Test: Stadler specialmodell KTM Macina Ultimate Pro från den österrikiska cykeltillverkaren erbjuder många högkvalitativa och väl valda komponenter förutom en kraftfull elektrisk drivning. Som en sportig vandringscykel gör den ett bra intryck i testet – speciellt eftersom komforten också är rätt.
KTM var en av de allra första cykeltillverkarna som tog med elektriska drivningar till mountainbikes och bröt därmed ny mark. Så det verkar bara logiskt att nu göra det tvärtom och montera den mest kraftfulla Bosch-motorn, skräddarsydd för MTB, på vandringscyklar – vilket förstås nästan är de rigueur nuförtiden. När allt kommer omkring är Performance CX-enheten med extremt hög vridmoment också till hjälp i vardagen och på turer: När du startar vid trafikljuset når du den konstanta hastigheten inom några sekunder och kör ifrån alla, och när du reser med bagage är körningen säkerställer lätta framsteg med hög trampfrekvens, särskilt uppför. När allt kommer omkring behöver du inte betala för den fenomenala boosten: Med det största Bosch-batteriet - hela 625 wattimmar - är räckvidden i det tresiffriga km-intervallet; Motorerna från elektronikspecialisten har ändå blivit mer kompakta och lättare. Naturligtvis inte nödvändigtvis tystare: körljudet som är bekant från Bosch följer också med KTM:s raska åktur, tills den dränks av motvinden från cirka 20 km/h.
Nuförtiden, när det gäller att förpacka en elektrisk drivenhet på ett attraktivt sätt, finns det ingen väg runt det integrerade batteriet. Macina Ultimate Pro visar också det typiska nedröret med stor volym, där österrikarna har anpassat borttagningen av batteriet till ramens form: i mono-tube-ramen är strömlagringen borttagen från toppen; med trapets- och diamantramar sitter klaffen på undersidan av röret.
KTM Macina Ultimate Pro – i ett nötskal
- Rammaterial: Aluminium
- Ramvarianter: Genomsteg, trapets, män
- hjul storlek: 28 Zoll
- Kör: Bosch Performance CX, 85 Nm
- akku: Bosch PowerTube 625
- Display: Bosch Intuvia
Tydliga former tack vare Intube-batteriet
De tydliga formerna tack vare Intube-batteriet drar också nytta av den fullständiga interna dragningen av alla kablar och ledningar. Elkablar, växelvajer och bromslina försvinner från styret på framsidan av huvudröret; de två sistnämnda sticker ut från kedjestagen strax utanför. Det som ser snyggt ut är också praktiskt vid rengöring och tack vare "XT Shadow+"-bakväxeln från Shimano sitter växelkabeln tätt och är därför skyddad mot att fastna.
Bakväxeln servar tio kedjehjul med 11-36 kuggar och i en ålder av elva och tolvväxlade system kan man tro att KTM inte är aktuell här. Med tanke på den kraftfulla drivningen behöver du dock varken finare eller bredare utväxling: Även med tvåsiffriga lutningar behöver du inte använda det största drevet; känslan av att behöva en snävare gradering så att kadensen förblir mer konstant uppstår heller aldrig. Den tioväxlade växeln kan manövreras på ett lekfullt sätt tack vare de dubbla knapparna och fungerar med absolut precision, vilket även gäller de obligatoriska skivbromsarna. Det är ett bevis på tillförlitligheten hos de nuvarande systemen att KTM (liksom många andra leverantörer) installerar ett av de billigaste bromssystemen på marknaden. Inget dåligt beslut, speciellt eftersom Shimano BR-MT200 är väl lämpad för vardagscyklisters typiska krav vad gäller kontrollerbarhet och bett. Det är alltså inte så skarpt att framhjulet glider iväg när man plötsligt bromsar.
Behaglig och bekväm fjädring
Upphängningen av KTM är också mycket trevlig i vardagen såväl som på turer. Passande för priset av nästan 3.500 63 euro installerar tillverkaren en luftfjädringsgaffel, som vid XNUMX mm inte är precis lång väg, men kan justeras väldigt mjukt. Så hon svarar redan på små stötar; och eftersom du praktiskt taget aldrig åker elcykel i sadeln behöver du inte oroa dig för någon gupp. Suntour-gaffeln kompletteras med ett parallellogramstöd som också är mjukt och responsivt, vars mekanik är gömd under ett neoprenhölje. Detta är det bästa systemet för vardagscyklar, speciellt eftersom avståndet mellan sadeln och pedalerna inte ändras under kompression.
Väl utrustad för alla ändamål
Macina Ultimate Pro har bevisat sig i alla andra avseenden också. Styrformen är bekväm, och med Ergon-grepp och stångändar kan du vila händerna i olika positioner; Sidofickor kan hängas på i-Rack bagagehyllan, och speciella systemtillbehör kan också monteras. Belysningssystemet har också något bra att erbjuda: med 70 lux ger strålkastaren mycket ljusstyrka på vägen.
KTM gör Macina Ultimate Pro tillgänglig i denna konfiguration som en exklusiv specialmodell för tvåhjulingen Stadler, tillgänglig i storleverantörens 21 filialer över hela landet, och i summan av dess utrustningsdetaljer är det definitivt en intressant modell. Jämfört med liknande prissatta pedelecs rekommenderas KTM just på grund av luftfjädringsgaffeln - tillsammans med parallellogramstödet finns det en komfortfördel gentemot många andra e-trekkingcyklar; Om du vill investera runt tre och ett halvt tusen euro bör du titta närmare.
Reinhard Gaedicke säger
Jag har KTM,, vit 28er, men jag är i strid med flaskhållaren. Jag stöter min fot varje gång jag klättrar upp. Så jag tog bort den delen igen.