Spektrum: Nyheter från det cyklande Eldorado i Nederländerna sprider sig hela tiden till oss. Efter att holländarna redan gjort sig ett namn med sina utmärkta cykelvägskoncept och principen om delat trafikutrymme följer nästa steg mot mer säkerhet för cyklister och fotgängare: en hastighetsgräns på 30 km/h i stan.
Barn, cyklister och äldre är särskilt utsatta
Enligt ett riksdagsbeslut vill Nederländerna sänka den tillåtna maxhastigheten för att köra i tätort till 30 km/h. Detta är det holländska parlamentets svar på det ökade antalet olyckor med cyklister och fotgängare.
Hastighetsgränsen bör därför avsevärt öka trafiksäkerheten, särskilt för barn och seniorer, särskilt eftersom en stor del av alla olyckor med allvarliga skador eller dödsfall involverar barn och seniorer. Och det särskilt i tätorter i 50 km/h-zoner.
Hastighetsbegränsningar i tätorter har visat sig rädda liv
Detta argument är avgörande, trots allt ökar bromssträckan vid 50 km/h jämfört med 30 km/h från 9 meter till hela 25 meter. Även vid nödbromsning är bromssträckan vid 50 km/h fortfarande runt 12,5 meter. Som jämförelse: i 30 km/h är det bara 4,5 meter.
Denna beräkning stöds av studier som kopplar hastighet till risken för dödliga skador för cyklister och fotgängare. Medan risken för dödliga skador vid en olycka i 50 km/h är 20 procent, är den vid 30 km/h endast 3 procent.
Åtgärder har redan effekt på annat håll
Skandinavien visar än en gång att en sådan åtgärd är vettig i områden som delas av cyklister och fotgängare. Norska städer som Helsingfors och Oslo införde en hastighetsbegränsning på 30 km/h i tätorter för ett tag sedan. Enligt officiell statistik, särskilt i dessa två städer, miste varken barn, fotgängare eller cyklister livet på vägarna under 2019.
Även i många tyska städer skulle en hastighetsbegränsning i tätorter kunna minska antalet olyckor och därmed antalet allvarligt skadade och dödade cyklister och fotgängare. Vad tycker du om det? Är en generell hastighetsgräns på 30 km/h meningsfull i tätorter, eller bör hastigheten sänkas endast vid olyckssvarta fläckar eller i stadskärnan? Vi är nyfikna på din åsikt.
Schreibe einen Kommentar