Spektrum: Bakom den nationella cykelplanen (NRVP) ligger en hållbar strategi för den federala regeringen för att främja cykling i staten på lång sikt. Utöver konkreta mål innehåller cykelplanens innehåll även utvecklingsprioriteringar och modeller som drivs av de federala, statliga och lokala myndigheterna. Efter mycket fram och tillbaka har planen nu publicerats.
Presentation på Nationella Cykelkongressen
De tidigare cykelplanerna har redan avancerat cyklingen i Tyskland. På den nationella cykelkongressen förra veckan presenterades den nya nationella cykelplanen (NRVP 3.0) av förbundstransportminister Andreas Scheuer.
Alla de åtgärder och mål som presenteras i NRVP 3.0 har tidigare arbetats fram som en del av en omfattande process med representanter från kommuner, stater och branschorganisationer. Ett antal förslag från onlinemedborgardeltagande har också införlivats.
Över 2.200 XNUMX förslag från medborgare
"2.220 26.000 idéer, förslag och förslag för att förbättra cyklingen i Tyskland och över XNUMX XNUMX recensioner - tack så mycket för ditt deltagande och din input! Utvärderingen visar att sömlös infrastruktur och cykelpendling är dina viktigaste framtidsfrågor. Vi har noggrant utvärderat dina bidrag, nu tar vi dem med oss till den kommande specialistdialogen med experterna och sedan till processen med att ta fram den nationella cykelplanen.", sade federala transportministern Andreas Scheuer.
Vilka är huvudmålen för NRVP 3.0?
Det övergripande målet med den nya Nationella Cykelplanen är fortfarande kvar hållbar utbyggnad av cykling i Tyskland. Även om detaljerna i genomförandet och specifika åtgärder bara är en del av presentationen i slutet av april, är huvudmålen för NRVP 3.0 ingen hemlighet. Samtidigt kunde medborgarna rösta om vilken vikt de fäster vid vilket huvudmål. Anledning nog att ta en titt.
- Sömlös cykling i landet: Runt 76 procent av de tillfrågade håller med om att andelen cykeltrafik bara kan öka om det finns en säker infrastruktur. Nya cykelvägar, korsningar och motorvägar ska sömlöst binda samman stad och land bland annat.
- Tyskland blir ett cykelpendlarland: Drygt 48 procent skulle vilja att cykeln väger mer vid pendling. I framtiden kommer cykeln att användas ännu mer på dagliga tjänsteresor och på vägen till jobbet.
- Cykeltrafiken erövrar stad och land: Kopplingen mellan land och stad är uttryckligen viktig för många medborgare. Drygt 46 procent av undersökningsdeltagarna skulle använda denna koppling för att använda cykeln oftare.
- Nollvision: Bakom målet med "Nollvisionen" ligger det visserligen något utopiska synsättet att inte längre behöva klaga på dödsfall i cykeltrafiken. För att åtminstone minimera denna tråkiga siffra bör den objektiva och subjektiva känslan av säkerhet på cykeln främjas från barn till seniorer.
- Urban lastbilstrafik blir cykeltrafik: Speciellt i metropolerna bör godstrafiken på den sista milen i allt högre grad tas över av lastcyklar. Detta ämne var särskilt viktigt för drygt 21 procent av de tillfrågade. El-lastcyklar kommer att vara en viktig del av implementeringen.
- Tyskland borde bli en cykelplats: Etableringen av Tyskland som cykelplats ligger lite längre ner på prioriteringslistan. För drygt 11 procent är denna fråga särskilt viktig. Utöver forskning kring innovativa koncept ingår även att främja cykelbranschen.
- Intelligent nätverkscykling: Längst ner på listan över nyckelmål är cyklingens smarta nätverk. Ändå driver digitaliseringen också innovation inom cykling. Här finns potential som påverkar såväl tekniksäkerheten som intelligent trafikledning.
Christine Heinze säger
Tack för ett bra blogginlägg!