Test: Två i ett svep – det var vad Shimano tänkte när de presenterade SLX M7100 tillsammans med XT 8100 för oss. SLX har i alla fall samma DNA som sin storebror, vilket har många fördelar. Shimano SLX M7100-gruppen är designad för mountainbikecyklister som har höga förväntningar när det gäller hållbarhet och prisvärdhet.
Förutom den nya Shimano XT M8100 (för presentation + prov) japanerna presenterade nyligen också "budgetversionen" av sin toppgrupp med SLX M7100. De senaste åren har SLX blommat ut till ett absolut insidertips och har förtjust prismedvetna köpare med sin nästan oslagbara prestanda. Ändå överskuggades det något av den till synes allsmäktiga XT-gruppen. Kommer det att förändras med de nya generationerna? Vår bedömning: det kommer! Hurså? Det kan du ta reda på i vårt test.
Shimano SLX M7100 – XT(R) ljus?
Det är en del av Shimanos filosofi att efter introduktionen av respektive toppgruppset (XTR på MTB, Dura Ace på landsvägscyklar) överförs de nya funktionerna till de billigare gruppseten under åren som följer. Hittills har man dock ganska selektivt valt vilka egenskaper som verkligen tagit sig in i de lägre grupperna och ibland dröjde det några år tills exempelvis speciella egenskaper hos XTR-gruppen tog sig in i den billiga SLX. Det ändras nu under 2019 med SLX M7100.
Bara ett år efter presentationen av den nuvarande XTR-gruppen har japanerna även gett sin "Best-Bang-for-the-Buck"-grupp en uppfräschning som har allt: Gruppen ärver inte bara den tolfte växeln från den store Brother XTR, även 510 % räckvidd och 1-växlad drift utan växel och de nya 4-kolvsbromsarna har gjort det till M7100.
Den nya SLX har nästan samma funktioner som M8100 XT-gruppen som presenterades samtidigt. Men för att inte tävla för mycket inom företaget finns det förstås några skillnader, som framför allt avspeglas i utseende och vikt. De två kassetterna - även här 10-45 och 10-51 - är en hel del tyngre än delarna i XT- och XTR-grupperna. Detta beror främst på att elva kedjehjul nu är gjorda av stål (på XT finns det 10, på XTR används till och med titan). Nackdelen med myntet: SLX-kassetten bör hålla några kilometer längre för frekventa förare.
Detsamma gäller vev och bakväxel: de väger några gram mer, och SLX har också färre kedjekransalternativ: Du behöver till exempel inte använda ett 36 kedjeblad för en-för-drift. Den kanske största skillnaden finns i växelspaken: Jämfört med XT-gruppen får man klara sig utan gummibeläggningen på själva spaken och multirelease-funktionen vid nedväxling utelämnas också.
Shimano XT / SLX 2019 vikter
Shimano SLX M7100 | Shimano XT M8100 | Shimano XTR M9100 | Sram GX Eagle | Sram XX1 Eagle | |
---|---|---|---|---|---|
Bakväxel | 322g | 290g | 241g | 290g | 264g |
Växelspak | 117g | 117g | 117g | 122g | 122g |
Vev (32t / 175mm( | 631g | 620g | 516g | 621g | 422g |
Kassett (10-51 / 10-50) | 534g | 470g | 357g | 450g | 356g |
Shimano SLX M7100 – Det nya riktmärket för bromsar för fyndjägare?
Särskilt spännande blir det när det kommer till bromsarna, närmare bestämt 4-kolvars spårstopparna. Medan 2-kolvsvarianten är identisk i konstruktionen med sin föregångare bortsett från utseendet, påminner 4-kolvsoket starkt om XT- och XTR-bromsarna vid första anblicken. Inte heller detta intryck är vilseledande: Förutom ytbeläggningen är detta samma bromsok som XT M8100, som i sin tur bygger på XTR-varianten i många avseenden.
Nästan samma sak gäller för kodarna, även om du här får klara dig utan Free Stroke Adjust-skruven som du kan använda för att finjustera tryckpunkten. Men för att vara ärlig: Denna punkt borde vara uthärdlig för de allra flesta förare. I övrigt är kodaren densamma som M8100-motsvararen, inklusive det nya stödet på styret och tillhörande tryckpunkt.
De nya SLX-skivorna, liksom XT och XTR, har en aluminiumkärna för bättre blekningsmotstånd, men klarar sig utan Freeza kylflänsar.
Shimano SLX M7100 – Första ridintryck
I Spanien hade vi möjlighet att testa nya SLX på ett pressläger och även att jämföra den direkt med nya XT. När det kommer till prestanda – oavsett om det är växlarna eller bromsarna – behöver det inte gömma sig alls. Ja, det är totalt nästan 200g tyngre än XT, men låt oss vara ärliga: Bortsett från lättviktskonstruktionsfläktar borde denna skillnad egentligen inte vara relevant för de flesta förare.
Även om vi inte missade Free Stroke Adjust-skruven på bromsoket alls, var växelreglaget märkbart sämre än sin högkvalitativa kollega: Framför allt gjorde avsaknaden av möjligheten att växla ner två växlar samtidigt med en bestämd tryckning. själv kände. Det är synd att själva spaken inte har en gummibeläggning, men om du har bra handskar på dig märker du det knappt.
Annars matchar våra körintryck XT-gruppen - så vi vill hänvisa dig igen till vårt detaljerade test:
komponenter: Test: Shimano XT M8100 - Det allsidiga bekymmersfria paketet
Test: Det är dags igen! Shimano presenterade den senaste utvecklingen av deras äldsta XT-grupp, etablerad 1982, i Spanien förra helgen. Vi har den viktigaste informationen och första testintryck för dig. Det har gått fem år sedan Shimano gav sin mest kända och viktigaste MTB-grupp ett enormt evolutionärt lyft med XT M8000. [...]
Shimano SLX M7100 Priser och tillgänglighet
Liksom XT-gruppen bör även SLX M7100 vara tillgänglig i juni. Vi kan inte nämna några priser här heller – men så fort vi får reda på dem från den tyska importören Paul Lange så lägger vi till dem här.
Schreibe einen Kommentar