Produktnyheter / Testade: Med Schwalbe Aerothan, som nu finns tillgänglig, vill däck- och slangspecialisten revolutionera marknaden. Den nya är i alla fall imponerande i flera avseenden.
Det mest revolutionerande med Aerothan är dess utseende och känsla: när den är ny är tuben färglös och transparent och känns som en genomskinlig hylsa för dokument eller en något tjockare fryspåse. Den lättaste versionen av den nya arten tar bara upp ungefär halva utrymmet i racercykelsadelväskan som det gamla gummiröret gjorde anspråk på. När det gäller vikten är situationen liknande: versionen på 23 till 28 millimeter väger drygt 40 gram; motsvarande klassiker över 100. I vandrings- och MTB-storlekar är det ungefär samma sak för den nya, som för övrigt knappast har med Evo-röret som Schwalbe presenterade 2015 att göra.
Tillverkning i Tyskland - återvinningsbart material
Schwalbe har satt upp sin egen produktion för Aerothan vid sitt huvudkontor i Reichshof. Basmaterialet, speciell TPU, kommer från plastjätten BASF.
Slangen ska vara 100 procent återvinningsbar, inget sot eller oljor används i produktionen - ytterligare en absolut slangnyhet. Det återstår att testa om slangen verkligen är så robust och hållbar att den tjänar på merkostnaderna. Men det ser lovande ut.
Schwalbe Aerothan: Enkel montering om trycket är rätt
Tuben pumpas upp minimalt så att den får sin rörform - med max 0,3 bar Sätt plastventilen i hålet och stick in tuben helt i fälgen. Det fina är att den stannar där. Även med minimalt tryck är det så formstabilt att du lugnt kan balansera däcket runt fälgflänsen – utan att det klassiska problemet med att slangen rinner ut de sista 20 centimeterna och att du oundvikligen riskerar att klämma fast. Även om den installerades flera gånger var det inte nödvändigt att kontrollera om slangen satt helt i fälgbrunnen eller om den satt fast någonstans under däcket. Han gör det inte.
Vid pumpning bör du strikt följa tryckspecifikationerna på däcket. Detta innebär också att den som måste åka slanglösa däck med en Aerothan-slang på grund av en punktering inte kort kan jaga in tvåsiffriga kontantvärden i däcket så att det verkligen sitter där det ska sitta. Det enda som hjälper här är att göra däckvulsten på det slanglösa däcket hal därefter. Självklart kan du även reparera slangen. Det finns också en uppsättning med 8 självhäftande lappar och en liten bit grovmedel.
Övertygande första intryck: robust och bekväm
Jämfört med klassisk butyl är Aerothan-röret ett steg före: efter två dagar märkte vi en tryckförlust på cirka 0,2 bar på racercykeldäcket - det var minst 28 bar för 6,5-gauge butyl, också uppblåst till 0,5 bar.
Förväntningar och praktiska omständigheter gör det förstås svårt att säga något om rullmotstånd och hantering. Enligt vår mening är Aerothan tube och clincher combo åtminstone mitt mellan bra tubeless däck och standard däck/slangset. Rullmotståndet upplevs faktiskt vara lägre.
Vad du också kan lägga märke till: Landvägscykeldäcken ger mer grepp i kurvor än det klassiska setet, även vid lågt lufttryck. Betyder: Njut av mer komfort med samma stabila hantering.
Vid grusning, på nästan 2,3 bar i 40-däcket, blev det en punktering som ledde till ormbett. Naturligtvis bottnar även däcket med Aerothan. Men vi var faktiskt förskonade från Snakebite under de första försöken. Och även här är systemet faktiskt lite mer riktningsstabilt vid detta tryck än med en vanlig slang.
Tillgängliga storlekar på Schwalbe Aerothan
Aerothan Race
SV20E | 23-622 till 28-622 | 41g
Aerothan Endurance Race
SV16E | 28-622 till 35-622 | 50g
Aerothan allround
SV17E | 37-622 till 50-622 | 61g
Aerothan MTB
SV13E | 54-559 till 62-559 | 81g
SV19E | 54-622 till 62-622 | 87g
SV21E | 54-584 till 62-584 | 83g
Aerothan MTB+
SV19FE | 62-622 till 75-622 | 116g
SV21FE | 62-584 till 75-584 | 109g
priserna: Standardstorlekar: 27,95 euro, plusstorlekar (för MTB) 29,95 euro.
Schreibe einen Kommentar