Test: Med Revolt lanserar Giant en aluminiumversion av sin debutgruscykel, Revolt Advanced, som presenterades förra året. Giant Revolt 1 vi testade tilltalar med sin högkvalitativa ram, genomtänkta funktioner och solida utrustning.
Giant Revolt 1: The Facts
Rammaterial: Aluminium
Hjulstorlek(ar): 700c
Maximalt däckspel: 45mm
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Ja / Ja
flaskhållare: Down tube upp, down tube ner, sadelrör
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.760 1.980 g / 3.740 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 10,33kg
Pris: 1.399 Euro
Visuellt och tekniskt övertygande aluminiumram
Giant - en av de största cykeltillverkarna i världen - tog jämförelsevis lång tid att skicka en cykel till grustävlingen i branschen. Förra säsongen presenterades dock Revolt som en extremt lovande, universell gruscykel, men till en början bara med kolfiberram. Den här säsongen höjer cykeljätten: The Giant Revolt finns nu även i tre konfigurationer med en aluminiumram. Med Revolt 1 testade vi 'mellanversionen' som kostar 1.399 XNUMX euro.
Ramen på Revolt skiljer sig från konkurrenterna (aluminium) bara när det gäller utseende: de låga sätesstagen, det tillplattade toppröret och slående linjer visar förhållandet till kolfibermotsvarigheten från företaget. Nykomlingen är också helt övertygande när det gäller dess egenskaper: internt dragna kablar och genomgående axlar fram och bak är ingen självklarhet i den här prisklassen och Giant har till och med en integrerad sadelstolpsklämma.
Designerna har också gjort sin hemläxa när det gäller monteringsöglor och däckavstånd. Upp till tre flaskhållare kan monteras på huvudramen, stänkskärmar är också möjliga, liksom bagagehyllor fram och bak. Revolt kan också enkelt göras om till en pendlarcykel eller cykelpackare. Det senare kan vara särskilt intressant eftersom ramen och gaffeln erbjuder gott om plats för feta däck; Giant anger max 45mm, men vårt sinne för proportioner säger att beroende på däck kan lite mer vara möjligt. Exemplarisk!
Geometrimässigt är Revolt 1 nästan helt identisk med sin motsvarighet i kol, Revolt Advanced, förutom en millimeter hit eller dit. Med en ganska slapp styrvinkel, måttligt långa kedjestag och en ganska låg stack utlovar siffrorna en sportig, balanserad cykel som kan anpassas till nästan alla typer av ryttare med bara några få justeringar.
Geometry Giant Revolt 1
S | M | ML | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 465 | 500 | 535 | 555 | 585 |
Topprör horisontellt (i mm) | 540 | 550 | 565 | 575 | 590 |
huvudrör (i mm) | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 |
Hjulbas (i mm) | 1025 | 1036 | 1041 | 1051 | 1067 |
kedjestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Styrvinkel (i °) | 70.5 | 70.5 | 71 | 71 | 71 |
Sitsvinkel (i °) | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 | 73 |
Räckvidd (mm) | 375 | 381 | 385 | 391 | 402 |
Staplar (mm) | 558 | 572 | 588 | 601 | 615 |
Sofistikerat utrustningspaket med fantastisk ergonomi
Till 1.399 1 euro ligger Giant Revolt 10,33 i en mycket konkurrenskraftig prisklass och kan - så mycket direkt - hålla sig mycket bra där. Med XNUMX kg är cykeln förvånansvärt lätt för det begärda priset. Detta beror säkert delvis på den inbyggda kolgaffeln, som i sig är en liten utrustningshöjdpunkt. De flesta andra tillverkare använder fortfarande aluminiumgafflar även på dyrare gruscyklar; Kol har inte bara en tydlig viktfördel här, utan tenderar också att erbjuda mer komfort.
För körningen bestämde sig Giant för ett gediget alternativ med Shimano Tiagra: 11-34-kassetten, tillsammans med FSA Adventure-veven och 32/48-kedjekranskombinationen, har en bra räckvidd på 436%, vilket gör att cykeln även kan användas på längre grusklättringar erbjuder fortfarande en lämplig översättning. Ergonomin hos STI:erna kommer inte i närheten av den hos gruppset av högre kvalitet, vilket också beror på att den nuvarande Tiagra-gruppen kommer med hydrauliska skivbromsar. Deras expansionstank gör greppområdet lite klumpigt, men å andra sidan bör du ha en bromskraft ombord som är betydligt högre än hos mekaniska skivor, som mestadels är installerade på cyklar under 1.500 XNUMX euro.
