Produktnyheter / Grus: Med BMC Urs ser en ny gruscykel dagens ljus i dessa dagar. Carbon speedster tycks göra många förare nöjda med sitt universellt sportiga tillvägagångssätt, men gör mycket bra resultat utanför allfartsvägarna med många smarta funktioner för terrängnöje.
Urs! Tre bokstäver som tillsammans inte bara resulterar i ett schweiziskt förnamn (inte så populärt längre...), utan i fallet med nya BMC Gravelbikes också en förkortning för Obegränsad är – på engelska: obegränsad. Namnet på den nya BMC-avkomman visar också direkt vart resan går - Urs är en allrounder som det står skrivet i böcker och är tänkt att överbrygga klyftan mellan väg, cross, grus och MTB på ett sätt som kanske inte annan cykel har lyckats med tidigare.
Först de viktigaste tekniska data för den nya BMC Urs: Alla fyra utrustningsvarianter förlitar sig på samma kolfiberram, som i storlek M ska väga 1.050 10 g och som använder Micro Travel Technology som redan är känd från det schweiziska företagets hardtails i baksidan. Kort sagt: En elastomer mellan sätesstagen och huvudramen ger ca 42mm fjädergång vilket ska skydda ryttarens rumpa och ben på dåliga underlag. Alla modeller levereras med 700 mm breda 28c-däck från fabrik; om du vill kan du även installera 45mm-däck med 650″ och det finns även plats för 47b-hjul – här även med 27,2-däck. Den stora däckavståndet visar: BMC Urs är redo för terrängen. Detta tillvägagångssätt understryks också av möjligheten att installera en droppstolpe (40 mm). Som en speciell njutning togs försiktighet under utvecklingen för att säkerställa att nedröret ger tillräckligt med utrymme för Fox AX XNUMXmm Gravel fjädringsgaffel. Fox Forke är dock inte en del av de utrustningsvarianter som finns tillgängliga från fabrik.
Så nya Urs lämpar sig för terrängbruk – men grusspeedstern ska också vara utrustad för en sportig vardag. För detta ändamål är (väl dolda) fästpunkter för bagagehyllor och stänkskärmar fästa fram och bak. Gaffeln kommer till och med med inre dragning för kabeln till en navdynamo. För att bikepacking-fans också ska kunna njuta av den nya BMC gruscykeln kommer den med tre flaskhållare och monteringspunkter för väskor på toppröret. Med dessa funktioner borde Urs göra (nästan) alla Gravelers där ute glada - bara vänner till framväxeln tittar ner i avloppet: ramen kan bara köras med ett kedjedrev.
Geometri BMC Urs
Medan geometrin ofta försummas när det kommer till gruscyklar, är det i fallet med nya BMC värt att ta en närmare titt på siffrorna och tanken bakom dem. BMC själva talar om en Gravel+-geometri, vilket ska ge cykeln livlig hantering och mycket kontroll, framförallt terräng. Här inspirerades de av den aktuella MTB-trenden och gav inte bara Urs en ganska slapp styrvinkel på 70°, utan också en lång räckvidd. Detta gör det möjligt att installera korta stjälkar (55 mm i S och M, 70 mm i L och XL), vilket klart förbättrar hanteringen på tuffa åkturer.
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 431 | 459 | 492 | 527 |
Topprör horisontellt (i mm) | 557 | 578 | 591 | 612 |
huvudrör (i mm) | 113 | 146 | 172 | 207 |
kedjestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Hjulbas (i mm) | 1041 | 1064 | 1081 | 1105 |
Styrvinkel (i °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Räckvidd (mm) | 403 | 415 | 419 | 429 |
Staplar (mm) | 538 | 569 | 603 | 641 |
BMC Urs: modeller och utrustningsnivåer
Alla fyra utrustningsvarianterna har ramen gemensamt – förutom färgen används här exakt samma, högkvalitativa bas – detsamma gäller kolgaffeln. BMC använder också alltid D-Shape kolfiberstolpen för stolpen. I sittbrunnen får de tre högkvalitativa varianterna poäng med den integrerade ICS-stammen, som drar alla kablar och ledningar inuti och som BMC-fans redan borde känna till från Teammachine. Prismässigt börjar Urs på rättvisa 3.000 1 euro för instegsmodellen med Apex XNUMX-gruppen och DT Swiss-hjul.
BMC Urs ONE
vektorgrupp: Sram XX1 Eagle AXS
Broms: Sram Red HRD
pumphjul: DT Swiss GRC 1400 Spline db 42
BMC Urs TVÅ
vektorgrupp: Shimano GRX Di2
Broms: Shimano GRX RX 815
pumphjul: DT Swiss GR 1600 Spline db 25
Schreibe einen Kommentar