Spektrum / hembesök: För några veckor sedan besökte vi Geero i vackra Steiermark och undersökte frågan: Var kommer en Geero e-cykel ifrån? Med många andra tillverkare skulle du behöva flyga halva jorden runt för att hitta ett svar; en roadtrip till regionen kring Graz räcker för Geero. Här sker många produktionssteg, från utveckling till montering, logistik och service.
Bakom kulisserna: Geero – trendsättare från regionen
Bakom kulisserna: Med sin extremt smala e-cykel var österrikarna från Geero 2016 långt före sin tid. Men det är inte bara själva produkten som är spännande: Denna innovationsanda kan också ses när du tar en titt bakom kulisserna. Till exempel förlitar de sig helt på "Made in Austria" och lägger stor vikt vid regionalt värdeskapande [...]
Mycket uppmärksamhet på detaljer
Geeros vagga ligger i en gård där bröderna Tomy och Michael Rath grundade elcykelsmedjan Bikee 2010, som fortfarande är extremt populär idag, särskilt i Österrike. Vad har detta med Geero att göra? Under 2016 slog bikee sig ihop med e-handelsspecialister i niceshops och tillsammans skapade de varumärket Geero. Företaget växte mer och mer ur gården, som fortfarande fungerar som utvecklingscentrum än i dag. "Vårt utvecklingsteam är fortfarande där och arbetar på nya idéer," berättar Tomy Rath, som även agerar utvecklingschef bland annat. Hur mycket hjärta och själ som har lagts ner på Geero kan ses från Tomys ögon när han berättar om de otaliga små och stora detaljerna som gör att Geero-bågen sticker ut från mängden. "Vi ville inte bara köpa någon katalogram och skriva vårt namn på den," han berättar. "Vi ville förvandla vår alldeles egna vision av cykeln till verklighet med så få kompromisser som möjligt."
Det är därför mer än ett dussin olika leverantörer är involverade enbart i Geero-ramen. Bottenfästeshuset är tillverkat av specialister, liksom huvudröret – det specialtillverkade låset sätts sedan in någon annanstans i nedröret. Först i slutet går alla gängor ihop och de många enskilda ramkomponenterna sätts ihop till en enhet. Dessa produktionssteg sker alla utomlands. Tomy berättar att det för närvarande inte finns något alternativ i Europa, varken ur ekonomisk eller processteknisk synvinkel. "Men vi håller ögonen öppna. Det finns spännande utvecklingar och kanske en dag kan vi också ta hem dessa arbetsmoment till oss."
Pulverlackering och montering i Steiermark
Direkt därefter åker dock råbågarna på den långa resan från Fjärran Östern till Steiermark, där en elcykel sedan tillverkas. För detta ändamål samarbetar de bland annat med ett lokalt pulverlackeringsföretag. Till skillnad från den klassiska våtlackeringen som används på flertalet cykelramar är pudret betydligt mer robust och hållbart – appliceringsprocessen är också mer miljövänlig. "Vi pysslade verkligen länge tills vi hittade rätt beläggning för oss." berättar Tomy. Med nästan smittande entusiasm visar han oss de speciella klistermärkena på ramen, som smälter in i pudret och därför inte kan kännas med fingrarna. Man kan känna att någon här känner till varenda skruv, varje svetsfog och varje rör på sin "baby" - för Tomy verkar det inte finnas något liknande oviktiga detaljer.
För de belagda ramarna är det bara några kilometer längre till Wagna: Inte bara finns monteringen för Geero här - det finns också ett litet försäljningsrum. Här behandlas även eventuella delgivningsärenden. Komponenterna monteras nu på ramen på totalt 14 monteringsstationer och elcykeln tar form. En handfull anställda sköter det, deras respektive arbetsmoment varierar. ”Vi vill att alla våra montörer ska kunna utföra varje arbetsmoment. Dessutom är arbetet så mycket mer intressant och omväxlande än om man alltid utför samma arbetsmoment, åtta timmar åt gången." förklarar produktionschef Gernot Harg. Vi är förvånade över hur många färdigmonterade cyklar som väntar på att bli hämtade, och monteringsvagnarna på arbetsplatserna är också fullproppade med komponenter – det kan inte tas för givet under cykelåret 2021. "Vi tog oss igenom de svåra senaste månaderna väldigt bra," berättar Gernot. "Vi hade bara en dag där vi inte kunde montera hjul eftersom vi saknade komponenter." Så det är inte konstigt att många Geero-modeller finns i lager just nu, bara ett fåtal har längre leveranstider.
Modern logistik på niceshops
Efter att en körfärdig e-cykel har skapats av en monteringsvagn full av komponenter, ram och gaffel, fortsätter resan: logistiken finns i niceshops huvudkontor, cirka 40 minuter med bil från produktionen. Här träffar vi Anita Gsöls, Geeros butikschef på niceshops. På parkeringen rusar en lastbil med ett lass sand förbi oss – utanför byggs just nu en liten strand med beachvolleyplan. Bredvid finns en lekplats för barnomsorg. niceshops har över 500 anställda och lagret utökades först förra året.
Anita leder oss förbi moderna höglager, fyllda med en mängd olika saker: möbler, kläder, bohag – över 40 olika butiker finns hemma under "taket" niceshops. En av dem är Geero – och efter några minuters promenad genom lagerlabyrinten når vi en liten verkstad full av Geero elcyklar och motsvarande lådor. Cyklarna som monteras i Wagna görs huvudsakligen färdiga för utskick här och skickas till kunden. Detta är också den första kontaktpunkten för inlämnade delgivningsärenden. Mindre reparationer utförs direkt på plats.
Så vi har spårat Geero e-cykelns väg från gården till gatorna – men vart kommer Geeros väg som tillverkare att leda i framtiden? Även om Tomy inte riktigt låter sig titta på avslöjar han att de just nu arbetar med stor iver för att erbjuda kunderna en högre grad av anpassningsbarhet. Vad betyder det exakt? Vi fick inte mer än ett busigt flin som svar. Så det ska bli intressant att se vilka elcykelnyheter från Geero kommer att vara i framtiden.
Schreibe einen Kommentar