Produktnyheter: Med tre nya Deore-gruppset skakar Shimano om det prisvärda mountainbikesegmentet för 2021 års modell. Med tre växlar för 12-växlad, 11-växlad eller 10-växlad, två olika bromsar och några nya kassetter för microspline och för konventionella frihjul imponerar Shimano Deore 2021 inte minst med sin mångsidighet.
Hur tiden går! Det har gått fyra år sedan Sram inledde 12-hastighetseran med sin Eagle-bana på moderna mountainbikes. Sedan dess har amerikanerna varit i ett head-to-head race med Fjärran Östern-tävlingen från Shimano, och vi cyklister presenteras med nya gruppset med 12 växlar varje år. Som vanligt med alla innovationer kommer de avancerade grupperna alltid först; i detta fall XX1 eller X01 för Sram och XTR för Shimano. Förra året lade Sram till en 12-växlad drivlina för nybörjarserien med SX Eagle, medan Shimano gav sina mellanklassgrupper ett 12:e drev med XT och SLX.
För säsongen 2021 kommer Shimano nu även att erbjuda ett 12-växlad gruppset för det lite billigare prissegmentet: Shimano Deore M6100. Men det är inte allt: med M5100- och M4100-serien har Deore-familjen vuxit ytterligare, med elva respektive tio växlar. Som ett resultat borde Shimano säkert vara starkare representerat i billigare instegscyklar från den kommande säsongen.
Shimano Deore M6100: Den nya 12-växlade pris/prestanda-kungen?
Deore-gruppen från Shimano har stått för pålitlig, beprövad prestanda för ambitiösa nybörjare till ett extremt attraktivt pris i många år. En blick på nyckeldata för den nya M6100-gruppen räcker för att se att ingenting kommer att förändras i framtiden heller. Som vanligt från Shimano "ärver" Deore-gruppen många funktioner som tidigare var reserverade för grupper av högre kvalitet. Förutom 12-växlarna och 10-51-kassetten gäller det även de nya bromsarna med spakar och vevarna.
510 % bandbredd och microspline frihjul
Den nya Shimano Deore M6100 är en ren 1-växlad grupp. Vänner till två kedjor serveras dock med de andra två nya Deore-serierna - men mer om det om en stund. Följaktligen, när det gäller M6100, är den viktigaste och avgörande frågan: Vilka kassetter kommer det att finnas och hur stor blir bandbredden? Shimano håller det väldigt tydligt i detta avseende, eftersom den enda kassetten i den nya Deore-gruppen kommer med en gradering på 10-51 och ett motsvarande 510%-intervall!
Med sin 10-51-kassett, som redan används i olika versioner i XT(R) och SLX, satte Shimano ett överraskande utropstecken för många. Inte bara var det möjligt att överträffa Srams 10-50-kassett vad gäller bandbredd, utan japanerna bestämde sig också för att använda en ny freehub med Microspline. Efter att hjultillverkarna till en början reagerade något trögt på den nya standarden finns nu Microspline frihjul från nästan alla större navtillverkare.
Att själva instegsgruppen nu också får det enormt breda utbudet av kassetter är ganska överraskande för oss. Dels får du ett enormt utbud som är oöverträffat i instegssortimentet, men du behöver också ett hjul eller nav med ett Microspline-frihjul, vilket alltid har pressat upp kostnaderna märkbart, åtminstone hittills. Det kan dock förändras i framtiden – det får tiden utvisa.
Tyvärr är Shimano fortfarande tyst om vikten, men avslöjar att kassetten är helt i rostfritt stål. Den bör därför vara något tyngre än SLX-kassetten, vars största kedjehjul är av aluminium och väger 530g. För den nya Deore CS-M6100-kassetten skulle vi då anta nästan 600g. På plussidan bör den dock, förutom den bättre hållbarheten på grund av stålkonstruktionen, även kunna boka ett extremt attraktivt pris – SLX-kassetten finns trots allt redan för mindre än 70 euro. Om den nya Deore-kassetten bryter 50 euro-strecket skulle det vara en riktig krigsförklaring och sätter det eventuella tillägget genom ett Microspline-frihjul i perspektiv.
Ansvarig för kedjehjulsbytet är tandemet till RD-M6100-bakväxeln, som naturligtvis är utrustad med den interna Shadow+-dämpningen och tydligt sticker ut från föregångaren, och växelspaken SL-M6100. Den senare finns nu även tillgänglig i I-Spec EV-versionen, vilket möjliggör ett stort justerområde och montering på motsvarande kompatibla bromsspak.
Kantig, ihålig smidd vev med 30 eller 32 tänder
Naturligtvis är ingen ny gruppuppsättning komplett utan lämpliga vevar – och på något sätt är de alltid lite galjonsfiguren i serien. När det gäller Deore M6100 förlitar sig Shimano på en djärv, kantig, futuristisk design som inte alls ser ut som en nybörjarkomponent och, enligt vår mening, slentrianmässigt överträffar några av de dyrare vevarna. Den ihåliga smidda aluminiumveven finns från fabrik med 30 eller 32 blad, som fästs via direktfäste. Eftersom kedjehjulen på XT-, SLX- och XTR-vevarna är kompatibla kan dessa även installeras senare.
