Test: Drössiger ger sin Grusgrop en begränsad specialmodell för säsongen 2020. Guldbiten sticker inte bara ut från de vanliga modellerna med sin chica look, utan kommer även med fästen från bland annat Brooks. Annars övertygar den med sina beprövade egenskaper och stora mångsidighet.
Drössiger Grusgrop Goldstück: Fakta
Rammaterial: Aluminium
Hjulstorlek(ar): 650b/700c
däckavstånd: 35 mm (700c) / 2,1 tum (650b)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Ja / Ja
flaskhållare: nedrör upp, nerrör ner, sadelrör, gaffel
Sonstiges: Öljetter på toppröret
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.790 1.980 g / 3.770 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 10,07kg
Pris: 1.899 Euro
Universal ram i aluminium med en stilren look
Med Grusgropen äntrade Drössiger Grusscenen 2018 med råge. Cykeln med aluminiumram bröt ny mark när det gäller inriktning och utseende och stötte på den inte bara hos oss, men också mycket väl mottagen av Gravel-fans. Inte konstigt alltså att Drössiger går in i säsongen 2020 i stort sett oförändrad med sin Grusgrop. Till stor del för att det händer mycket med den begränsade Goldstück-utgåvan, åtminstone visuellt – men låt oss stanna vid de viktigaste tekniska data för ett ögonblick. Ramen är fortfarande gjord av aluminium och sticker ut från mängden med sin distinkta form och linjer; funktioner som det neddragna kedjestaget har också praktiska användningsområden: till exempel minskar kedjesladden i terräng.
Tåg och linjer dras så långt som möjligt innanför ramen och snabbkopplingsaxlarna fram och bak är också fina. Drössiger gruscykel är mångsidig när det kommer till monteringsmöjligheter för tallrikar, ställ och väskor. Öljetter till stänkskärmar är numera nästan standard, liksom två flaskhållare i ramtriangeln. Grusgropen har även öljetter på undersidan av nedröret och på toppröret. Gaffeln låter dig även fästa väskor, ett främre ställ eller andra flaskhållare - full poäng!
Att matcha denna mångsidighet är alternativet att köra två olika hjulstorlekar. Cykeln levereras från fabrik med 650b hjul och 1,9" däck. Om du vill kan du till och med sätta på "riktiga" MTB-däck - däck med en bredd på upp till 2,1″ passar i ram och gaffel. Genomströmningen är inte riktigt lika generös om man monterar traditionella 700c-hjul, 35mm är gränsen här. Ändå: Ett giltigt alternativ, till exempel för ett lätt andra hjulset för mindre krävande terräng och/eller hög asfalthalt.
Men nu tillbaka till optiken. Normalt erbjuder Drössiger sina kunder möjligheten att själva bestämma ramfärg och dekaler; Det är lite annorlunda med den begränsade guldbiten, eftersom cykeln bland annat fått sitt namn från sin unika design. Ramen är pulverlackerad i en glansig titanfärg och har svarta och gulddekaler.
Naturligtvis har den - sportiga - geometrin på gruscykeln från Drössiger också varit oförändrad. Kedjestagen, som är mycket korta på 410 mm, är slående och cykeln är skyldig dem sin kink i sadelröret. Detta är inte den enda anledningen till att cykeln ska ha en livlig, livlig karaktär.
Geometri Drössiger Gravel PIT
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 480 | 500 | 530 | 560 | 590 |
Topprör horisontellt (i mm) | 520 | 538 | 556 | 575 | 594 |
huvudrör (i mm) | 100 | 120 | 140 | 165 | 190 |
kedjestag (i mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Hjulbas (i mm) | 979 | 993 | 1003 | 1023 | 1042 |
Styrvinkel (i °) | 70.5 | 71 | 72 | 72 | 72 |
Sitsvinkel (i °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Räckvidd (mm) | 363 | 375 | 387 | 398 | 410 |
Staplar (mm) | 512 | 533 | 554 | 578 | 601 |
Utrustningspaket med bra hjul och Brooks sadel
Den begränsade Goldstück Edition av Drössiger Gravel Pit kostar nästan 1.900 1 euro och har inte bara några speciella egenskaper när det gäller utseendet, utan även när det gäller dess utrustning. Å ena sidan finns växlingsgruppen som används: Här valdes Rival 11 från Sram, men tyvärr med 42-10-kassetten. 42-XNUMX-kassetten som faktiskt tillhör gruppen skulle inte bara ha förbättrat räckvidden, utan även tryckt in den redan goda vikten på drygt tio kilo in ensiffrigt.
