase Evo EPO är här för att ge dig just det – starka ben på stigningen och perfekt hantering på nedstigningen.” Jo, fakta stöder åtminstone delvis detta påstående. Med det nuvarande Bosch Performance Line SX-drivsystemet, inbyggt i ett mycket tunt chassi enligt Orange-standarder, borde det finnas en bra kombination av prestanda, effektivitet och sinnesfrid. Med en vikt som börjar på 19,5 kg (ramstorlek L) är Phase Evo fortfarande robust, som du kan förvänta dig av en Orange mountainbike med 160 mm slaglängd.
Phase Evo sägs kännas mer som en "analog" mountainbike än någon annan EPO-modell i Orange-serien. Orange säger att Phase Evo känns smidig, är snabb i hörnen och hanterar som de cyklar vi alla känner och älskar. Vi kommer förmodligen att glömma att den till och med har en motor tills vi pekar framhjulet bakåt uppför och tar oss an klättringen som en superhjälte. Nåväl, jag är exalterad, vi beställde en cykel för ett test!
The Orange Phase EVO – i videon
Utvecklingen av Orange Phase EVO-ramen: Det är mer än bara en fas
Phase Evo är en mountainbike med Mullet-hjul och EPO-drivning. Cykelbyggarna från Halifax kallar sina e-cyklar EPO, som står för "Electric Powered Orange". Den levereras med 160 mm vandring fram och bak. 'Evo' innebär att geometrin är aggressivt trimmad och ger känslan av en cykel med mycket resande i ett kompakt chassi, vilket ska göra cykeln snabb och smidig. För att göra körningen supersmidig använder Orange en 205×65 Trunnion-stötdämpare med ett omdesignat nedre stötdämparfäste. Här används nu ett lager. Detta gjordes för att uppnå en lägre frigöringskraft för att ge mycket hög känslighet i den inledande delen av dämparslaget, samtidigt som prestandan och vallmokänslan hos den välbekanta enkelsvängningsupphängningen bibehölls. Alla funktioner som fans kan förvänta sig av de senaste Orange ramarna är närvarande: ikonisk monocoque ramkonstruktion, optimerad pivotposition och asymmetrisk svingarm för att öka cykelns vertikala styvhet och anpassa lateral följsamhet, vilket ger en direkt känsla under belastning, men erbjuder fortfarande mycket grepp .
Alltid på jakt efter förbättringar när det gäller tillförlitlighet, användes ett nytt avsmalnande huvudrör för att öka styvheten och öka styrkan. Geometrin har också reviderats för att möjliggöra kortare sadelrörslängder och användning av längre teleskopstolpar. I Phase Evo finns till och med plats för ett litet SAFE-fack (för tillbehör, barer & utrustning), så att du inte behöver fästa så mycket på utsidan av cykeln. På så sätt är små saker dolda men lättillgängliga. Den ger också bekväm åtkomst till den extra strömknappen på det integrerade batteriet på nedröret om det skulle behövas.
Phase Evo – Handgjorda i Storbritannien
Phase Evos ramkonstruktion är baserad på den ikoniska flygplanets aluminiumvikbara monocoquekonstruktion som Orange är stolt över. Med aluminiumhantverkare med många års erfarenhet under bältet, anser Orange att bågarna de tillverkar idag är de bästa de någonsin gjort och, som de själva erkänner, förmodligen de bästa i världen. Jo, jag är verkligen för cyklarna, men jag tycker också att det är "brett". Tillverkade av platta ark av flygaluminium, skapas anpassade rör som sedan sömsvetsas för varje specifik applikation och smälts samman med CNC-bearbetade komponenter från aluminiumblock, allt noggrant modellerat och analyserat. Allt produceras, tillverkas och testas i vår egen anläggning i Storbritannien. "Detta betyder att vi har en produkt som är stark, hållbar och helt återvinningsbar i slutet av sin livscykel", säger Orange. Brunnåtervinning är en fråga idag och i detta avseende ligger de klart före koldioxid. Och när det kommer till vertikal integration kan knappast någon slå Orange.