Vevarmarna är antingen 170 mm eller 175 mm långa, med Q-faktorerna finns det till och med tre av dem med 172 mm, 178 mm och 181 mm. Gruppen kompletteras av de två grupplösa MT510- och MT511-vevarna, som troligen främst kommer att finnas på kompletta cyklar.
Bromsar med två eller fyra kolvar
Spännande saker fortsätter: De nya Deore-bromsarna kommer ut på marknaden i två versioner. Bromsok BR-M6100 med sina två bromsok är designat mer för touring- och XC-området, dess storebror, BR-M6120 med fyra kolvar, å andra sidan, på ett tillförlitligt sätt får en enduro att stanna. Samma sensor finns för båda bromsoken - detta är definitivt värt att nämna eftersom till exempel populära kombinationer av en fyrkolvsok fram och två kolvar bak är lätt möjliga. Själva kodaren är tekniskt och optiskt baserad på motsvarigheterna från SLX- och XT-serien. Den stöds av styret och bör därför ge en något skarpare tryckpunkt.
Shimano Deore M5100 och M4100
Med de två produktgrupperna M5100 och M4100 följer nu Shimano även den kurs inom familjen Deore som japanerna tidigare gått med GRX Gravel-gruppen. Även där finns det flera nivåer inom en ”gruppfamilj” som skiljer sig åt vad gäller pris och egenskaper. När det gäller den nya Deore-gruppen avspeglas detta framför allt i antalet växlar – M5100 är en 11-växlad grupp, M4100 har 10 växlingssteg.
Beroende på målpriset bör de två nya Deore-produkterna utgöra ett riktigt attraktivt alternativ för eftermontörer och tillverkare. Möjligheten att installera en främre växel gör att fint graderade drev med stor bandbredd kan implementeras här, vilket kan vara användbart till exempel på instegscyklar för XC-området eller för sportiga vandringscyklar. Speciellt för dem som vill eftermontera enskilda komponenter eller hela gruppen, bör utelämnandet av Microspline-frihjulet komma väl till pass; Omvänt innebär detta också att kassetterna måste klara sig utan 10-hjulet.
Nya kassetter för 1x och 2x drivlinor
De två nya Deore-grupperna för 2021 ger några spännande nya funktioner, speciellt när det kommer till kassetter och kedjehjul. För den som vill klara sig utan framväxel så finns det en ny 11-5100-kassett i 11-växlade systemet i M51, 10-växlat på M4100 får en 11-46-variant. Å andra sidan, om du fortfarande föredrar att använda två kedjehjul kan du använda 36-26 vev med 11-42 kassetter.
Totalt tre olika bakväxeln står för ett snabbt byte av kedjehjulen. RD-M5100 är exklusivt avsedd för 1×11-enheten, har lämplig Shadow+-dämpning och erbjuder tillräckligt med kapacitet för den kraftfulla 11-51-kassetten. Motsvarigheten till 2-växlad drivning heter RD-M5120, men används även i alla 10-växlade kombinationer med en eller två kedjehjul. Sist men inte minst finns den billiga M4120 bakväxeln som endast är avsedd för växlar med två kedjeringar och framväxel eftersom den inte har dämpning.
Kompatibiliteten mellan 10-växlade och 11-växlade enheter för de nya Deore-komponenterna är ganska intressant, eftersom det inte var fallet med Shimano tidigare. Omvänt betyder det också att utväxlingsförhållandet mellan bakväxeln och växelspaken har förändrats – så att kombinera det med befintliga komponenter från äldre serier borde vara svårt. Så fort vi har mer detaljerad information om detta får du veta.
Billiga instegsbromsar med två eller fyra kolvar, men utan servovågen
Bromsarna MT410 (2-kolv) och MT420 är de billigaste skivrepresentanterna för den nya Deore-gruppen och lyckligtvis även tillgängliga med fyra kolvar. Detta gör dem till ett mycket bra val för till exempel elcyklar. Det faktum att du måste klara dig utan Servo-Wave för bromsspaken är säkert uthärdligt, beroende på användningsområde.
Shimano Deore 2021: priser och tillgänglighet
Som alltid med Shimanos produktpresentationer kan vi för närvarande inte ge någon exakt information om priserna. Men om vi antar de nuvarande gatupriserna för M7100 SLX-gruppen, som ligger på cirka 350 euro i versionen utan framväxel inklusive bromsar, borde vi titta på en riktig prisbrytare. Senast i juni ska ljuset komma in i mörkret även när det kommer till pris – då ska gruppen finnas i butik.
Schreibe einen Kommentar