Test: Vandringscykeln är baserad på mountainbike, men har ofta hållit sig på samma nivå som för tio år sedan. KTM Urban 12 SX är annorlunda: med en tolvväxlad växellåda är den baserad på de senaste MTB:erna och säkerställer därmed användarvänlighet och massor av åkkul.
Trekkingcyklar har också prövats och testats som vardagscyklar i drygt två decennier. Robusta komponenter från mountainbikesektorn, kombinerat med utrustning som lämpar sig för dagligt bruk - ljus, bärare, stänkskärmar, stativ - detta är patentreceptet för ett brett spektrum av applikationer. Särskilt den klassiska MTB-kretsen mötte dock inte allas godkännande. Tre kedjehjul fram, sju till tio kedjehjul bak - nybörjare kommer inte alltid överens med denna variation av växlar eller kan inte använda dem optimalt, och för många cyklister stannar kedjan permanent på mittkedjekransen, så att en stor del av växeln förblir oanvänd. Särskilt långa växlar som 48-11 på en trekkingcykel är i alla fall inte så vettigt – man måste köra över 45 km/h för att trampa dem smidigt. Och sist men inte minst, trippelkedjeringen har länge varit på tillbakagång på mountainbikes - de flesta moderna cyklar är utrustade med 2×10 eller 2×11 växlar, eller till och med med bara en kedjering fram och tio till tolv kedjehjul längst bak. Förutom att vara enklare att använda, har terrängbilar några andra fördelar; Följande fynd är dock mer intressant: Om det räcker med tolv växlar i mountainbike, varför inte på vardags- och turcyklar också?
KTM Urban 12 SX: Sportig och fullt lämplig för vardagsbruk
Efter denna insikt presenterar KTM Urban 12 SX-modellen - en sportig vardagscykel som skiljer sig från vandringscykeln endast genom avsaknaden av en fjädringsgaffel. Många cyklister som sitter dynamiskt på cykeln och inte behöver den tunga stötdämparen framtill kommer att tycka "bra". Körkomfort är också möjligt med en styv gaffel, och dessutom sparar du mycket vikt. Och sist men inte minst, den smala gaffeln i ramfärgen förbättrar även utseendet - med sin ovanliga färg och de mattsvarta komponenterna ser KTM extremt chic ut. Växelvajer och bromslina är dragna i nedröret, som också ser elegant ut; Monteringen av bagagehyllan och bakskärmen utan extra fjäderben är mycket framgångsrik. Och självklart behövs inte längre framväxeln tillsammans med växelkabeln och två kedjedrev.
1×12: Det är allt du behöver
I gengäld finns ett gigantiskt kedjehjulsuppsättning på bakhjulet: Sram SXs tolvväxlade kassett kommer med 11-50 tänder, vilket motsvarar en full utväxling på 454%. Visst, det är mindre än en typisk 3×9-krets kan uppbringa. Den lägsta växeln i tolvväxlad krets (38-50) motsvarar dock nästan exakt den som vanligtvis finns i 3×9 (26-34), och den högsta växeln är fortfarande tillräckligt lång för vardagsbruk. De enskilda växelhoppen är inte heller större – såvida man inte hela tiden skulle växla fram och bak samtidigt på en 3×9 för att alltid få det minsta växelhoppet, vilket är omöjligt i praktiken.
Hur som helst är den innovativa 1.078-växlade växeln tilltalande med sin gedigna precision och användarvänlighet. Alla växlingssteg är mjuka och relativt tysta, och växlarna kan växlas även under belastning. Detta går bra med den behändiga stela cykeln, som kan flyttas snabbt genom vardagen och verkar gjord för snabba pendlingsturer, särskilt eftersom den tekniska minskningen också minskar underhållskostnaderna och känsligheten för defekter. För exakt 12 3 euro kostar Urban 9 SX inte mer än en klassisk XNUMX×XNUMX trekkingcykel med fjädrande gaffel, men den är mycket modernare och det bättre valet, speciellt för sportiga ryttare (det finns också en trapetsmodell ).
Schreibe einen Kommentar