Annars är Rival från Sram ett bra val – bakväxeln är dämpad, STI:erna är ergonomiskt övertygande. När det kommer till vevar så sticker den inbyggda Practice Works Alba ut från mängden på ett trevligt sätt.
ram | Drössiger G-SLT 1.0 |
Upphängningsgaffel | Drössiger G-CST 1.0 Grus fullkol |
Impellers | DT Swiss 483d 650b / DT Swiss 370 |
Däck | Panaracer GravelKing SK 27,5 |
Bakväxel | Ram Rival 1 |
Växelspak | Ram Rival 1 |
vev | Öva fungerar Alba 40t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Ram Rival |
Sadelstolpe | Ritchey Comp |
Sadel | Brooks Cambium C15 i alla väder |
Stam | Ritchey Comp 4-axlig |
Lenker | Ritchey Comp ErgoMax |
Vi gillar verkligen de inbyggda hjulen på Grusgropen: DT Swiss 483d-fälgen är 22 mm bred och inte för tung och är kopplad till de beprövade 370-naven med DT Swiss Factory-ekrar. Att setet på vår testcykel, inklusive bromsskivor och däck, väger imponerande 3,77 kg beror också på de breda Graveling SK-däcken som inte är särskilt lätta, men ska erbjuda komfort och grepp över genomsnittet.
En annan höjdpunkt på guldbiten är de två kontaktpunkterna till föraren: styre (tejp) och sadel. Båda kommer från den traditionella engelska tillverkaren Brooks. Cambium C15 all-weather är installerad på sadeln, och det matchande Cambium Rubber på styrtejpen. Den senare virar runt Ritchey Comp ErgoMax-styret, som ersätter den ganska speciella VentureMax som fortfarande var installerad på den tidigare modellen.
Let's Gravel: Drössiger Gravel Pit
Drossiger Gravel Pit har inte bara gjort sig ett namn bland finsmakare inom Grusscenen de senaste åren. Med sin slående form och förstås de vackra designelementen fångade den oss redan innan den första provkörningen och gjorde oss nyfikna på om detta koncept fungerar i praktiken och om prestanda och optik går ihop.
Efter bara några minuters körning märkte vi körkomforten på ett särskilt positivt sätt. Å ena sidan beror detta på den innovativa formen på sadelröret, som tack vare sin krökning kan absorbera stötar och inte överför varje vibration direkt till föraren. 650B-hjulen med sina breda Panaracer GravelKing-däck spelar också in här, eftersom de stödjer god åkkomfort. Däcken gör ett bra jobb, ger bra grepp, rullar bra och imponerar med sina allsidiga egenskaper.
På grund av hjulstorleken erbjuder det övergripande systemet också en framgångsrik blandning av smidighet och smidighet. Denna mjuka löpning förstärks ytterligare av den ganska styva och raka ramen, som säkerställer en bekväm och säker körning, speciellt på snabbare sträckor över grus och asfalt. Den högkvalitativa aluminiumramen kan också visa upp sina tilltalande kraftöverföringsegenskaper och omvandla kraften direkt till hastighet. I kombination med den stora mångsidigheten och antalet monteringsmöjligheter bör detta även glädja cykelpackare och ryttare på långa turer, eftersom du kan tillryggalägga mycket avstånd.
Men när det blir lite hektiskt så når tyvärr Drössiger grusgropen sina gränser, eftersom den relativt höga hjulvikten påverkar den faktiskt ganska bra livligheten på cykeln vilket gör att grusgropen inte riktigt kommer ur kinken vid acceleration och tar lite tid. Drössiger Grusgropen kämpar också på tekniska passager med många riktningsbyten.
Den framgångsrika utrustningen kompletterar den högkvalitativa instegsmodellen från Drössiger. Sram Rival-gruppen fungerar bra och växlar skarpt som vanligt. Tyvärr hade vi velat ha 10 kugghjulet här och där på snabbare passager. En höjdpunkt är inte bara den visuellt vackra Brooks-sadeln, som borde passa bra och bekvämt för många ryttare och gör timmarna på Drössiger Grusgrav ännu trevligare. Sammantaget är Gravel Pit en gruscykel som erbjuder mycket nöje i nästan vilken terräng som helst tack vare sin blandning av sportighet och mångsidiga egenskaper.
Jürgen Kiepke säger
I vilken ramstorlek testade du cykeln - eller vilken ramstorlek är cykeln på bilden och hur lång är föraren? Vacklar vid min 180 mellan storlek M och L. Informationen om detta skulle vara en bra guide
Tack
Hälsning