Nyheter / kort test: Ett år efter presentationen av Synteskolhjulsserie den kaliforniska tillverkaren Crankbrothers presenterar ett billigare alternativ med Synthesis Alloy-fälgar. Tre modellserier bör täcka områdena Cross Country/Trail, Enduro och E-MTB. Vi har redan testat versionen för E-MTB.
Tidigare kändes Crankbrothers hjul omedelbart igen som sådana. Den idiosynkratiska ekerdesignen var omisskännlig. Med introduktionen av Synthesis Carbon-hjulen var detta optiska unika försäljningsargument historia, men inte funktionen. En fälg med 28 ekrar på framhjulet ska förlåta körmisstag tack vare sin flexibilitet, öka greppet i kurvor och garantera mer komfort för föraren. Enligt Crankbrothers är bakhjulsfälgen, som är spetsad med högre spänning och 32 ekrar, medvetet styvare än framhjulet. Som ett resultat bör kraften optimalt omvandlas till framdrivning och riktningsstabiliteten bör ökas.
Med de nyintroducerade Synthesis Alloy-modellerna är kalifornier baserade på samma filosofi: mjukare hjul fram, styva hjul bak. Denna effekt uppnås via ekerspänningen, ekervikten, antal ekrar, fälgbredd och fälgvikt. Aluminiumhjulen är indelade i tre kategorier: Synthesis XCT Alloy för Cross Country/Trail, Synthesis E Alloy för Enduro och speciellt för E-MTB:s Synthesis E-MTB Alloy.
Crankbrothers Synthesis XCT Alloy: För trailryttare
För längdåkning och terrängcykling rekommenderar Crankbrothers versionen XCT Alloy. Som tillval och mot en extra kostnad finns hjulen med eleganta Industry Nine-nav. Den inre bredden på fälgarna, som endast finns i 29 tum, är 26,5 mm på framhjulet och 24,5 mm på bakhjulet.
Uppgifterna:
- hjul storlek: 29 "
- Fälgbredd fram: 26,5 mm
- Bakre fälgbredd: 24,5 mm
- Antal ekrar: 28 fram / 32 bak
- Installationsbredd: Boost (fram 15×110 / bak 12×148)
- Tillgängliga frihjulskroppar: XD/HG/Micro Spline
- nav: Industry Nine eller Crankbrothers
- Vikt: 831g (fram) / 978g (bak) vardera med Industry Nine-nav
- pris: FW: 299 EUR / 239 EUR, RW: 499 EUR / 359 EUR (Industry Nine / Crankbrothers nav)
Crankbrothers Synthesis E Alloy: För tuff enduro-användning
Med Synthesis E Alloy-hjulset utvecklat för enduroförare kan kunden välja mellan 27.5 tum eller 29 tum. Fälgbredderna är 31,5 mm fram och 29,5 mm bak. Precis som med XCT Alloy-modellen kan hjulen beställas med Industry Nine-nav med en extremt låg ingreppsvinkel på 4 grader. Med alla vanliga frihjulskarosser (HG, XD och Micro Spline) borde det finnas rätt hjuluppsättning för alla.
Uppgifterna:
- hjul storlek: 29 "/ 27.5"
- Fälgbredd fram: 31,5 mm
- Bakre fälgbredd: 29,5 mm
- Antal ekrar: 28 fram / 32 bak
- Installationsbredd: Boost (fram 15×110 / bak 12×148)
- Tillgängliga frihjulskroppar: XD/HG/Micro Spline
- nav: Industry Nine eller Crankbrothers
- Vikt: 865g (29″ VR) / 1048g (29″ RW) vardera med Industry Nine-nav
- pris: FW: 299 EUR / 239 EUR, RW: 499 EUR / 359 EUR (Industry Nine / Crankbrothers nav)
Crankbrothers Synthesis E-MTB Alloy: Ett hjulset speciellt för E-MTB
Det finns tre versioner tillgängliga för e-mountainbikers. 27.5″ eller 29″ med en inre bredd på 31,5 mm, eller en version för Plus-däck med en bredd på 35,5 mm. Till skillnad från de klassiska versionerna är fälgbredden på Synthesis E-MTB lättmetallfälgar identisk fram och bak. De ädla Industry Nine-naven är inte längre ett alternativ.
Uppgifterna:
- hjul storlek: 29" / 27.5" / 27.5+"
- Fälgbredd fram: 31,5 mm eller 35,5 mm (27.5+")
- Bakre fälgbredd: 31,5 mm eller 35,5 mm (27.5+")
- Antal ekrar: 28 fram / 32 bak
- Installationsbredd: Boost (fram 15×110 / bak 12×148)
- Tillgängliga frihjulskroppar: XD/HG/Micro Spline
- nav: vevbröder
- Vikt: 980g (29" fram) / 1238g (29" bak)
- pris: FW: 259 EUR, RW: 389 EUR
Första testet: Crankbrothers Synthesis E-MTB Alloy
Vi hade möjlighet att testa hjulen från Synthesis E-MTB Alloy-serien i förväg. En aktuell Specialized Turbo Levo fungerade som en testcykel. De ursprungliga Specialized Butcher (29) eller Eliminator (31,5) däcken var monterade på 2.6-tumshjulen med en inre bredd på 2.3 mm.
Den slanglösa monteringen av däcken visade sig vara helt okomplicerad. Nya ur lådan var Synthesis E-MTB lättmetallfälgar redan tejpade med slanglös tejp och till och med ventilerna var förinstallerade. Sätt på däcken, häll i tätningsmedlet och pumpa upp det tills det går tillfredsställande pang-pang. Att montera däck har sällan varit så enkelt.
De första metrarna visade att hjulen troligen ännu inte hade skjutits av. Efter lite knarrande och knakande kunde den leriga åkturen börja. För övrigt har avsaknaden av en push-off inte på något sätt påverkat hjulens koncentricitet.
Med kunskapen om den medvetet högre komforten på framhjulet och det styvare bakhjulet enligt Crankbrothers försöker man naturligtvis uppmärksamma detta på stigen. För att komma rakt på sak: det var extremt svårt att känna skillnaden mot "vanliga" aluminiumfälgar. Å ena sidan berodde detta på att de senaste veckornas leriga väder försvårade testförhållandena. Å andra sidan måste vi fortfarande klara fler testkilometer. Den större komforten jämfört med (ofta för) styva kolfiber märktes dock tydligt. Efter några punkteringar är fälgarna buckliga än så länge och håller pålitligt luften i däcken.
Tyst eller högt - smakerna skiljer sig åt när det kommer till navets frigående ljud. Det interna Crankbrothers-navet ligger i mitten. Spärrhakarnas ingrepp är tydligt hörbart under taxning. Ljudet är dock inte på något sätt störande och låter behagligt skonsamt och tekniskt.
Vi är nyfikna på att se hur hjulen kommer att klara sig på ytterligare testkilometer!
Schreibe einen Kommentar