Den första tillgängliga modellen blir Phase Evo LE och kommer att kosta 8.900 160 euro. Den har 29 mm rörelse fram och bak. Den förlitar sig på ett Mullet-hjul med ett stort 27,5er framhjul och ett kompakt XNUMXer bakhjul. Det kommer att finnas fyra storlekar (S, M, L, XL). Färgen är begränsad till glänsande wasabigrönt till att börja med.
Orange Phase EVO Limited Edition – utrustningen
Ram: 6061-T6 Monocoque UK-formad anpassad aluminiumslang. Hjulstorlek: MX – 29/27,5. Bakre fjädringsväg: 160. Svängarm: Enkelpivot (Boost 12 x 148 mm nav)
Shock: Fox Float X2 Factory 205×65
Headset: FPD 49mm / 56mm Zerostack
Gaffel: Fox Factory 36 Float 160mm 29 (svart)
Chain Guide: Strange Pivot Guide
Vevparti: Race Face Aeffect R E-MTB 32t
Bakväxel: Shimano SLX 12-växlad
Kedja: SRAM NX Eagle
Växelreglage: Shimano SLX 12-växlad
Kassett: Shimano SLX 10-51T 12-växlad
Hjulsats: Stans Flow Mk4 + Hope Pro 5 (svart) 29 + 27
Däck: Maxxis Minion DHF 2.5 3c EXO+ 29 / DHR II 2.4 3c EXO+ 27,5
Bromsar Bromsar: Shimano SLX Trail 203/203
Sadelstolpe: Fox Factory Transfer 150/175mm
Skaft: Burgtec Enduro Black 42,5 mm
Sadel: SDG Strange Bel Air III
Styre: Burgtec RideWide Enduro 800mm
Grepp: Konstig gripare låsning
Kontrollspak: Bosch Purion 200
Display: Bosch Purion 200
Batteri: Bosch Compact Tube 400Wh
Drivenhet: Bosch Performance Line SX
Orange Phase EVO – geometrin
Bosch Performance Line SX i fas – lätt och kraftfull
Den lätta Bosch Performance Line SX-drivenheten skiljer sig markant från motorerna i de andra EPO-modellerna. Även om SX-motorn "bara" levererar 55 Nm på pappret, kan den nästan hålla jämna steg med den fullstora CX-motorn vad gäller prestanda. Ju högre kadens du har, desto mer stöd får föraren - upp till 600 watt. Viss fysisk aktivitet är definitivt nödvändig, men drivkraften belönar den med en överraskande mängd kraft - faktiskt den perfekta kombinationen för en sportig e-MTB.
Bosch Performance Line SX-motorn väger 2 kg, men levererar mycket kraft med sin prestanda. Den är tystare, erbjuder minimalt trampmotstånd och, i kombination med det integrerade CompactTube 400-batteriet, säkerställer den en lätt cykel som känns och kör nästan som en analog trailcykel, men ger föraren ytterligare "superkraft". Vid tekniska klättringar känner det dynamiska eMTB-systemet av ingångseffekten och kadensen för att perfekt anpassa stödet till rutten. Att sjösätta i branta stigningar är lätt, även i lös terräng, medan utökat stöd ger den där extra boosten när du behöver det som mest för att komma över rötter, steg och steniga partier. Från hårdvaran till mjukvaran betonar Bosch-systemet sitt anspråk som marknadsledare.
Drivenheten styrs via den nya kompakta Purion 200-styrenheten. Trots sina kompakta mått har den en ljus färgdisplay där all relevant information kan läsas. Den nya Flow eMTB-appen är en integrerad del av systemet och erbjuder ett fantastiskt antal funktioner samt ständiga uppdateringar och förbättringar. Precis som sin store CX-bror har Performance Line SX fyra körlägen – Eco, Tour, eMTB och Turbo. Dessa är alla anpassningsbara via Flow-appen. Appen erbjuder även funktioner som ebike-låset, ett navigationssystem, en åkskärm och många andra funktioner.
Orange Phase Evo erbjuder också möjligheten att montera den nya Bosch PowerMore 250-serieförlängaren. Med ytterligare 250 Wh kapacitet ökar den räckvidden avsevärt. I de sällsynta fall det uppstår problem med Performance Line SX-systemet är Bosch kundservice utmärkt. Kunderna kommer snart att rulla tillbaka till rutten. Detta motsvarar till stor del Oranges egen filosofi.
