Spektrum: Cykeltrafiken tar sakta fart i det här landet. Detta påverkar inte bara befolkningens entusiasm att trampa oftare. Politiker tänker nu också annorlunda. "Utkastet till en åttonde lag för ändring av Federal Highway Act – 8:e FStrÄndG" (Trycksaker 19 / 17290).
Uppdelning av cyklande och motoriserad trafik
Lagförslaget som lades fram i förbundsdagen den 15 maj är tufft. Detta syftar ju till att skapa den rättsliga grunden att till exempel motorvägsbroar och broar över riksvägar ska underhållas eller nybyggas på ett sådant sätt att även allmän cykling kan ske på dem.
Som den federala regeringen rapporterar har det redan insetts att infrastrukturen på federala motorvägar är avgörande för cykling i Tyskland. Följaktligen har den federala regeringen redan utrustat cirka 14.500 XNUMX kilometer federala vägar med cykelvägar. Syftet med dessa och andra åtgärder är "Separationen av cykling och motoriserad trafik samt ökad trafiksäkerhet."
Att minska klyftan gör cykling mer attraktivt
Särskilt federala vägar och motorvägar, som i allmänhet betecknas som motorvägar, har ett högt trafikvärde. Dessa rutter fungerar trots allt som tidsbesparande förbindelser mellan tätorter eller till och med som det enda närmare korsningsalternativet för vattenvägar. Integreringen av cykelvägar på federala väg- och motorvägsbroar täpper till klyftan.
Det gör att cykla mycket mer attraktivt för många, då det krävs färre omvägar och restiderna minskar även på cykeln. Enligt den federala regeringen har sammanslagningen av broar och befintliga cykelvägar stor potential för detta "Öka cykling som andel av den totala trafiken."
Schreibe einen Kommentar