ram | Jätte ALUXX |
Upphängningsgaffel | Jätte kol |
Impellers | Giant S-X2-skiva |
Däck | Giant Crosscut AT2 38mm |
Bakväxel | Shimano Tiagra |
Växelspak | Shimano Tiagra |
vev | FSA Omega Adventure 32/48 |
Växlare | Shimano Tiagra |
Bromsar | Shimano Tiagra Disc Hydraulic |
Sadelstolpe | Jätte D-säkring |
Sadel | Jättekontaktneutral |
Stam | Jättekontakt 31,8 |
Lenker | Giant Contact XR D-Fuse |
Jättehjul har nu ett mycket gott rykte på vägen och på MTB. Med drygt 3.700 2 g för hjulsystemet inklusive de interna däcken och bromsskivorna är Giant S-X1 på Revolt 17 lättare än de flesta av konkurrenterna i denna prisklass. Dessutom har Giant konsekvent fokuserat på ämnet tubeless i flera år. Detta innebär att däck och hjul inte bara kan konverteras utan redan är försedda med lämpliga ventiler och tätningsmedel. En nackdel som dock inte ska underskattas är att innerbredden på fälgarna endast är 19mm. De flesta andra cyklar har minst 21 mm, ibland till och med XNUMX mm eller mer. På de smala fälgarna tenderar speciellt voluminösa däck att bucklas och kan inte fällas ut lika bra. Det är också synd eftersom ramen skulle erbjuda så mycket utrymme för tjockare däck.
Även om tilläggsdelar som en sadelstolpe eller sittbrunn är mer av ett krav än valfritt på många andra billiga gruscyklar, kan Giant göra mål igen här: D-Fuse-teknik används i båda fallen, d.v.s. styre och stolpe - den speciella formen av komponenterna är avsedda att minska vibrationer och stötar absorberas märkbart bättre. En positiv bieffekt av styret är det snyggt voluminösa greppområdet på topplänken.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: The Giant Revolt 1
Giant Revolt 1 kommer i en enkel svart och grå design och gör ett tilltalande intryck vid första anblicken. Aluminiumramen har en högkvalitativ finish och är särskilt slående på grund av sin sänkta bakre ände och det sluttande toppröret. Detta gör sittställningen mycket kompakt, men den kan inte klassificeras särskilt exakt. Å ena sidan känner du dig ganska sportig och fortfarande lite upprätt. För den som vill ta det lugnt är cykeln ganska smidig tack vare sina ganska korta kedjestag. Detta är både en förbannelse och en välsignelse: det ökar nöjefaktorn och gör cykeln väldigt godmodig i trånga partier, men när det blir snabbt och ruffigt ska det också vara lite smidigare.
Den sänkta bakdelen erbjuder dock ett tydligt plus vad gäller säkerhet, vilket inte bara ger lite lugn till systemet, utan också fungerar som ett system i kombination med det innovativa Contact XR D-Fuse-styret och D-Fuse sadelstolpen och absorberar stötar tillsammans. Detta skapar en mycket behaglig körkomfort. Styret är för övrigt bekvämt att hålla i tack vare den voluminösa topplänken.
Giant Revolt 1 kämpar lite när det gäller acceleration. Vikten på drygt 10,5 kilo spelar förvisso en viktig roll här, för cykeln kommer verkligen ur knäcken först efter några vevvarv. Giant Gravelbike kommer förmodligen inte längre att vara en toppsprinter. Å andra sidan kan cykeln göra frekventa förare nöjda med sitt breda utbud av tillbehörskompatibilitet.
Shimano Tiagra 2×10 tappar bara några poäng vad gäller funktionalitet jämfört med de mycket dyrare gruppseten, men den kan glänsa med hållbarhet och robusthet. Tiagra skivbromsarna greppar glatt stadigt, behöver knappt gömma sig bakom dyrare hydroskivor och är klart starkare än vilken mekanisk skivbroms som helst. På grund av de två kedjehjulen har kretsen också en solid räckvidd med en smal gradering. Giant Crosscut-däcken får poäng med sin bredd på 38 mm, men på grund av sin profil är de "endast" lämpliga för lätt terrängbruk.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike Review: Hur mycket racing kan en gruscykel ta?
Test: Scott Addict Gravel 10 är en extremt sportig gruscykel som borde få ett leende på läpparna för cykelälskare, både visuellt och tekniskt. I praktiken är acceleration och smidighet övertygande, ergonomin är utmärkt, också tack vare de nya GRX Di2 STI:erna. Scott Addict Gravel 10: Fakta Rammaterial: Carbon Hjulstorlek(ar): 700cc Maximalt däckspel: 38 mm Axelmått (f/r): […]
Conway GRV 1200 gruscykel på test: Bra valuta för pengarna för sportiga gruscyklister
Test: Conway GRV 1200 kommer med en högkvalitativ kolfiberram och övertygande allroundutrustning för mindre än 3.000 1200 euro. I praktiken är den smidig och livlig, och dess sittposition borde tilltala framför allt sportiga förare. Conway GRV2020 700: Fakta Rammaterial: Kolfiber Hjulstorlek(ar): 45cc Maximalt däckspel: 12mm Axelstorlek (v/r): 100×142 / 12×XNUMX Fenderfästen: Ja Rackfästen (v/r): [ …]
Testar Giant Revolt 1 gruscykel: Solid allrounder för sportiga nybörjare
Test: Med Revolt lanserar Giant en aluminiumversion av sin debutgruscykel, Revolt Advanced, som presenterades förra året. Giant Revolt 1 vi testade tilltalar med sin högkvalitativa ram, genomtänkta funktioner och solida utrustning. Giant Revolt 1: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 700c Maximalt däckspel: 45 mm Axelmått (v/r): 12×100 […]
Schreibe einen Kommentar